МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
20843
1 апреля 2024 в 12:48
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Случайное фото прототипа MotoGP без облицовок раскрыло секрет успеха Ducati Desmosedici GP24

Никаких первоапрельских шуток на этот раз. На Гран-При Португалии MotoGP был сделан один очень важный - случайный - снимок, который раскрыл секрет, как инженерам Ducati удалось решить проблему поворачиваемости Desmosedici GP, и что они так тщательно скрывали с 2022 года.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 1 апреля 2024 - Фрилансеру и колумнисту МОТОГОНКИ.РУ Мэту Оксли удалось поймать уникальный момент, когда механики Ducati Lenovo Team, забыв закрыть ворота своего гаража на FP1 Гран-При Португалии, сняли нижний блок обтекателя и принялись крутить гайки. В тот самый момент Оксли был рядом и сделал очень важный снимок на свой телефон.

«Когда парни увидели отблеск вспышки моего смартфона, они осознали, что произошло, и поспешили вернуть на место обтекатель, но мне повезло - впервые автофокус моего телефона навелся почти туда, куда надо» - прокомментировал Оксли свое "открытие".

Разглядывая фотографию со знакомыми разработчиками из конкурирующей организации, он выяснил, какие именно нюансы удалось поймать в кадр.

Ducati решила давнюю проблему чрезвычайно высокой жесткости рамной конструкции Desmosedici GP, значительно повысив поворачиваемость и гибкость шасси по сравнению с прототипом, идеи которого были заложены Даль′Иньей в 2015 году

Раньше, до 2020 года этой детали там не было, но теперь она появилась:

Неожиданное открытие - волшебный элемент Ducati Desmosedici GP24
Неожиданное открытие - волшебный элемент Ducati Desmosedici GP24

Речь о достаточно тонкой алюминиевой пластине, являющейся составной частью рамы, к которой, в том числе, крепится двигатель. Этот элемент слишком тонкий, чтобы быть часть несущей конструкции. И слишком длинный, чтобы создавать жесткость. Но в верхней части этого элемента жестко установлен демпфер, связанный с рулевой колонкой. В самом низу, элемент связан с двигателем.

Жесткость крепления двигателя к раме - и общую жесткость шасси создают другие, гораздо более массивные кронштейны, и все они расположены, либо на задней части двигателя, либо наверху (двигатель подвешивается к раме).

Почему эта часть крепления двигателя такая узкая и тонкая?

Именно передние кронштейны из-за геометрии нагрузки и своих физических свойств создают сбалансированное отношение вертикальной и поперечной жесткости шасси. Иными словами, они позволяют шасси немного изгибаться под разнообразными нагрузками, позволяя перераспределять часть нагрузок и меняя их вектор. Похоже, что этот элемент (и точно такой же на другой стороны рамы) позволяет рулевой колонке и передней части рамы немного изгибаться под действием высоких нагрузок в поворотах, что дает гораздо больше держака, как на переднем, так и заднем колесе.

MotoGP 2024 - PortugueseGP - Гран-При Португалии
MotoGP 2024 - PortugueseGP - Гран-При Португалии
перейти в фотогалерею

«Когда я показал это фото инженеру [конкурирующего производителя], у него буквально глаза на лоб вылезли от интереса» - добавляет Оксли.

«Последний полуразобранный Desmo я видел в 2015 году, и конструкция этой части рамы там была принципиально иная. Ducati всегда гнались за контролируемой жесткостью шасси. Это было их бичом - избыточная жесткость, кто создавало недостаточную поворачиваемость на протяжении многих лет».

«Экспериментировали с маятниками, меняли материалы. Все производители следовали тем же путем, играя с толщиной стенок и дизайном рамы, чтобы сделать их более гибкими».

Сейчас толщина стенок алюминиевых блоков, из которых изготовлены маятники и рамы доходит до 1.2 мм - так делают в Yamaha, например. У Honda толщина блоков варьируется. Но на доказательство того, что это работает, у них уходят месяцы.

В Ducati пошли по пути контролируемых по подвижности и гибкости элементов, проверить работоспособность которых достаточно просто даже путем компьютерной симуляции.

MotoGP 2024 - PortugueseGP - Гран-При Португалии
MotoGP 2024 - PortugueseGP - Гран-При Португалии
перейти в фотогалерею

Именно Ducati первыми создали в 2009 году полноценное 100% карбоновое шасси, в котором команда Филиппо Прециози могла задавать жесткость каждого элемента (!) под конкретные типы автодромов (!), просто меняя углы и температуру, под которыми сплетались и запекались волокна, задавая монококу нужный уровень жесткости. Но из-за сложности производства, в 2011 Ducati вернулась к идее алюминиевой рамы, как у Yamaha.

«У Desmosedici GP15 этот элемент переднего крепления двигателя был гораздо массивней, короче и явно жестче. Он был фрезерованным и толстенным. Полагаю, что он хорошо держал форму. Новый имеет широкий диапазон гибкости, просто потому что рычаг больше. Уверен, что эта небольшая на первый взгляд доработка - ключевой элемент в значительном улучшении отзывчивости шасси Desmo, в улучшении поворачиваемости и такой великолепной работе прототипа в длинных дугах. Не знаю, когда они начали использовать этот элемент. И надеюсь, что за это открытие мне не запретят выход на пит-лейн MotoGP...»

