МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
37698
30 декабря 2010 в 15:32
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

ТЕСТ-ДРАЙВ: Suzuki GSX-R600 (2011) - эстетика нового

Suzuki показала обновленный GSX-R600 на выставке INTERMOT в Кёльне. Место и время было выбрано не случайно: компания потеряла позиции в "среднем классе" не только в спорте, но и на гражданском рынке. Прежде всего, именно в Европе.

МОТОГОНКИ.РУ, 30 декабря 2010 - Долгие годы GSX-R не менялся, лишь некоторые элементы и дизайн улучшались (а иногда - напротив, нет). Но завод объявил, что обе модели 2011 года - абсолютно новые. При ближайшем рассмотрении убедились - это так: от носа до хвоста - шасси, двигатель, подвески, - все изменено и первые впечатления от этого остались весьма позитивные.

Тест-драйв Suzuki GSX-R600 (2011)

Тест-пилоты итальянского Moto.it отправились в Альмерию, чтобы проверить теорию о светлом будущем "джиксера". Circuito de Almeria - один из тех треков, где принято тестировать новую технику. 4-километровое кольцо в 13 поворотов изобилует различными типами виражей, а на почти километровой стартовой прямой можно выжать из двигателя максимум возможностей.

Эстетика нового
Первое, за что цепляется глаз - новые, непривычные линии "джиксера". Без сомнений, фамильные черты модели сохранены, но пропали несколько острых углов, создававших некоторый диссонанс. Гораздо важнее, что мотоцикл стал более компактным. "Хвост" купирован на 20 мм, из-за чего весь байк выглядит четче. Восемь основных элементов обвеса изменены и облегчены, все вместе - на 3.4 кг!

Suzuki GSX-R600 (2011)

Алюминиевая рама из сваренных блоков похудела на 1350 граммов за счет снижения толщины стен и уменьшения в длине на 15 мм. Колесная база всего 1385 мм. Вилка сбросила почти 2 кило. С 2010 года в Suzuki на GSX-R ставят картриджный 41-мм "перевертыш" Showa с лучшим набором настроек в базовой комплектации. В общем же, GSX-R600 потерял более 9 кг массы, и теперь в снаряженном состоянии весит 187 кг.

Go! Go! Go!
Некоторые жалуются на недостаток пространства за рулем "шестисоток". Здесь же места более чем достаточно даже для высокого человека. Можно подкорректировать высоту подножек и угол наклона рычагов - персонифицировать свой мотоцикл. Даже пассажир чувствует себя как дома! Но для Suzuki наличие второго места - нагрузка, связанная с канонами гражданского мотоциклостроения. Прежде всего, это Supersport. Но если появляется необходимость транспортировки "тела", такая возможность есть и "тело" не будет жаловаться на тяжесть в конечностях и ломоту в спине - эргономика на высоте.

Тест-драйв Suzuki GSX-R600 (2011)

Полигон Альмерии отлично подошел для нашего "джиксера". В дополнение к облегчению байка, Suzuki добились заметного улучшения отклика в середине оборотов, что сделало GSX-R600 очень проворным. Стоит тронуть кнопку стартера, и 4-цилиндровый двигатель начинает дышать ровно и глубоко. И очень тихо! Новая модель заточена для соблюдения всех европейских норм по шуму и выбросам, поэтому на холостых оборотах, в хорошо изолированном шлеме может показаться, что двигатель не работает вовсе. Все меняется, стоит только открутить ручку газа - "джиксер" заливается громким, пронзительным визгом, от которого по спине в поисках бомбоубежища начинают бегать мурашки. Три желтые цифры на приборной панели очень быстро сменяют друг друга, а белая лампочка сигнализирует о достижении предельных оборотов.

Suzuki GSX-R600 (2011)

Suzuki заявляет лишь о небольшом увеличении мощности, относительно прошлогодней модели: 123 л.с. при 13500 об./мин и 69.6 Нм при 11500 об./мин. (было 122 л.с. и 68.6). Но главная фишка не в табунах, а соотношении мощности к массе. Ведь теперь это соотношение составляет 0.66 л.с./кг - на 0.02 больше, чем у лидеров рынка Yamaha YZF-R6 и Honda CBR600RR. Блок управления двигателем снабжен компьютером с возможностью выбора одной из двух программ пилотажа - варианты для езды по шоссе и недостаточно зацепистым покрытиям и снятия полной мощности. В инструкции к мотоциклу настоятельно рекомендуется начинать езду со "слабого" режима и переключаться на второй, лишь прогрев резину.

