МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
48876
13 июля 2023 в 18:23
 
Екатерина Чернышева, редактор, обозреватель © MOTOGONKI.RU

Сергей Власов, OTTO Superbike: Чемпионат России стартует именно в Игоре

Команда OTTO Superbike - особенный гоночный проект не только в масштабе Российского Кольца, но и всей европейской тусовки. Сергею Власову удалось создать собственную школу по подготовке реальных спортсменов, будущих чемпионов, которые до вступления в проект, возможно, даже не думали о своем потенциале. На фоне стремительного роста уровня Чемпионата России по кольцевым мотогонкам, успехи пилотов, имена которых еще год назад не были известны, впечатляют.

МОТОГОНКИ.РУ, 13 июля 2023 - OTTO Superbike - не просто команда по интересам или коммерческий проект по предоставлению "гоночного сервиса" для гонщиков любителей. Это настоящая школа, готовящая именно спортсменов, которая началась с проекта Vlasov Bootcamp на картодромах, где любителям предлагалось пройти «курс молодого бойца» в условия изоляции от внешнего мира, в спортивном тренировочном лагере: строгий режим, график, условие обязательного выполнения всех инструкций тренера, постоянный чек-ап... и из этого вышла по-настоящему серьезная история.

OTTO Superbike
OTTO Superbike

Подготовка к сезону-2023 затянулась. Большая работа была проведена в Грозном, но целью команды был, к сожалению, так и не состоявшийся пока этап Чемпионата России LAVR Motoring на Moscow Raceway - Гран-При Москвы. В эти выходные чемпионат стартует заново - и в полную силу! - на «Игора Драйв». Поэтому, все не зря, и здесь начинается что-то совершенно новое.

«Cама суть Гран-При Москвы была выдающаяся. Не в контексте даже того, что это полезно для нашей команды. Это полезно для всех: больше участников, больше суеты, соперников, все довольны. Это событие. И планировалось быть Событием [с большой буквы]. И мы готовились, настраивались. И здорово, что все довольны были до определенного момента - был настрой, он чувствовался! Это важно. Ну и результаты соответствуют - это уже касательно команды. Все хорошо, сбалансировано. Перенесли? ОК. Голоднее будем в Игоре».

OTTO Superbike
OTTO Superbike

Результаты при подготовке к Событию оказались в рамках ожиданий?

- Мы двигаемся не спеша. Продвижение в мото должно быть тщательным. Где-то поспешил и сразу откатываешься назад. Двигаемся, продвигаемся. Метревели подбирается к лидерам – постепенно, по шажочку. Если месяц назад гэп был большой, то сегодня мы потихонечку включаемся, а там - как пойдет. Травмированный Овсепян тоже. Казалось бы, в пятницу мы уже все проиграли, не выйдя на старт, но в гонке он отыграл достаточно большое число конкурентов, до которых еще неделю назад просто не мог дотянуться. Ваня Рылов второй раз на MRW – дебютант, и время уже показывает – в квалификации 5-й, но у нас есть потенциал, мы только начали с ним его путь в команде. Кирилл Лопатин тоже каждый день - новый рекорд. Здорово. Снимает время. Мы прогрессируем. Начали недавно, в Грозном - и каждый день идет прогресс.

Все хотят в Игору - сезон начинается именно там!

Состав команды на Гран-При Москвы большой приехал. Для нас это важно и с точки зрения механиков – собрать команду, все отладить. Здорово, что в субботу получилось гонки провести. В одной гонке, когда едут четыре человека – важно распределение. Это все очень позитивно. У нас заявлено было семеро, но еще приезжали ребята просто покататься.

Что дальше?

- Чемпионат Московской области, Кубок России. Все ждут гонку в Игоре - этап чемпионата России. В каждом классе у нас ребята могут претендовать на подиум. Дебютанты – в дебюте. И то, Кирилл в Грозном и на другой подиум залез. И Ваня, и Миша с Гришей, так что... Для настоящих любителей это здорово.

OTTO Superbike
OTTO Superbike

В чем кайф от мотоспорта? Как ты это видишь?

