МОТОГОНКИ.РУ, 8 августа 2026 - С тех пор, как в мои руки попали на испытание новейшие мотонавигаторы класса CHIGEE AIO-6 LTE (MAX), само по себе использование смартфона в качестве навигатора перестало иметь особое значение.
Подробнее об этом: длительный тест аналога CHIGEE — EKIY M23 на МОТОГОНКИ.РУ
Обзор базовых систем навигаторов для мотоцикла
Здесь же будет представлена краткая выжимка о том, как это работает в реальности. Начнем с обзора имеющихся подходов к мотоциклетной навигации — их три: классический навигатор для мотоцикла, смартфон как навигатор и современные системы на базе Apply CarPlay и Android Auto. Плюсы, минусы и всё такое.
Классический мотонавигатор
Современный навигатор для мотоцикла — это уже чуть более сложное устройство, чем мы пользовались в 2019 году. Тогда это был «настоящий мотовигатор», построенный на простой архитектуре на базе Linux или ранних версий Android, под которые производителем устанавливалось конкретное ПО навигации. Вы включаете навигатор при запуске мотоцикла, тут же включается навигационная система. Garmin, Tomtom и Navitel сделаны по такой схеме — и 20 лет нам их хватало!
Типа такого: Обзор мотонавигатора Tomtom Rider 400 Sat Nav
Классический мотонавигатор Tomtom Rider 2
Взлом устройства позволяет расширить область применения, поскольку по сути, это микрокомпьютер на Unix, а значит, его можно использовать просто как «железо» и запускать другие системы, совместимые на уровне ядра операционной системы. Очень неудобная, трудоёмкая, а главное, плохо описанная тема, с которой даже гики не всегда способны совладать. А 90% это вообще не нужно. Все пользуются своими гарминами и томтом'ами по принципу «работает — не трогай». Максимум, обновляют прошивки или заливают свежие версии карт.
Традиционный мотонавигатор имеет в базе GPS-модуль с приемником, а также Bluetooth для связи с гарнитурой и/или коммутации гарнитуры и мобильного телефона как источника звуковой дорожки (музыки/звонков). На этом функционал навигатора исчерпывается.
Смартфон как навигатор
Поэтому, во второй половине 2010-х стало популярным использование смартфонов в качестве навигаторов.
Смартфон как навигатор - история из 2010-х, ныне ставшая неактуальной
Смартфон ставят на крепление или кладут в сумку на бак мотоцикла, часто подключая к штатному зарядному USB-устройству. Обычно, этого достаточно для всего на свете. Кроме одного: смартфоны по своей природе не предназначены работать по 6-8 часов в режиме включенного экрана, да еще и с постоянной зарядкой — они перегреваются. Другой проблемой является сильная вибрация, которая выводит из строя чувствительные датчики и стабилизаторы камер современных iPhone. Но перегрев — главная беда, которая может убить батарею смартфона, особенно, если на улице жара, а сверху постоянно светит солнце. Дождь, опять же... большинство смартфонов не имеют IPX-защиты. В общем, есть ряд ограничений.
Навигатор на CarPlay
Второе поколение навигаторов для мотоциклов появилось в 2019-20 годах после многочисленных экспериментов китайских производителей с внедрением Apple CarPlay и Android Auto.
Головное устройство для мотоцикла с Apple CarPlay и Android Auto
Большинство таких устройств являются по сути влагозащищенными "планшетами" — аналогом головного автомобильного устройства. Тот же мотонавигатор, что раньше, но с процессором, памятью и операционной системой, которые тянут Apple CarPlay и Android Auto. Однако, эти устройства лишены собственных систем связи. Китайские разработчики подумали: зачем плодить сложности, если все эти функции выполняет смартфон клиента? Он же имеет модуль LTE/4G для мобильной связи, встроенный GPS, Bluetooth и Wi-Fi. Головное устройство в этом смысле выполняет функцию внешнего экрана. Подключение к нему осуществляется исключительно по воздуху, без проводов, что накладывает массу ограничений для использования в длительных путешествиях. В основном, проблема та же, что и при использовании смартфона как навигатора — критический перегрев смартфона. В остальном задумка прекрасна. Если бы можно было подключаться, как на Honda Gold Wing — через USB-кабель, это решило бы все вопросы. На деле, нюансов чуть больше...
