МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
20806
1 апреля 2024 в 12:48
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Случайное фото прототипа MotoGP без облицовок раскрыло секрет успеха Ducati Desmosedici GP24

Никаких первоапрельских шуток на этот раз. На Гран-При Португалии MotoGP был сделан один очень важный - случайный - снимок, который раскрыл секрет, как инженерам Ducati удалось решить проблему поворачиваемости Desmosedici GP, и что они так тщательно скрывали с 2022 года.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 1 апреля 2024 - Фрилансеру и колумнисту МОТОГОНКИ.РУ Мэту Оксли удалось поймать уникальный момент, когда механики Ducati Lenovo Team, забыв закрыть ворота своего гаража на FP1 Гран-При Португалии, сняли нижний блок обтекателя и принялись крутить гайки. В тот самый момент Оксли был рядом и сделал очень важный снимок на свой телефон.

«Когда парни увидели отблеск вспышки моего смартфона, они осознали, что произошло, и поспешили вернуть на место обтекатель, но мне повезло - впервые автофокус моего телефона навелся почти туда, куда надо» - прокомментировал Оксли свое "открытие".

Разглядывая фотографию со знакомыми разработчиками из конкурирующей организации, он выяснил, какие именно нюансы удалось поймать в кадр.

Ducati решила давнюю проблему чрезвычайно высокой жесткости рамной конструкции Desmosedici GP, значительно повысив поворачиваемость и гибкость шасси по сравнению с прототипом, идеи которого были заложены Даль′Иньей в 2015 году

Раньше, до 2020 года этой детали там не было, но теперь она появилась:

Неожиданное открытие - волшебный элемент Ducati Desmosedici GP24
Неожиданное открытие - волшебный элемент Ducati Desmosedici GP24

Речь о достаточно тонкой алюминиевой пластине, являющейся составной частью рамы, к которой, в том числе, крепится двигатель. Этот элемент слишком тонкий, чтобы быть часть несущей конструкции. И слишком длинный, чтобы создавать жесткость. Но в верхней части этого элемента жестко установлен демпфер, связанный с рулевой колонкой. В самом низу, элемент связан с двигателем.

Жесткость крепления двигателя к раме - и общую жесткость шасси создают другие, гораздо более массивные кронштейны, и все они расположены, либо на задней части двигателя, либо наверху (двигатель подвешивается к раме).

Почему эта часть крепления двигателя такая узкая и тонкая?

Именно передние кронштейны из-за геометрии нагрузки и своих физических свойств создают сбалансированное отношение вертикальной и поперечной жесткости шасси. Иными словами, они позволяют шасси немного изгибаться под разнообразными нагрузками, позволяя перераспределять часть нагрузок и меняя их вектор. Похоже, что этот элемент (и точно такой же на другой стороны рамы) позволяет рулевой колонке и передней части рамы немного изгибаться под действием высоких нагрузок в поворотах, что дает гораздо больше держака, как на переднем, так и заднем колесе.

MotoGP 2024 - PortugueseGP - Гран-При Португалии
MotoGP 2024 - PortugueseGP - Гран-При Португалии
перейти в фотогалерею

«Когда я показал это фото инженеру [конкурирующего производителя], у него буквально глаза на лоб вылезли от интереса» - добавляет Оксли.

«Последний полуразобранный Desmo я видел в 2015 году, и конструкция этой части рамы там была принципиально иная. Ducati всегда гнались за контролируемой жесткостью шасси. Это было их бичом - избыточная жесткость, кто создавало недостаточную поворачиваемость на протяжении многих лет».

«Экспериментировали с маятниками, меняли материалы. Все производители следовали тем же путем, играя с толщиной стенок и дизайном рамы, чтобы сделать их более гибкими».

Сейчас толщина стенок алюминиевых блоков, из которых изготовлены маятники и рамы доходит до 1.2 мм - так делают в Yamaha, например. У Honda толщина блоков варьируется. Но на доказательство того, что это работает, у них уходят месяцы.

В Ducati пошли по пути контролируемых по подвижности и гибкости элементов, проверить работоспособность которых достаточно просто даже путем компьютерной симуляции.

MotoGP 2024 - PortugueseGP - Гран-При Португалии
MotoGP 2024 - PortugueseGP - Гран-При Португалии
перейти в фотогалерею

Именно Ducati первыми создали в 2009 году полноценное 100% карбоновое шасси, в котором команда Филиппо Прециози могла задавать жесткость каждого элемента (!) под конкретные типы автодромов (!), просто меняя углы и температуру, под которыми сплетались и запекались волокна, задавая монококу нужный уровень жесткости. Но из-за сложности производства, в 2011 Ducati вернулась к идее алюминиевой рамы, как у Yamaha.

