МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
37512
30 декабря 2010 в 15:32
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

ТЕСТ-ДРАЙВ: Suzuki GSX-R600 (2011) - эстетика нового

Suzuki показала обновленный GSX-R600 на выставке INTERMOT в Кёльне. Место и время было выбрано не случайно: компания потеряла позиции в "среднем классе" не только в спорте, но и на гражданском рынке. Прежде всего, именно в Европе.

МОТОГОНКИ.РУ, 30 декабря 2010 - Долгие годы GSX-R не менялся, лишь некоторые элементы и дизайн улучшались (а иногда - напротив, нет). Но завод объявил, что обе модели 2011 года - абсолютно новые. При ближайшем рассмотрении убедились - это так: от носа до хвоста - шасси, двигатель, подвески, - все изменено и первые впечатления от этого остались весьма позитивные.

Тест-драйв Suzuki GSX-R600 (2011)

Тест-пилоты итальянского Moto.it отправились в Альмерию, чтобы проверить теорию о светлом будущем "джиксера". Circuito de Almeria - один из тех треков, где принято тестировать новую технику. 4-километровое кольцо в 13 поворотов изобилует различными типами виражей, а на почти километровой стартовой прямой можно выжать из двигателя максимум возможностей.

Эстетика нового
Первое, за что цепляется глаз - новые, непривычные линии "джиксера". Без сомнений, фамильные черты модели сохранены, но пропали несколько острых углов, создававших некоторый диссонанс. Гораздо важнее, что мотоцикл стал более компактным. "Хвост" купирован на 20 мм, из-за чего весь байк выглядит четче. Восемь основных элементов обвеса изменены и облегчены, все вместе - на 3.4 кг!

Suzuki GSX-R600 (2011)

Алюминиевая рама из сваренных блоков похудела на 1350 граммов за счет снижения толщины стен и уменьшения в длине на 15 мм. Колесная база всего 1385 мм. Вилка сбросила почти 2 кило. С 2010 года в Suzuki на GSX-R ставят картриджный 41-мм "перевертыш" Showa с лучшим набором настроек в базовой комплектации. В общем же, GSX-R600 потерял более 9 кг массы, и теперь в снаряженном состоянии весит 187 кг.

Go! Go! Go!
Некоторые жалуются на недостаток пространства за рулем "шестисоток". Здесь же места более чем достаточно даже для высокого человека. Можно подкорректировать высоту подножек и угол наклона рычагов - персонифицировать свой мотоцикл. Даже пассажир чувствует себя как дома! Но для Suzuki наличие второго места - нагрузка, связанная с канонами гражданского мотоциклостроения. Прежде всего, это Supersport. Но если появляется необходимость транспортировки "тела", такая возможность есть и "тело" не будет жаловаться на тяжесть в конечностях и ломоту в спине - эргономика на высоте.

Тест-драйв Suzuki GSX-R600 (2011)

Полигон Альмерии отлично подошел для нашего "джиксера". В дополнение к облегчению байка, Suzuki добились заметного улучшения отклика в середине оборотов, что сделало GSX-R600 очень проворным. Стоит тронуть кнопку стартера, и 4-цилиндровый двигатель начинает дышать ровно и глубоко. И очень тихо! Новая модель заточена для соблюдения всех европейских норм по шуму и выбросам, поэтому на холостых оборотах, в хорошо изолированном шлеме может показаться, что двигатель не работает вовсе. Все меняется, стоит только открутить ручку газа - "джиксер" заливается громким, пронзительным визгом, от которого по спине в поисках бомбоубежища начинают бегать мурашки. Три желтые цифры на приборной панели очень быстро сменяют друг друга, а белая лампочка сигнализирует о достижении предельных оборотов.

Suzuki GSX-R600 (2011)

Suzuki заявляет лишь о небольшом увеличении мощности, относительно прошлогодней модели: 123 л.с. при 13500 об./мин и 69.6 Нм при 11500 об./мин. (было 122 л.с. и 68.6). Но главная фишка не в табунах, а соотношении мощности к массе. Ведь теперь это соотношение составляет 0.66 л.с./кг - на 0.02 больше, чем у лидеров рынка Yamaha YZF-R6 и Honda CBR600RR. Блок управления двигателем снабжен компьютером с возможностью выбора одной из двух программ пилотажа - варианты для езды по шоссе и недостаточно зацепистым покрытиям и снятия полной мощности. В инструкции к мотоциклу настоятельно рекомендуется начинать езду со "слабого" режима и переключаться на второй, лишь прогрев резину.