- Любое хобби в принципе перестраивает человека в его какой-то параллельной реальности, в какой он хотел бы быть. Мотоспорт является таким миром. Тут свои отношения. И в этом моменте, в который ты заходишь – без телефона, внешнего мира - и время летит по-другому, с другой космической скоростью. В этом маленьком мире все – и туризм, и сложности, и момент самореализации, и личностного роста, и физического роста. Люди любят бороться со страхами, и каждый пытается найти для себя площадку, чтобы побеждать эти страхи. Кто-то идет прыгать с парашютом, кто-то находит себя в мотоспорте. Поборол свой страх – ничего для тебя ценнее нет, дальше идешь. Это очень важный момент в самореализации, в самоосознании. Потом, гонка дарит тебе встречу с собой с другим, которого в жизни ты, возможно, вообще и не встречаешь.

Каким бы ты ни был продвинутым, ты все равно волнуешься. проживаешь это. Эти мини-жизни остаются в памяти. Это действительно параллельный мир, к которому люди тянутся…

В этом году видно, что участники чемпионата стремятся получить разряды…

- Оценки у нас с детства. Кроме того в дисциплине сейчас появляется институт всего этого. Если в какой-то период эти звания никого не интересовали, потому что это было как-то потеряно и было непонятно, что с этим делать. Сейчас институт постепенно формируется. Если через какое-то время нельзя будет выйти на старт без разряда, то понятно, что это становиться меркой - единой и понятной системой ранжирования.

OTTO Superbike
OTTO Superbike

Ценность разрядов формируется?

- Институт выстраивается, иерархия выстраивается, раньше ее просто не было. Через какое-то время без разряда уже не сможешь выступать. Не на трек-днях, в рамках любых официальных соревнований, в любых официальных соревнованиях.

Ценность спортивных разрядов - в том, что этот институт начал выстраиваться по-настоящему, становиться меркой - единой и понятной системой ранжирования

Если говорить в целом об уровне российского шоссейно-кольцевого мотоспорта, как ты видишь его прогресс в течение, нескольких лет?

- Мы можем посмотреть с точки зрения спорта как спортсмена, с точки зрения развития техники и с точки зрения развития организационной. Если по порядку идти, начнем с организационной. То, что за последние годы было сделано, это невозможно сравнить с тем, что было в любое время до этого. Начиная от появления реального функционирования федераций, даже региональных, до правил – весь спектр всего, что должно было быть в районе мотоспорта, он был затронут, переработан за последние два-три года.

С точки зрения пилотов, физического развития – это вообще неминуемо. Потому что еще лет десять назад, наверное, не был развит институт тренерства, не было внимания именно к тому, что может сделать человек. Было внимание к тому, что может сделать техника. И все говорили – так, я иду в соревнования, мне мотор запилите, ну и эта вся ерунда. Для начинающего ресурс – это именно он сам. Эту историю сильно качнули и за последние десять лет, и для новичков это стало важно. Инструктаж, курсы, подготовка физическая. Неминуемо это привело к развитию.

Ну и техника тоже. Мы сталкиваемся с проблемами, что техника вся не наша, но ребята продолжают находить возможности эту технику осваивать, выходит новая модель, не имея хорошего доступа к источнику, ребята все это осваивают и добиваются очень неплохих результатов. Результат, например, Макара сегодня строится не из того, что сам Макар быстро едет, а из всей концепции, потому что у него непростой мотоцикл, непростой подход, и сам Макар должен соответствовать, и техника должна соответствовать. Время 1:35… Я напомню, был чемпионат мира, темп лидера в гонке был 35. В суперпоуле люди проехали 34. Мы открываем 2013 год, начало гонки лидировал Чаз Девис с темпом 35. Макар сейчас едет с темпом 35. Да, это было десять лет назад, но извините, это невозможно сравнивать. Мы идем плавно к тому, что у ребят получается. Да, там был суперпоул, но если сейчас ребятам дать хотя бы половину тех технических возможностей, которые были там, включая резину, которой у нас просто такой нет, я думаю, они готовы… Они уже и так готовы где-то там цепляться. Но то было десять лет назад – была новая трасса, новый асфальт, здесь асфальт за 10 лет ни разу не перекладывали. Дырки появляются. Но то, что здесь построили такую трассу с таким асфальтом, я не видели нигде в Европы такой трассы, которая могла бы прожить в таком состоянии такое количество времени, несмотря на то, что там нет зимы.