MotoGP 2024 - QatarGP - Гран-При Катара
MotoGP 2024 - QatarGP - Гран-При Катара
перейти в фотогалерею

Технический директор KTM Factory Racing Себастьян Риззе уверен, что скоро все производители вернутся к созданию карбоновых рам и маятников. Просто потому, что им можно задавать точные параметры гибкости и жесткости. Как уже сейчас делает KTM, и как пытается делать Aprilia. Honda пытается комбинировать карбон и алюминий, но пока остановилась на металле - его проще дорабатывать.


Важные новости
 
MotoGP: Осторожный оптимизм - Ной Деттвилер преодолел кризис после многочисленных операций
MotoGP: Осторожный оптимизм - Ной Деттвилер преодолел кризис после многочисленных операций

Команда CIP Green Power Moto3 опубликовала очередную сводку о состоянии пострадавшего в большой аварии на установочном круге Гран-При Малайзии своего пилота Ноя Деттвилера.
Honda остановила автомобильный завод из-за отсутствия чипов: Nexperia пока нет замены
Honda остановила автомобильный завод из-за отсутствия чипов: Nexperia пока нет замены

История с национализацией властями Нидерландов китайского производителя полупроводников Nexperia получила неожиданный отклик по ту сторону Атлантического океана: Honda Motor Co на неопределенный период остановила сборочные линии на своем заводе в Мексике - запасы чипов и деталей электроники исчерпаны, новых поставок не было.
Еврокомиссия одобрит поглощение KTM, а гоночная программа в MotoGP, AMA и MXGP сократится вдвое
Еврокомиссия одобрит поглощение KTM, а гоночная программа в MotoGP, AMA и MXGP сократится вдвое

Босс индийской компании Bajaj Раджив Баджадж принял позицию по будущему австрийского производителя мотоциклов KTM, которому партнер пришел на помощь в критический момент и спас от неминуемого банкротства. Настала пора решительных действий: ЕвроКомиссия рассматривает заявку Bajaj на поглощение KTM, за чем последует урезание расходов. Прежде всего, в мотоспорте.
Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing дебютирует в AMA Supercross 2026 года
Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing дебютирует в AMA Supercross 2026 года

Заводская команда Ducati Off-Road примет участие в чемпионате Америки по Суперкроссу, мотокроссу и SMX, начиная с 1-го этапа AMA Supercross в Анахайме 2026 года. Завод из Италии объединил усилия с Red Bull и командой Troy Lee Designs (TLD), имеющей большой опыт в американском мотокроссе и суперкроссе. Все подробности.
Драма в Сепанге: команда сообщила новости о состоянии Ноя Деттвилера - наступил решающий момент
Драма в Сепанге: команда сообщила новости о состоянии Ноя Деттвилера - наступил решающий момент

Швейцарский мотогонщик Ной Деттвилер из команды CIP Green Power получил многочисленные травмы, включая самые опасные, когда на установочном круге Гран-При Малайзии в него сзади врезался мотоцикл нового чемпиона класса Moto3 Хосе Антонио Руэды. Сам Руэда чудом не получил серьезных травм. Но Деттвилер до сих пор в реанимации Куала-Лумпура... Команда прислал новости о его состоянии. И как произошла авария.
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!

Алекс Маркес замкнул круг, поставив точку в незавершенном деле еще 2023 года, когда на Sepang International Circuit он взял свою первую победу в спринте с Gresini Racing, а затем стал 2-м на финише Гран-При Малайзии. В 2024 году его "вежливо отстранили" от подиума Мартин, Баньяя и Старший Брат, но темп для битвы за победу в Сепанге у Алекса верхом на Ducati был всегда! Сегодня всё встало на свои места.
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме

После полной перетасовки расписания Гран-При Малайзии из-за большой аварии на установочном круге Moto3, единственное, что казалось неизменным - гонка в Королевском классе. В то же время, гонка MotoGP 2025 года в Сепанге сложилась вообще не по сценарию. Угадать ее исход мог бы... только Марк Маркес! Что вообще произошло? Обзор и результаты MalaysianGP.
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!

Гран-При Малайзии 2025 года, определенно, можно назвать днем крушения надежд: во всех трех классах произошли драматические изменения, связанные с ошибками лидеров чемпионата мира. Диого Морейра, который в следующем году переходит в MotoGP под крылом заводского проекта Honda, вышел в лидеры чемпионата Moto2 за 2 этапа до финала! Результаты MalaysianGP.
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге

Пилот заводской команды Red Bull KTM Ajo - Хосе Антонио Руэда, оформивший досрочную победу в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 еще до приезда в Сепанг, получил ряд ...
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025

Трудно представить исход этой гонки! Длинный заезд 20-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Малайзии на Sepang International Circuit. #MalaysianGP от старта до финиша в прямом эфире с 10:00 по Москве
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 1 апреля 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.36 МЛН
годовая
аудитория
706629
посетителей
в месяц
9210
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island