«У Desmosedici GP15 этот элемент переднего крепления двигателя был гораздо массивней, короче и явно жестче. Он был фрезерованным и толстенным. Полагаю, что он хорошо держал форму. Новый имеет широкий диапазон гибкости, просто потому что рычаг больше. Уверен, что эта небольшая на первый взгляд доработка - ключевой элемент в значительном улучшении отзывчивости шасси Desmo, в улучшении поворачиваемости и такой великолепной работе прототипа в длинных дугах. Не знаю, когда они начали использовать этот элемент. И надеюсь, что за это открытие мне не запретят выход на пит-лейн MotoGP...»

MotoGP 2024 - QatarGP - Гран-При Катара
MotoGP 2024 - QatarGP - Гран-При Катара
перейти в фотогалерею

Технический директор KTM Factory Racing Себастьян Риззе уверен, что скоро все производители вернутся к созданию карбоновых рам и маятников. Просто потому, что им можно задавать точные параметры гибкости и жесткости. Как уже сейчас делает KTM, и как пытается делать Aprilia. Honda пытается комбинировать карбон и алюминий, но пока остановилась на металле - его проще дорабатывать.


Важные новости
 
Календарь MotoGP 2026 года окончательно сформирован: теперь с датами зимних тестов
Календарь MotoGP 2026 года окончательно сформирован: теперь с датами зимних тестов

Календарь MotoGP 2026 года окончательный! Стали известны даты официальных зимних тестов IRTA. Все слухи подтверждены. Перед нами - самое полное расписание событий чемпионата мира по Мото Гран-При 2026 года.
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP

Honda Motor Co. подтвердила выделение грандиозного пакета инвестиций в размере более 300 миллионов долларов на расширение своего завода в Бразилии, который сейчас уже производит 1.4 миллиона мотоциклов и скутеров. Там, Honda планирует производить и часть флагманских моделей серии CRF1100.
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы

Ducati Lenovo Team только что официально подтвердила, что травма правого плеча, полученная Марком Маркесом при инциденте с Беццекки на Гран-При Индонезии, потребует почти месяца на восстановление и реабилитацию: анонсированные подробности и ожидаемые сроки возвращения уже действующего чемпиона MotoGP 2025 года - будет ли оно?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?

Много-много лет назад появились на свет мотоциклы с двигателями V-Twin, которые стали настоящим культом и даже включенны в программу защиты национальной безопасности США. Речь, конечно, про Harley-Davidson - большие железные мотоциклы, которые... так почему они так популярны, особенно, модели, выпущенные до 2021 года?
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел

Руэда взял досрочный титул чемпиона мира по Мото Гран-При в классе Moto3 после совершенно немыслимой схватки в Мандалике, где двое из трех пилотов, финишировавших с ним в ТОП-3, лишились своих позиций, а 4-й упал и получил перелом бедра. Хосе Антонио Руэде удалось избежать грязной борьбы и выйти чистым победителем Гран-При Индонезии - и чемпионата. За это он, прежде всего, поблагодарил Бога и признался, что искренне верует.
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025

Это было своего рода продолжение сезона Американского Мотокросса и SuperMotoCross, поскольку сильнейшими на главной гонке 2025 года - Мотокроссе Наций (MXoN-2025) оказались именно представители AMA Supercross, Pro Motocross и SMX. Но не сами американцы у себя дома! Австралийцы доминировали, а европейцы пали под их натиском.
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025

В США, на трассе Ironman Raceway отгремело главное событие в мировом календаре внедорожных мотогонок - Мотокросс Наций - Motocross of Nations (MXoN-2025), где одна из сильнейших мировых сборных (Team USA) принимала гостей со всего света. Самым интересным в этот раз было как раз то, что фавориты AMA Supercross, Pro Motocross и SuperMotoCross (SMX) разбрелись по своим национальным сборным, чтобы защищать собственные флаги! И тут произошло несколько сенсаций, о которых мы будем говорить много в сезоне 2026 года.
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!

Официальный дистрибьютор Bajaj в России компания "ИСТ ВЕСТ МОТОРС" запускает акцию "Пусть лето продолжается" и дарит скидки на все мотоциклы!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team

Вот уж точно, такого от воскресной гонки за Большим Призом Индонезии в Мандалике не ожидал никто! Мы привыкли, что пилоты Ducati Lenovo Team очень быстро адаптируются после неудач в пятницу, но на этот раз события для Марка Маркеса и Пекко Баньяи развивались от плохого к худшему, тогда как за подиум и победу боролись молодые претенденты. Первую победу в карьере, в итоге, взял Фермин Альдегер! Результаты и обзор Гран-При Индонезии MotoGP 2025.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 1 апреля 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.04 МЛН
годовая
аудитория
608999
посетителей
в месяц
43125
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island