4-поршневые суппорта тормозов - не украшение, а самодостаточный инструмент. Постоянный поставщик Tokico уступил место более спортивным Brembo. Радиальные суппорта этой компании легче на 200 граммов каждый. Задние машинка и суппорт мигрировали с литрового "джиксера" - эти Nissin на 262 грамма легче стоковых Tokico, установленных на модели 2009 года.

Suzuki GSX-R600 (2011) - теперь с Brembo!

Похудеть разом на 9 кг - все равно, что вернуть себе молодость. А в нашем случае, мотоцикл еще и приобрел некоторую спортивную форму за счет уменьшения базы. В случае с "джиксером", это сказалось кардинально на управляемости и динамике. Реактивный, но гораздо более стабильный в поворотах! Вот как это можно описать двумя словами. Благодаря неплохому выбору базовых покрышек (Bridgestone BT-016), на выходе из виражей GSX-R600 полностью контролируется, четко "читается" и прогнозируется. Заднее колесо всегда на линии, даже при самом жестком торможении.

Техники Suzuki порекомендовали нам слегка изменить настройку вилки, на один клик закрутив настройку сжатия. В результате удалось уменьшить радиус поворота и лучше загрузить заднее колесо. Одного круга по автодрому хватило, чтобы понять: теперь газ можно открывать раньше!

Suzuki GSX-R600 (2011) - вилка Showa

Установленное в базовой версии проскальзывающее сцепление, на удивление, работает очень четко. Переключение передач стремительное, а работа короткоходным рычагом сцепления легкая. В Альмерии самыми ходовыми являются 2-3 передачи, а это значит, ехать приходится на средних и высоких оборотах. Благодаря улучшенным характеристикам мотора, разницы в линейности отдачи энергии практически не ощущается.

Возможно, это и есть одна из основных фишек, но нам кажется, главное - другое. В Suzuki наконец-то подошли к вопросу создания среднекубатурного спортбайка со всей ответственностью. Все элементы отделки выполнены филигранно. Даже пластик. Если не приглядываться, элементы облицовок кажутся сделанными из карбона. Управление электронными системами просто и понятно.

Итого
Трудные времена заставляют компании шевелиться. Дом Хаммамацу дал нам надежду, что впервые за несколько лет, их мотоциклы смогут конкурировать с заполонившими все и вся "синими" и "красными". Новые цвета прогресса - сине-белые! Но в отличие от соперников по индустрии, в Suzuki сделали ставку не на сложные электронные компоненты, а на улучшение механических свойств техники. В конце концов, это моторный спорт!

Что касается ценника, в 2011 году GSX-R600 будет продаваться в Европе за €12200.

Фото: Moto.it

Важные новости
 
Российское кольцо: когда мальчишки становятся мужчинами
Российское кольцо: когда мальчишки становятся мужчинами

Воскресенье, 20 июля войдет в историю как день, когда чемпионат России по кольцевым мотогонкам сделал очередной шаг к Большому Мотоспорту. Таких дней, когда целая гоночная серия делает шаг вперед, немного, поскольку... сложный путь у «Моторинга» и команд, которые в него входят. Прорывы, вроде этого, двигают Российское кольцо вперед. В 2024 мы сделали два шага. А 4-й этап A5Motors Motoring 2025 года сдвинул глыбу еще на несколько метров. Сначала была гонка Superbike с битвой двух Титанов, по которой мы соскучились. Но Supersport принесла еще больше адреналина: победу определили 0.019 секунды, а ставший вторым узнал об этом только по прибытии в закрытый парк.
Официально: MotoGP и Гран-При Аргентины переедут в Буэнос-Айрес ради удвоения аудитории
Официально: MotoGP и Гран-При Аргентины переедут в Буэнос-Айрес ради удвоения аудитории

Подтвержден план развития южноамериканского направления MotoGP: с 2027 года в календаре чемпионата мира по Мото Гран-При будет на постоянной основе два этапа - Гран-При Бразилии в Гойянии и Гран-При Аргентины, которое переедет в Буэнос-Айрес.
Насмотрелись MotoGP: эпичная дуэль Леонова, Юрченко и Мараева перезапустила чемпионат России по Супербайку
Насмотрелись MotoGP: эпичная дуэль Леонова, Юрченко и Мараева перезапустила чемпионат России по Супербайку

