МОТОГОНКИ.РУ, 15 августа 2026 - «Новый байк на шинах Pirelli — это совершенно новый мир. И гонщики, кто владел ситуацией в этом году, в следующем могут жестоко обломаться. Напротив, новички, которые только-только перешли из Moto2, могут оказаться супер быстрыми» — говорит Пол.
Основным преимуществом нынешнего поколения пилотов MotoGP, которое состоит из молодых гонщиков, пришедших уже в 2019-2020 годах, является быстрая адаптация под значительно улучшившееся прижимное усилие на колесах из-за гаджетов и аэродинамики. Ветераны, такие как Марк Маркес и Фабио Куартараро, Виньялес, прибывшие в MotoGP до этого, долго не могли переучиться ездить "как по рельсам". Им больше нравится «легкие» прототипы без винглетов, которые можно легко бросать из стороны в сторону, с которыми проще осуществлять обгоны.
Пол Эспаргаро против Топрака Разгатлиоглу на BritishGP
«Но новый байк изменился радикально. Во-первых, гораздо меньше мощности. Покрышки заставляют ехать тебя иначе. Пересесть на Pirelli с Michelin и сразу поехать быстро у современных флагманов так легко не получится. Зато парни, которые перепрыгнут с прототипов Moto2, [которые уже сейчас едут на Pirelli], окажутся в привычной им обстановке, только с чуть более быстрым мотором и более цепкими тормозами».
«Я уверен, что в данный момент новый прототип с 850-кубовым двигателем на Pirelli гораздо ближе к мотоциклу класса Moto2, нежели к привычному прототипу MotoGP» — уточнил Эспаргаро
Дизайн прототипов MotoGP 2027 года подразумевает уменьшение аэродинамики на 50% по площади полезных поверхностей (винглетов, порталов и так далее), отказ от гаджетов подвески (holeshot device и RHD); мощность двигателя будет, как ожидают команды, примерно на 20% ниже нынешних прототипов, плюс, осуществляется переход на 100% синтетическое топливо, которое дает меньшую отдачу мощности.
Но зрители не заменят разницы, поскольку замедление коснется всего пелетона одновременно. По этой причине, организаторы шоу стараются минимизировать контакты призовых пилотов MotoGP с новыми прототипами.
Пол Эспаргаро стал первым, кто сказал правду про большее соответствие прототипу Moto2! Так же, Пол добавил:
«Мне, пересев на 850 куб.см., нужно подогнать под себя очень многие вещи, произвести полную перенастройку шасси после 1-2 выездов. Затем, пересаживаюсь на 1000-кубовый прототип, с которым работал последние 5 лет, и выезжаю на трек, практически ничего не меняя с первого круга. Вот, насколько различаются ощущения! Уверен, это не только с KTM такая история»
В то же время,
«850-кубовый байк уже сейчас великолепен, а Pirelli сделали превосходные шины. Я бы сейчас не стал делать какие-то прогнозы, поскольку до ноября еще много месяцев, а мотоцикл с шинами прогрессируют. Но прямо сейчас это уже очень классный байк! Шины, конечно, являются ключевым элементом, поскольку уже сейчас заставляют менять стиль пилотирования».
Принцип формирования классов чемпионата мира по Мото Гран-При с 2028 года будет выглядеть так:
Младший класс — Moto3: монокубок прототипа на базе 2-цилиндрового Yamaha R7 мощностью порядка 100 л.с. Команды будут иметь право менять подвески по своему усмотрению, а также перекрашивать мотоциклы в свои цвета.
Средний класс — Moto2: останется открытым для производителей шасси, но с единым поставщиком двигателей — 3-цилиндровым Triumph 765, который с 2027 года станет чуть-чуть объемней и гораздо мощнее 145 л.с.
Королевский класс — MotoGP: открытый для производителей прототипов с 4-цилиндровыми двигателями объемом 850 куб.см. мощностью порядка 240 л.с.
Контракты с командами MotoGP уже заключили пятеро новобранцев. Но на самом деле, их шестеро:
из Moto2 приходят: Дани Ольгадо в Gresini Racing (Ducati), Давид Алонсо в одну из команд Honda, Сенна Аджиус в Tech3 KTM, а Исан Гевара в Pramac Racing Yamaha; Николо Булега, выступающий в данный момент в World Superbike за Ducati, переходит в VR46 Racing Team. Прошлогодний конкурент Булеги в схватке за титул WSBK — Топрак Разгатлиоглу уже вступил в MotoGP с Yamaha и продолжит работу с Pramac Racing в 2027 году.
Вся шестерка новобранцев, включая Турка, превосходно разбираются в повадках Pirelli!
