МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
37987
24 июля 2017 в 11:06
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Тест-драйв: Сравнение Honda Africa Twin XRV750 и CRF1000L - Философия легенды

Не знаю, можно ли назвать эту публикацию "тест-драйвом" в полном смысле этого слова, но в любом случае, этот раздел наилучшим образом подходит для нее. Неделю назад, снимая очередной ролик о Honda CRF1000L Africa Twin, удалось провести небольшое сравнительное тестирование нового поколения с легендарным Honda XRV750 1995 года выпуска.

МОТОГОНКИ.РУ, 24 июля 2017 - В процессе работы над видео (его вы увидите чуть позже), мы с коллегой Сергеем попеременно меняясь мотоциклами, проехали 265 км по самым разным дорожкам - от скоростного шоссе до лесных троп. И вот какие получились впечатления.

Встреча на La Bonnette: Президент Africa Twin Club Italia на своем XRV750 прибыл одновременно со мной, с другой стороны перевала
Встреча на La Bonnette: Президент Africa Twin Club Italia на своем XRV750 прибыл одновременно со мной, с другой стороны перевала


XRV750 Africa Twin родилась на базе боевого эндуро Honda NXR-750, выигравшего 4 ралли "Париж-Дакар" в конце 80-х, что не могло не сказаться на природе мотоцикла: Honda изначально строила байк для покорения больших расстояний в условиях полного отсутствия дорог. Дизайн XRV750 подчеркивал эти особенности. Высокие, ходовые подвески, яркий головной свет из двух независимых фар, неплохая ветрозащита, развитые боковые обтекатели, длинное и весьма комфортное сиденье, а также мощная защита двигателя снизу. И, конечно же, "тот самый" V-twin объемом 742 куб.см. мощностью 94 л.с. с 4-мя свечами зажигания и шестью клапанами на цилиндр - впечатлял тогда и, уверяю, продолжает удивлять сегодня: прежде всего, надежностью и неубиваемостью. Найти на развале запчасти от Africa Twin тех лет - невозможно...

На презентации Honda CRF1000L Africa Twin на EICMA-2014
На презентации Honda CRF1000L Africa Twin на EICMA-2014


Honda свернула производство Africa Twin в 2003, но вернулась к идее возрождения Легенды в 2014. На EICMA-2014 японская компания представила концепт CRF1000L под лозунгом "True Adventure" - т. е. истинный мотоцикл Adventure-класса: байк был представлен на выставке, сочно перепачканный грязью в окружении двух других легенд - собственно, победителя "Дакара" NXR750 и претендента на титул CRF450R Rally.

На пути к Маттерхорну, октябрь 2016
На пути к Маттерхорну, октябрь 2016


И проехав на новой Africa Twin более 7000 км на разных тестах в 2016 и 2017 годах, поднявшись на нем к основанию пика Маттерхорн, готов подписаться: японцы идеально выдержали стиль! CRF1000L в моем понимании стал воплощением мотоцикла типа "dual sport", то есть это и отличный дорожный байк, и эндуро в самом жестком понимании этого слова. О чем я? Вот о чем.

На шоссе CRF1000L легко обходит XRV750 уже после 120 км/ч - и уезжает вдаль
На шоссе CRF1000L легко обходит XRV750 уже после 120 км/ч - и уезжает вдаль


На скоростном шоссе оба выглядят достойно, несмотря на разницу в подвесках, тормозах и двигателях. По крайней мере, до 120 км/ч. Очевидно, что динамика CRF1000L, задушенного заводом до 95 л.с., здорово отличается от "полносильного", но все же 750-кубового агрегата. Комфортная ходовая скорость CRF1000L, при которой бака бензина хватает гарантированно на 220 км - это 180 км/ч, причем, скорость совершенно не чувствуется. При средней в 140 км/ч на баке можно пройти уже 250 км за раз, то есть сделать 1000 км за 7 с половиной часов. При езде в самом спокойном темпе мне удавалось проезжать по 300-320 км. Реальный потенциал 1000-кубовой версии - 220 км/ч, но это же и его предел (не просто "как говорится", а фактически - под горку и при попутном ветре).

Новый двигатель Africa Twin работает не в пример ровнее, вообще без вибраций!
Новый двигатель Africa Twin работает не в пример ровнее, вообще без вибраций!


Комфортная езда на XRV750 ограничена 140-150 км/ч. Дело не столько в аэродинамике, сколько в ощущениях от езды. V-twin отличная штука, когда нужно круто стартануть или показать хорошую тягу на низах. Но когда речь заходит о скорости, это не про низкооборотистые моторы! Начинаются вибрации, которых совершенно нет на 2-цилиндровом "ряднике" CRF. Сидя за рулем, вы их почти не ощущаете. Но вот показательный момент: мы ставили на XRV750 бортовые камеры без стабилизаторов, и все съемки ушли в мусорную корзину из-за вибраций. Они есть на пластике, на баке, на раме, на дугах - на всем!.. кроме сиденья. Не ощущал никакого дискомфорта, пытаясь угнаться за Сергеем, почувствовавшим вкус к езде на "литре". Камеры, установленные на новом Africa Twin - те же самые GoPro 3 без "стабов", на пластике и баке отработали превосходно.

