МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2010 - Наряду с гораздо более дорогими и уже обкатанными шасси, такими как Suter MMX и Moriwaki MD600, итальянская платформа RSV выглядит "сырой". Но только на первый взгляд. В ее основе хорошо зарекомендовавшая себя база класса Supersport. Мотоцикл испытывали с гораздо более мощным двигателем Honda CBR600RR, нежели HRC выдала командам в субботу и воскресенье: запас прочности рамы и подвесок - не менее 40%, а значит, над настройками мудрить не придется!
"В прошлый раз, когда мы выкатывали свои машины на пит-лейн Ricardo Tormo, у нас не было никаких конкретных целей, - говорит Аспар, - Но результаты превзошли все наши ожидания. Да, из-за переменчивой погоды мы немного попадали, но скорость и стабильность RSV показал сразу же".
Сразу после установки двигателей мировой спецификации в оба шасси и пробного выезда, чемпион мира GP125 2009 года Хулиан Симон проехал очень быструю квалификационную сессию - завершил ее с четвертым временем, 1:37.810. После обеда, испанец возглавил табель, улучшив круг до 1:37.548 - второго времени понедельника. Уступил он всего 0.018 Тони Элиасу, работавшему на Moriwaki MD600. Однако, Тони не смог улучшить своего времени во второй выезд. Будь сегодня первая гонка, "Хулито", как называют 22-летнего валенсианца фанаты, смог бы рассчитывать на "золото".
Это настоящий прорыв для RSV, мотоцикла, который команда получила "в последний момент", после того, как Aprilia отказалась поставлять свои шасси по ранее заключенным контрактам в декабре 2009. Теперь Мартинес потирает руки: миссия близка к выполнению в обоих классах Гран-При - ведь в MotoGP его гараж теперь также принимает непосредственное участие, вместе с Ducati.