OTTO Superbike
OTTO Superbike

А трасса в Игоре – это лучшая трасса, которую я в принципе видел. И это строится из всех факторов – начиная от природы вокруг, которая может с Брно поконкурировать, и заканчивая всеми прелестями, которые там рядом, тишиной, да и сама конфигурация трассы обалденная. И в том числе с профилями. Эта трасса – абсолютный ТОП, как она исполнена, сделана, какие сооружения в паддоке – и площадка дрифтеров, и мотокросс – это вообще невероятно, такого нигде нет. Приезжаешь в Валенсию – склады, склады, трасса. Приезжаешь в Херес – там в кактусах вокруг холма вместили. В Портимао прикольный проект, кстати, схожий, но она поплыла, вся стала уезжать. Где-то провалилась. Здесь и горки, и перестроить успели.

В России есть две трассы невероятно высокого уровня, даже по мировым меркам - Moscow Raceway и Игора Драйв

Говорили, что у нас нет технологий, а положили такой обалденный асфальт. И на MRW положили обалденный асфальт. В гонке, которая была в 2013 году пошел дождь, они все на сликах ехали. И все мировые гонщики слезали с мотоциклов и говорили, что невероятно – нигде такого не видели, потому что был обалденный слив сделан, хотя сама конфигурация этой трассы не мотоциклетная вообще, плохой уровень с точки зрения мотоциклетной, но как все исполнено – фантастика! Десять лет мы этим пользуемся.

Муджелло, Мизано постоянно переделывают, перекрашивают. MRW стоит зимой в снегах и невероятно уровень держит, и несмотря на всю коньюнктуру, которая вся против мотоспорта, эта штука живет… Это невероятно. Можно ли говорить, что это из-за развития? Да однозначно, потому что всё против нас, постоянно каждый год все хуже и хуже, а перед Гран-При Москвы вы видели - 55 человек в литрах. Такое было и в 2013-м году, когда полный грид был, но это было тогда, еще до декабря 2014 года – евро других денег стоил и страна была в другом положении, когда в кубке BMW здесь 40 человек стояли на старте. Были такие времена. Сейчас все сложнее. Если в том году кто-то мог официально нам предоставить резину, то в этом году - никто ничего. Но смотрите – мы просили второй бокс, и свободных нет. Это развитие? Да однозначно развитие.

Важные новости
 
Honda объявила основные составы пилотов в чемпионате MotoGP 2026 года
Honda объявила основные составы пилотов в чемпионате MotoGP 2026 года

Томительное ожидание позади, решения приняты. И хотя некоторые из них вряд ли на 100% удовлетворят и пилотов, и фанатов, ситуация прояснилась - Honda Racing (HRC) объявила имена пилотов MotoGP на сезон 2026 года!
Матч-реванш: долгая битва за Кубок России по кольцевым мотогонкам 2025
Матч-реванш: долгая битва за Кубок России по кольцевым мотогонкам 2025

Если финал чемпионата России на «Игоре» в классе Superbike стал лучшей дуэлью Леонова и Юрченко, то сегодняшняя гонка в классе Supersport за Кубок России, определенно, лучшая дуэль Дмитрия Седина и Антона Федорова. То, что она состоится, и именно сегодня - к этому всё шло. И это был большой Матч-Реванш команды Motorrika. Чем всё закончилось?
Супербайк: Антон Ерёмин выиграл финал, Олег Давыдов стал чемпионом Московской области 2025
Супербайк: Антон Ерёмин выиграл финал, Олег Давыдов стал чемпионом Московской области 2025

Гонка, которую большинство ее участников назвали "тренировочной" - финал чемпионата Московской области по кольцевым мотогонкам в классе Супербайк на Moscow Raceway в этот раз напоминал "прокатный картинг", где титулованные прорайдеры играли с новичками в "шашки": лидеры догнали хвост пелетона... на 3-м круге. В сложной и хаотичной битве за победу в гонке победа досталась Антону Ерёмину из ProRace, а Артём Мараев, хотя и пересек линию финиша первым, был оштрафован Дирекцией. А чемпионом серии в этом году вышел совершенно другой гонщик.
Закат эры трехсоток: новый тренд в начальном классе мотоциклов - двухцилиндровый 450 куб.см.
Закат эры трехсоток: новый тренд в начальном классе мотоциклов - двухцилиндровый 450 куб.см.

