МОТОГОНКИ.РУ, 13 июля 2023 - Восхождение Беццекки началось в середине 2022 года, ознаменовалось несколькими подиумами и победами в MotoGP. А сегодня Марко претендует на стабильную позицию в ТОП-3 генеральной классификации Королевского класса. Два его главных конкурента - это напарники Pramac: Жоан Зарко потерял слишком много очков и откатился на 5-е место, но Хорхе Мартин - на прицеле у Беца, их разделяет только 1 очко на летних каникулах (2 позиция и 159 у Мартина против 3 позиции и 158 у Беццекки).
Для самого Беццекки переход на более высокий уровень, то есть в команду с прямой заводской поддержкой - или даже в заводскую Ducati Lenovo Team - является естественным стремлением, и он не прочь махнуть в сторону от "домашней" команды. Он знает, что там он получит в качестве шефа команды одного из именитых инженеров Ducati Corse, а также пристальное внимание Джиджи Даль′иньи.
Но Алессио "Уччио" Саллючи старается удержать своего пилота от этого необдуманного поступка.
«Мы, как команда, хотим прогрессировать в MotoGP, и Pramac сегодня является нашим прямым соперником в борьбе за статус саттелита [Ducati] №1, - сказал Уччио в интервью испанскому Motorsport. - Марко один из самых быстрых и прогрессивных пилотов класса, и нам, конечно, хотелось бы, чтобы он остался с нами и продолжал. Всё будет зависеть от его желания».
Одним из ключевых факторов, который делает продвижение Беццекки вперед реальным именно в VR46, Уччио назвал независимость командной линии саттелита, а также отсутствие обязательств перед Ducati нести на себе нагрузку по программе R&D - тестирование различных экспериментальных обновлений, которые регулярно получает Жоан Зарко и Хорхе Мартин. Они не могут отказываться от этой "почетной обязанности", но не всего апгрейды приносят пользу и положительно влияют на результаты: именно потому, что они экспериментальные, их не дают сразу заводским призовым пилотам - Пекко Баньяе и Энеа Бастианини, чтобы в случае неудачи, они не потеряли очки ценные, как было в начале 2022 года.
Собственно, ключевая разница в стратегии на сезон в 2023 году и заключается в том, Баньяя полностью освобожден от необходимости испытывать что-то непроверенное - пусть этим занимаются специально обученные люди, а также пилоты саттелитов, которые наперегонки хотят выслужиться перед Ducati! И Пекко на высоте, благодаря этому решению Даль′Иньи.
Второй фактор, который очень важен для всего проекта VR46 - преемственность поколений, в которой Марко Беццекки играет важную роль. Он напоминает Валентино Росси его самого. Марко выглядит, как Росси; ведет себя, как Росси; во многом, он впитал стиль борьбы Росси, и это помогает ему сегодня побеждать там, где Валентино сам не справился бы по ряду причин.
Удивительно, что для Валентино - именно Беццекки ближе в этом плане, чем родной Лука. Марини тоже неплохо прогрессирует, но он в данном случае является наследником империи, тогда как Марко - это фаворит Самого. Валентино хотел бы удержать его, как пример перевоплощения, как наиболее успешный пример выпускника Академии VR46, второго после Пекко Баньяи потенциального претендента на титул MotoGP.
Не спроста именно к Марко Беццекки команда назначила Маттео Фламиньи на роль шефа технической бригады: ведь Маттео был вторым человеком в гараже у Росси после всех трех шефов его технической бригады - и во времена Джерри Бёржесса, и с Сильвано Гальбуссерой, и в последние годы карьеры Валентино. Фламиньи рассказывал, что работать с Марко ему так же легко, как и с самим Валентино - они говорят на одном языке в буквальном и переносном смыслах.
Но если Марко перейдет в Pramac, он будет вынужден сменить команду на 100% и оказаться в незнакомом коллективе. Это тоже важный фактор, который поначалу может нарушить душевное спокойствие юного падавана Росси. Похоже, что это главный момент, который в Ducati Corse на данный момент держат в голове, поэтому не совершили рокировку до сих пор.
Также, есть технический момент, который обсуждается в кулуарах - это кому в следующем году передать причитающийся сильнейшему саттелиту Ducati Desmosedici GP24 в самой актуальной комплектации.
Наиболее вероятным сценарием в случае реального доминирования Беццекки над Зарко будет именно передача пилоту Mooney VR46 Racing team заводского прототипа GP24 в следующем сезоне, тогда как Зарко остался бы в Pramac с GP23 - вот это устроило бы всех без оговорок. Испанцы при этом называют такую версию особенно выгодной для VR46 Racing Team: ведь по контракту, это уже не был бы лизинг в чистом виде, а именно работу на заводской проект - они был получили мотоцикл бесплатно, сэкономили бы сразу 800 тысяч евро.
Лука Марини при этом остался бы с GP23, поскольку ему еще предстоит совершить прорыв, считает Уччио.