Подробнее об этом — в длительном тесте на МОТОГОНКИ.РУ: тест мотонавигатора с Apple CarPlay и Android Auto
Топчик сегодняшнего дня
Самый модный тренд — последнее поколение навигаторов и мультимедиа для мотоцикла, в котором производители стали учитывать все пожелания клиента: кроме простого дублирования экрана смартфона, в головное устройство добавлены модули мобильной связи и GPS. Зачастую, к такому устройству можно подключить и внешний GPS-ресивер для значительного повышения качества приема навигационного сигнала со спутников.
Такое устройство в деталях разобрано в недавнем тесте на МОТОГОНКИ.РУ: тест-драйв мотонавигатора EKIY M23 Quad.
Главный плюс такой системы — полная независимость от смартфона. CarPlay и Android Auto вообще становятся ненужными при использовании всего функционала головного устройства с собственной сим-картой и GPS-модуля
Три метода не потеряться даже без сигнала GPS
Устройства типа CHIGEE AIO-6 и EKIY M23 начинают выполнять полноценные функции бортового компьютера. А в версиях с подключением к шине мотоцикла (например, через крэдл BMW Navigation), получать актуальную информацию непосредственно с мотоцикла: обороты двигателя, коды ошибок и прочее.
Новое бортовое устройство с большим и ярким экраном начинает играть роль основной контрольной панели, на котором есть и навигация, и управление мультимедиа, и связь со смартфоном, возможность ведения видео-записи, просмотр этих записей, даже подключение радаров слепых зон
А можно использовать такое устройство абсолютно изолированно, как если бы это был классический мотонавигатор из 2010-х! Ниже предлагаю три основных сценария, как я использую свой навигатор.
Мотонавигатор как классический GPS-навигатор
Закачав на такое головное устройство необходимое программное обеспечение, предварительно купив на него нужные ключи и лицензии, можно использовать современный мотонавигатор со встроенным GPS-приемником как классический, но в самой расширенной версии.
Например, EKIY M23 прекрасно работает в полностью изолированном режиме без какого-либо подключения к Интернету, пользуясь только офф-лайн базой координат и скаченными картами.
Яндекс.Карты и Google Maps работают с таким устройством как с нативным, когда уровень сигнала GPS достаточен для определения позиции мотоцикла. Скорость и направление движения операционная система получает со встроенного гироскопа (простой "инерциальной платформы").
EKIY M23 Quad: все функции GPS-навигации даже без подключения к интернету
Функции GPS-навигатора в том же EKIY задействуем в полном объеме: компас и ориентация в пространстве осуществляется независимо от спутников, но существенно улучшается при подключении к более чем 4-м спутникам.
Яндекс более задумчив в целом, Google запускается и работает сразу. Конечно, обе системы работают в ограниченном режиме без возможности пересчета маршрутов, пробок и прочего.
Сканер спутников GPS на EKIY M23 демонстрирует уверенное позиционирование
Дополнительные программы, типа «ДПС-Радар» или «Стрелка» работают на базе показаний встроенного GPS поверх карт и неплохо справляются, используя собственную базу координат камер и всяких дорожных нюансов, типа «лежачих полицейских».
В некоторых регионах, где особо жестко глушат сигнал GPS, конечно, такое устройство теряется или выдает бред. Например, на фото: Яндекс не может определить мою позицию, а запущенная в фоне «Стрелка» уверяет, что я лечу в пространстве со скоростью 99 км/ч, хотя съемка происходит в гараже:
EKIY M23 в режиме GPS-навигатора: уже знает, где мы, но немного введен в заблуждение глушилками сигнала
Поэтому, в качестве подстраховки был дополнительно установлен пакет оффлайн навигации Navitel, который в изолированном режиме работает стабильней всех. Но переход к нему пока ни разу не потребовался.
GPS-навигатор в связке со смартфоном, но без CarPlay
Вариант из современной автомобильной программы: устройство с собственным GPS-приемником и подключением к Интернету, источником которого является смартфон.
В данном случае, на смартфоне включаем раздачу сети по Wi-Fi и подключаем к нему головное устройство.
Что получаем? Всё то же самое, что в предыдущем пункет, но с обновлением данных Яндекс.Карт, баз радаров и прочего, а также доступ к Интернет через все встроенные программы Android, включая браузер Chrome. Однако, такой способ является ограниченным.
Что НЕ получаем: само по себе подключение к Интернету не дает устройству информации, где оно находится, поскольку триангуляция (геолокация по базовым станциям) невозможна. Смартфон не передает эти данные из соображений безопасности; только мобильные данные по IP-каналу, как обычный маршрутизатор. Еще один минус: непродолжительное время работы смартфона в режиме раздачи Wi-Fi или перегрев при зарядке.
