МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
13 мая 2024 в 14:07 | 40524
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Мотоперчатки для трека и каждодневной езды: нюансы правильного выбора на примере SPIDI Carbo

Мотоциклетные перчатки могут иметь серьезные различия и разные свойства, даже если внешне очень похожи. В модельном ряду итальянской компании SPIDI есть серия перчаток Carbo, близких по дизайну, но рассчитанных на принципиально разную сферу применения. Как правильно сделать выбор и не ошибиться? О всех нюансах МОТОГОНКИ.РУ рассказал прорайдер чемпионата России по кольцевым мотогонкам, вице-чемпион Supersport Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH

МОТОГОНКИ.РУ, 13 мая 2024 - В этом обзоре мы взяли три пары перчаток SPIDI Carbo 5, Carbo 7 и Carbo Track Evo, созданных на базе одного дизайна – перчаток для езды на быстрых мотоциклах в плотной (кожаной) экипировке, чтобы перчатки надевались поверх рукавов комбинезона или куртки.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Это одна из важнейших функциональных особенностей современных полноразмерных мотоперчаток спортивного применения: манжета перчатки работает совместно с плотным материалом и кроем кожаной куртки, обеспечивая дополнительную защиту пястного сустава руки, лучевой и ладьевидной костей. Дальше, начинаются различия, в том числе и в цене: разница между Carbo 7 и Track Evo – в два раза; Carbo 5 в этом случае выступает промежуточным вариантом.

В витрине они выглядят почти одинаковыми, и несложно запутаться в выборе. Однако, есть ряд очень важных нюансов, зная которые, вы сможете сделать правильный выбор и получить больше удовольствия от езды на мотоцикле

Мотоперчатки SPIDI Carbo Track Evo
Мотоперчатки SPIDI Carbo Track Evo

Если оценивать сферу применения, то Carbo Track Evo ориентированы как чисто трековые, профессиональные; они изготовлены из самой дорогой и выносливой воловьей кожи толщиной 0.6-0.8 мм.

Мотоперчатки SPIDI Carbo 5 Black
Мотоперчатки SPIDI Carbo 5 Black

SPIDI Carbo 5 – нечто среднее, перчатки класса Road & Track для тех, кто заезжает на трек-дни в той же экипировке, в которой ездит по дорогам; их делают из бычьей кожи той же толщины, которая чуть дешевле, однако, обладает большей эластичностью.

Мотоперчатки SPIDI Carbo 7 Black
Мотоперчатки SPIDI Carbo 7 Black

Наконец, SPIDI Carbo 7 – чисто дорожная версия, с которой на гоночный трек выходить не рекомендуется. Эти перчатки в то же время являются самыми комфортными и мягкими из всех трех, производятся из самой эластичной - козьей кожи, а ладонь усилена замшевыми вставками серии Clarino, что делает перчатки наиболее «легкими» в длительном ношении.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею



Ориентируемся на спорт


На левой руке у Антона перчатка Carbo Track Evo, на правой – Carbo 5. В чем их отличия? Разберем по пунктам. Обе имеют защиту костяшек и защиту пальцев, что очень важно. Есть и защита запястья. На первый взгляд, они почти идентичны.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Антон Федоров: Carbo Evo Track – из названия понятно, что это модель для трека. Основная особенность трековой езды: гонщики ездят быстро максимально выкладываясь, но непродолжительное время. Продолжительность тренировочных сессий 15-20 минут, а гонки – порядка 45 минут.

На перчатке Carbo Evo Track все элементы усилены карбоновой защитой. На пальцах выжима рычага тормоза присутствует защита фаланг пальцев. Ладонь усилена с внешней стороны, где у нас постоянный контакт с каким-то деталями мотоцикла и где происходит стабильное трение об асфальт, в случае падения.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Внутри перчаток имеется кевларовая подкладка и вставки, которые препятствуют повреждению кожи в случае контакта с асфальтом или острыми осколками. Несмотря на тонкий слой кевлара, защита является надежной.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Важнейшая особенность именно трековых перчаток в том, что есть повышенная тактильность для хорошей обратной связи с элементами управления мотоциклом – это отличает спортивные перчатки от «гражданских»: внутренняя сторона ладони достаточно тонкая. Кевларовые вставки ее защищают от трения в случае падений, не препятствуя передаче тонких вибраций с руля и рычагов.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Вторая важная особенность Carbo Evo Track – в жесткой карбоновой вставке, которая защищает кисть от перелома в случае аномального изгиба руки. Этот элемент не позволяет выгнуть руку до критического излома – не у каждых перчаток это есть!