4-поршневые суппорта тормозов - не украшение, а самодостаточный инструмент. Постоянный поставщик Tokico уступил место более спортивным Brembo. Радиальные суппорта этой компании легче на 200 граммов каждый. Задние машинка и суппорт мигрировали с литрового "джиксера" - эти Nissin на 262 грамма легче стоковых Tokico, установленных на модели 2009 года.

Suzuki GSX-R600 (2011) - теперь с Brembo!

Похудеть разом на 9 кг - все равно, что вернуть себе молодость. А в нашем случае, мотоцикл еще и приобрел некоторую спортивную форму за счет уменьшения базы. В случае с "джиксером", это сказалось кардинально на управляемости и динамике. Реактивный, но гораздо более стабильный в поворотах! Вот как это можно описать двумя словами. Благодаря неплохому выбору базовых покрышек (Bridgestone BT-016), на выходе из виражей GSX-R600 полностью контролируется, четко "читается" и прогнозируется. Заднее колесо всегда на линии, даже при самом жестком торможении.

Техники Suzuki порекомендовали нам слегка изменить настройку вилки, на один клик закрутив настройку сжатия. В результате удалось уменьшить радиус поворота и лучше загрузить заднее колесо. Одного круга по автодрому хватило, чтобы понять: теперь газ можно открывать раньше!

Suzuki GSX-R600 (2011) - вилка Showa

Установленное в базовой версии проскальзывающее сцепление, на удивление, работает очень четко. Переключение передач стремительное, а работа короткоходным рычагом сцепления легкая. В Альмерии самыми ходовыми являются 2-3 передачи, а это значит, ехать приходится на средних и высоких оборотах. Благодаря улучшенным характеристикам мотора, разницы в линейности отдачи энергии практически не ощущается.

Возможно, это и есть одна из основных фишек, но нам кажется, главное - другое. В Suzuki наконец-то подошли к вопросу создания среднекубатурного спортбайка со всей ответственностью. Все элементы отделки выполнены филигранно. Даже пластик. Если не приглядываться, элементы облицовок кажутся сделанными из карбона. Управление электронными системами просто и понятно.

Итого
Трудные времена заставляют компании шевелиться. Дом Хаммамацу дал нам надежду, что впервые за несколько лет, их мотоциклы смогут конкурировать с заполонившими все и вся "синими" и "красными". Новые цвета прогресса - сине-белые! Но в отличие от соперников по индустрии, в Suzuki сделали ставку не на сложные электронные компоненты, а на улучшение механических свойств техники. В конце концов, это моторный спорт!

Что касается ценника, в 2011 году GSX-R600 будет продаваться в Европе за €12200.

Фото: Moto.it

Важные новости
 
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной

Патентные заявки Yamaha на новую конструкцию двигателя для мотоциклов поданы в США: турбированный 3-цилиндровый двигатель CP3 может быть представлен публике уже осенью 2025 года, следом за Honda V3.
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел

Марко Беццекки стал первым победителем Aprilia в сезоне MotoGP 2025 года: правильная ставка на выбор резины для длинной гонки в Сильверстоуне, удача и проблемы у конкурентов предопределили исход главной гонки BritishGP. Но Марко считает, что смог бы достать раннего лидера Гран-При Фабио Куартараро, даже если бы тот не сошел из-за технической проблемы.
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP

Четверо пилотов MotoGP получили штрафы уже после публикации официальных результатов Гран-При Британии 2025 года. К счастью, ни одного из лидеров или призеров это не коснулось, однако, Лука Марини лишился 8-го места по итогам BritishGP: новые результаты воскресной гонки и положение в чемпионате MotoGP 2025
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 30 декабря 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.47 МЛН
годовая
аудитория
650346
посетителей
в месяц
13508
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island