Еще в 2022 году австрийский KTM начал вести разработку новой платформы на замену серии одноцилиндровых 390-кубовых мотоциклов. Первенец с 2-цилиндровым двигателем - KTM RC490, спроектированный совместно с китайским CFMoto, был впервые пойман на тестах. Это новый тренд в европейском мотоциклостроении: у Aprilia, Moto Guzzi и BMW тоже скоро будут свои "новые четырехсотки".
Битва за призы чемпионата России в Суперспорт на Игора Драйв: как это было глазами инсайдера
Битва за призы чемпионата России в Суперспорт на Игора Драйв: как это было глазами инсайдера

Два первых места в самом конкурентном классе чемпионата России - Supersport 2025 года фактически были определены еще на Moscow Raceway, и лидерам нужно было просто не допустить ошибок в финале. Но судьба «бронзы» решалась на «Игора Драйв», в финале «Моторинга». В числе претендентов - Антон Федоров, Настя Белякова, Кирилл Битков и Глеб Алексеев. Финишировав третьим, Федоров вырвал бронзу сезона с преимуществом в одно очко.
В Бонневиле установлены 4 мировых рекорда скорости, но главный не побит из-за погоды
В Бонневиле установлены 4 мировых рекорда скорости, но главный не побит из-за погоды

В штате Юта, на знаменитом соляном озере в Бонневиле завершилась ежегодная «Неделя Скорости» - Bonneville Motorcycle Speed Trials (BMST), ставшая частью большой мировой программы FIM по покорению рекордов скорости (FIM Land Speed World Records). 28 августа состоялся финал, который принес 4 новых рекорда и одно большое разочарование.
MXoN-2025: Антонио Кайроли вновь возглавит Team Italia на Мотокроссе Наций
MXoN-2025: Антонио Кайроли вновь возглавит Team Italia на Мотокроссе Наций

В последний день FIM ISDE (6 Days Enduro), который в этом году принимала Италия, национальная федерация представила состав сборной команды страны, делегированной на Мотокросс Наций 2025 (MXoN-2025). Team Italia вновь возглавит легендарный Тони Кайроли.
Фото: Претендент на титул MotoGP 2019 года - Ducati Desmosedici GP19 продадут с аукциона
Фото: Претендент на титул MotoGP 2019 года - Ducati Desmosedici GP19 продадут с аукциона

Ducati Corse произведет символическое расставание с «историей неуспешности»: Борго-Панигале выставила на торги прототип Андреа Довициозо, с которым тот стал вице-чемпионом MotoGP третий раз подряд в 2019 году. Частичка мировой истории мотоспорта обретет нового владельца, а вырученные за мотоцикл деньги помогут "отблагодарить" Марка Маркеса за новый титул. Все фото в мельчайших деталях. А о какой сумме идет речь?
Главный после чемпионата - Кубок России по кольцевым мотогонкам разыграют в воскресенье
Главный после чемпионата - Кубок России по кольцевым мотогонкам разыграют в воскресенье

В 2025 году всё немного спонтанно и сложно с точки зрения календарей, порядка событий и логики их проведения. Чемпионат России по кольцевым мотогонкам, который неожиданно для всех вновь проводился в рамках «Моторинга», уже завершен. Лето 31 августа венчает "последний рев сезона" - Кубок России на Moscow Raceway.
Aprilia патентует разработанные гуру Формулы-1 Марко Де Лукой аэродинамические гаджеты MotoGP
Aprilia патентует разработанные гуру Формулы-1 Марко Де Лукой аэродинамические гаджеты MotoGP

О том, что итальянский производитель мотоциклов Aprilia уже запатентовал ряд своих разработок из MotoGP для будущего применения в дорожных мотоциклах, МОТОГОНКИ.РУ писали еще в 2023 году. Но теперь американцы нашли патентные схемы буквально на все аэродинамические гаджеты прототипа Aprilia RS-GP модели 2024 года. Там же описано, как они работают.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 13 июля 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.44 МЛН
годовая
аудитория
685088
посетителей
в месяц
97508
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island