Honda CRF1000L и Honda XRV750
Honda CRF1000L и Honda XRV750


В Honda увеличили дорожный просвет Africa Twin до 250 мм за счет установки набора колес, как у CRF450R Rally - назад 18-дюймовое и 21-дюймовое вперед, но высота по седлу осталась прежней - 870 мм, и ее на CRF1000L можно очень быстро снизить на 20 мм в высшей точке и почти на 50 в низшей простейшей манипуляцией с перестановкой сиденья. Снаряженная масса CRF1000L - 228 кг - на 3 кг больше, чем у XRV750, но это совершенно не чувствуется. Более того, XRV, из-за более мягких подвесок, и на шоссе ощущается более громоздким.

Этот дизайн не спутать ни с каким другим мотоциклом - он узнаваем на дороге!
Этот дизайн не спутать ни с каким другим мотоциклом - он узнаваем на дороге!


А когда речь дошла до того, чтобы поднять прилегший на мокрой травке CRF1000L Africa Twin, сразу прочувствовали на себе, что японские инженеры запаковали в ёмкий, но трудный для понимания термин из MotoGP "централизация масс": поднять с земли упавший на бок CRF1000L оказалось гораздо проще, нежели XRV750!

Дизайн Honda CRF1000L гораздо более агрессивный
Дизайн Honda CRF1000L гораздо более агрессивный


Центр масс в CRF расположен предельно низко, благодаря чему он рулится и ощущается, словно весит всего 180 кг, а не на полтинник больше, "как четырехсотка". На XRV750 высоко расположенный бак на 23 литра лишь усиливает ощущение, что у вас в руках огромный раллийный мотоцикл.

Радиальные тормоза Nissin с 310-мм дисками останавливают Honda CRF1000L именно там, где вы хотите
Радиальные тормоза Nissin с 310-мм дисками останавливают Honda CRF1000L именно там, где вы хотите


Что радикально отличает новый концепт от старого? Тормоза и вилка! Радиальные 4-поршневые суппорты спортивной спецификации и 310-мм диски останавливают CRF1000L мгновенно и точно там, где хочется. Мотоцикл не трудно поставить в stoppie! Пересев на XRV750 с CRF, я едва не попался на этом: торможение на XRV воистину "задумчивое", а благодаря более тяжелой, но тонкой вилке, мотоцикл "ныряет" при крутом осаживании. В реальной ситуации, пропустив точку заезда на АЗС и попытавшись затормозить и свернуть на заправку, я промахнулся... метров на 20. Будь я за рулем CRF, такого бы не произошло!

Сергей: вот, блин, вы мне задачку поставили! Как же я теперь на XRV после CRF домой поеду?!
Сергей: вот, блин, вы мне задачку поставили! Как же я теперь на XRV после CRF домой поеду?!


Поведение CRF1000L на off-road даже на штатных Dunlop D610, разработанных специально для Honda, такое же прогнозируемое и легко контролируемое, как и у XRV750 на зацепистых внедорожных шинах Bridgestone. Эта особенность и универсальность заводских покрышек я подметил в Альпах, где за один день пришлось преодолеть 800 км по скоростным автобанам Германии и Италии, а затем взобраться в горы на 2000 метров и достичь финиша маршрута, пройдя по гравийкам самой разной консистенции и абсолютному бездорожью, куда не заезжают даже джипы местных рейнджеров.

Итого

Считаю, что каждый владелец XRV750 просто обязан попробовать новый CRF1000L. Как минимум, чтобы отдать должное японским инженерам: им удалось в полной мере воплотить и улучшить, а не тупо клонировать и припудрить философию Africa Twin в новом аппарате, создав сверхуниверсальный мотоцикл на каждый день и для дальней поездки, куда бы она ни вела. Покататься и сравнить ощущения, а возможно, тут же, стиснув зубы, начать думать, где бы взять 845 тысяч сей момент, незамедлительно и бесповоротно, ибо...

Важные новости
 
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров

Прошедшие в пятницу на Moscow Raceway квалификации определили расстановку пилотов на стартовой решетке гонок 1 этапа Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Этап станет боевой подготовкой ко второму этапу Чемпионата России A5 Motors Motoring, гонки которого состоятся днем позже на этом же треке.
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports

Американская медийная корпорация Liberty Media, владелец Формулы-1, вступила в права владения контрольным пакетом в 84% акций Dorna Sports, промоутера чемпионата мира по MotoGP, World Superbike, MotoE, WorldWCR и других серий кольцевых мотогонок. Сделка, одобренная Еврокомиссией после полугодового расследования, успешно завершена 3 июля 2025 года.
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)

Домашний этап чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring начался для команды DC Motorsport сразу на высокой ноте: Министерство Спорта РФ опубликовало приказ о присвоении звания Мастера спорта международного класса (МСМК) основателю команды Сергею Петруковичу.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 24 июля 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.27 МЛН
годовая
аудитория
755859
посетителей
в месяц
118871
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island