Мотонавигатор с Apple CarPlay или Android Auto
Эта функция эксплуатируется в полном объеме, источником всех данных является подключенный смартфон.
Подключение к Android Auto или Apple CarPlay на EKIY M23
Необходимо соединиться со смартфоном по Bluetooth, предварительно активировав передачу данных и Wi-Fi. Смартфон перехватит управление головным устройством на себя. Используем весь функционал CarPlay и Android Auto с приложениями, которые имеют адаптацию для работы с внешним экраном.
Минусы: непродолжительное время работы смартфона или перегрев батареи при постоянном подключении к зарядке.
Полное зеркалирование смартфона через Android Auto на EKIY M23
Такой вариант хорош для непродолжительных локальных поездок, но сомнителен с точки зрения длительных путешествий
По моему опыту, батареи на 4880 маха современному смартфону в режиме Android Auto хватает на 4 часа с включенным экраном или на 5-6 часов с выключенным. Если поместить смартфон на сумку на бак мотоцикла, чтобы солнце не грело его напрямую, он не будет перегреваться. Но если подключить к нему шнур зарядки из USB, перегрев случится неминуемо. Защита АКБ от перегрева в Android-смартфоне активируется автоматически: смартфон отключает передающие модули (BT и Wi-Fi) и ждет, пока температура батареи придет в норму; но обратно сам ничего не подключает — нужно останавливаться и делать это вручную.
Особенно раздражает в городе, где требуется постоянная детальная навигация не только с сопровождением голосом через гарнитуру, но и с пониманием, какую полосу надо занять, чтобы вовремя нырнуть на дублер и т.д. Кто ездит часто по малознакомым местам, меня поймет...
Поэтому, финальный сценарий использования мотонавигатора как самодостаточного устройства — он самый верный!
Мотонавигатор с GPS и 4G как самодостаточное устройство
Самостоятельность головного устройства, в котором задействованы все плюсы встроенного GPS и LTE (4G связи), не исключает совмещения со смартфоном! А это расширяет общий функционал системы до бесконечности.
Весь функционал головного устройства с полным доступом в Интернет без подключения к смартфону
Везде, где есть сотовая связь, головное устройство пользуется двойным позиционированием (GPS+триангуляция). Зачастую, вы даже не чувствуете, когда происходит переключение или когда одна система подменяет другую — это сглаживается алгоритмами навигационных программ, типа Яндекс.Навигатора, запущенного локально.
Алгоритмы современных навигационных программ рассчитаны так, чтобы делать навигацию предельно плавной и предсказуемой. Поэтому, большинство данных, которые вы получаете в качестве подсказок, ПО генерирует на базе определенных предсказаний. Информацию о скорости и направлении движения оно получает от головного устройства, поэтому информация стабильна. Позиция GPS-приемника всегда правильная, поэтому позиционирование максимально четкое. Смартфон может лежать в кармане (вертикально или вообще под углом) или в сумке на баке (горизонтально), но это никак не влияет на ориентацию в пространстве.
Головное устройство становится мультимедийным хабом, объединяющим в себе развязку и микширование аудио-потоков с разных источников, объединяет их и выдает в Bluetooth-гарнитуру. Вы продолжаете управлять смартфоном кнопками на своей гарнитуре: отвечать на вызовы, переключать треки в аудио-плеере и так далее.
Вместо плеера в смартфоне можно использовать встроенный музыкальный плеер в головном устройстве (обычно, в "голову" можно запихнуть большую micro-SD карту, предварительно залив на нее сотню гигабайт музыки).
При подключении смартфона к навигатору, задействован только Bluetooth передатчик, поэтому смартфон не перегревается и может работать без перерыва и подзарядки сутки.
В качестве бонуса, собственное подключение головного устройства к сотовой сети можно использовать для дублирования доступа в Интернет. Например, в смартфоне установлена симка одного оператора, в голове — другого. Где не работает одна сеть, может работать другая, и они будут перекрывать друг друга.
Итого
Вообще, данный функционал настолько обширен, что за 2 месяца почти каждодневной эксплуатации EKIY M23, мне до сих пор не удалось опробовать даже половины всех возможностей.
Лежат и ждут своего момента две бортовых камеры, которые можно подключить к головному устройству и использовать для видеорегистрации. Но гораздо интересней, что заднюю камеру можно выводить на экран устройства и использовать как расширенную версию зеркала: камера перекрывает обширную мертвую зону за спиной водителя мотоцикла.