Такие гонки сильнейшие пилоты чемпионата России по кольцевым мотогонкам в топовом классе Superbike дарят нам нечасто в последнее время. То, изначально что-то не складывается, то технические проблемы. Все дуэли Владимира Леонова и Макара Юрченко, продолжавшиеся от старта до финиша, можно пересчитать по пальцам. И воскресная гонка 4-го этапа A5Motors Motoring была именно такой: она изменила ход сезона.
Balaton Park откроет новую страницу в истории Венгрии: 1000-я гонка WorldSBK в эти выходные!
Balaton Park откроет новую страницу в истории Венгрии: 1000-я гонка WorldSBK в эти выходные!

8-й этап World Superbike пройдет в конце этой неделе на новой гоночной трассе Balaton Park в Венгрии, что должно стать знаковым событием для обоих мировых чемпионатов: Супербайк должен обкатать площадку для Гран-При Венгрии по MotoGP, но и сам по себе будет событием - 1000-м в истории WSBK.
Король на каникулах: Гран-При Чехии - отличное шоу, но не изменило тренд MotoGP 2025
Король на каникулах: Гран-При Чехии - отличное шоу, но не изменило тренд MotoGP 2025

Обе чешские гонки MotoGP - субботний спринт и воскресный CzechGP лишь подчеркнули выдающиеся особенности и потенциал Марка Маркеса: сегодня ему нет равных, даже если пара пилотов считает себя способным его побить. Видео обзоры и результаты 12 этапа, Гран-При Чехии: с чем чемпионат мира отправился на каникулы.
MotoGP 2025: Возвращение Хорхе Мартина в Aprilia Racing - приятная проблема для Массимо Риволы
MotoGP 2025: Возвращение Хорхе Мартина в Aprilia Racing - приятная проблема для Массимо Риволы

Возвращение чемпиона MotoGP 2024 года Хорхе Мартина в Aprilia Racing - новый серьезный вызов для ее босса Массимо Риволы, поскольку в отсутствие «№1» в чемпионате всё внимание команда переключила на Марко Беццекки, который теперь является фактическим Numero Uno в итальянском проекте. «Два петуха в курятнике - это проблема, которую мне не терпится решить поскорее» - заявил Ривола после Гран-При Чехии, где Бец претендовал на победу, а Мартин замкнул ТОП-7.
Трансляция Гран-При Чехии CzechGP MotoGP 2025
Трансляция Гран-При Чехии CzechGP MotoGP 2025

Главная гонка дня - основной заезд Гран-При Чехии в классе MotoGP на новом асфальте Automotdrom Brno. #CzechGP от старта до финиша, начиная с 15:00 по Москве.
Трансляция Гран-При Чехии CzechGP Moto2 2025
Трансляция Гран-При Чехии CzechGP Moto2 2025

Гран-При Чехии в классе Moto2 на новом асфальте Automotdrom Brno. #CzechGP от старта до финиша, начиная с 13:15 по Москве.
Дождевая гонка 3 этапа чемпионата России A5Motors Motoring показала большой потенциал Глеба Алексеева
Дождевая гонка 3 этапа чемпионата России A5Motors Motoring показала большой потенциал Глеба Алексеева

Дождь полностью изменил ситуацию на Moscow Raceway за считанные минуты до стартовой процедуры финальной гонки дня в классе Supersport. Первым, кто покинул заезд, стал лидер чемпионата Дмитрий Седин... дальше, ситуация развивалась просто непредсказуемо.
Чудеса на Moscow Raceway: Владимир Леонов - новый лидер чемпионата России по Супербайку A5Motors Motoring
Чудеса на Moscow Raceway: Владимир Леонов - новый лидер чемпионата России по Супербайку A5Motors Motoring

Неожиданная техническая проблема на квалификации, которая не позволила Владимиру Леонову взял поул-позицию 3-го этапа чемпионата России в классе Superbike, оказалась не самой большой бедой. На старте субботней гонки еще большая проблема привела... Результаты 3 этапа A5Motors Motoring, класс «Супербайк».
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 30 декабря 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.7 МЛН
годовая
аудитория
898927
посетителей
в месяц
85893
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island