Итого: трековая перчатка тоньше, плотнее прилегает к руке и в целом жестче, а диапазон подвижности суставов – уже, что может быть не слишком комфортной при длительном ношении в условиях длительной поездки и при определенных погодных условиях

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

А вот – городская модель Carbo 5. Она попроще по функционалу, однако, в ней действительно гораздо комфортнее. Защита ладони толще, значительно мягче и теплее при сильном ветре. Здесь нет такой жесткой или кевларовой защиты в нижней части ладони: ближе к запястью – только мягкие вставки.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Надо понимать, что в случае трения об асфальт, это одноразовый элемент. Зашить его практически нереально, перчатка идет под замену. Тем не менее, на элементах со стороны ладони, есть кожаные нашивки. В местах защиты костяшек и пальцев кожа с внутренними вставками в целом толще, мягче и комфортнее, чем у чисто спортивной модели.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Также хочется выделить еще один интересный момент, который отличает спортивную и уличную модели – мизинец в гоночной версии защищен дополнительными жесткими набивками. У городской версии их нет, а вместо этого имеется сплошной слой кожи, который в случае падения будет плавно стираться, защищая палец. Расчет разработчика в том, что скорости, на которых происходят ДТП в городе и на дорогах общего пользования значительно, в разы ниже, чем на треке, и продолжительность скольжения по асфальту тоже меньше.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Защитный элемент мизинца в гонках имеет значение. Но при длительной езде он будет давить на палец, создавать дискомфорт. Поэтому, в городской версии Carbo 5 такого нет: здесь мизинец свободен от нагрузки.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Особенность перчаток SPIDI – в технологии производства полужестких элементов защиты «сотами» в форме квадратиков и ромбиков. У них и на комбинезонах (на плечевых и локтевых слайдерах) такие же, а не цельные или металлические вставки. Такая защита эффективнее поглощает и распределяет энергию первого удара, чем карбоновая или металлическая.

Как правильно выбрать перчатки?


Антон Федоров: Есть несколько жизненно важных советов.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Перчатки должны сидеть плотно. Здесь все зависит от руки, поэтому примерка перед покупкой обязательна. Важно при выборе перчаток, чтобы не оставалось свободного пространства на концах пальцев, потому что это может создать ложное давление на рычаг тормоза. Бывали такие случаи, когда перчатка немного соскальзывала с руки и при попытке убрать пальцы с рычага тормоза, шов на указательном пальце оказывался еще над ним. Кажется, что рычаг уже отпустил, сжимаешь пальцы обхватывая ручку газа и вдруг задеваешь рычаг швом – это опасный инцидент.

Еще один важный момент, чтобы не создавалась ложная складка на ладони. Даже у профессиональных гонщиков такие ситуации возникали из-за складки на правой руке, которая контролирует ручку «газа». Гонщик думает, что уже отпустил ручку, но из-за высокого коэффициента трения перчатка «закусила» этой складкой грипсу, и сброса газа не происходит. У меня такой случай был.

Перчатки в гонках должны буквально стать второй кожей и обеспечить предельно четкий контакт рук с мотоциклом

При этом, как и в случае с шлемом, перчатки не должны давить на руку. Нельзя допускать, чтобы перчатка пережимала или передавливала кровеносные сосуды, это может привести к печальным последствиям вплоть до потери чувствительности в пальцах на скорости. Перчатки растягиваются, так что их нужно разнашивать перед применением в гонках. В очень тугих перчатках (только что из упаковки) выходить на старт гонок не рекомендуется.

Важный момент: про манжету


Перчатка идет поверх комбинезона и в случае инцидента первое трение приходится на манжету перчатки, и она спасает комбинезон от лишних повреждений. Перчатки существенно дешевле комбинезона/куртки!

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Крутой элемент, которого нет у большинства перчаток: у спортивной версии SPIDI Carbo Evo Track по контуру манжеты есть пластиковая кромка. В городской версии кромка кожаная. Для чего это нужно? При трении об асфальт эта кромка действует подобно слайдеру – плавно стирается. На стирание этого элемента уходит много времени, и кожаная часть перчатки остается целой.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

Также хочется отметить удобную липучку. Не во всех перчатках есть двойная липучка, да еще и с гофрой – резинкой, что позволяет плотнее прижать перчатку к комбинезону или куртке. Одна липучка может изнашиваться из-за частого использования или плохих погодных условий. Здесь, одна липучка прижимает, другая – фиксирует. Хорошо, что на Carbo 5 тоже двойная липучка – это в целом удлиняет продолжительность жизни пары печаток.

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

FAQ:


Ты перед гонками разнашиваешь перчатки?
Антон Федоров: Да, разнашиваю, потому что беру размер «S», а они достаточно узкие и мне нужно пару дней поездить в них.

Разношенные после дождей/сушек перчатки SPIDI могут сесть?
Антон Федоров: Нет, такого нет. Они могут чуть плотнее сесть, но такого, что они стали тугими уже после разнашивания – нет. Качество кожи и ткани отличное.

Больше фотографий с детальным обзором перчаток SPIDI Carbo - в галерее МОТОГОНКИ.РУ

Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
Обзоры мотошлемов и мотоэкипировки на МОТОГОНКИ.РУ - Мотоперчатки для трека и каждодневного применения - SPIDI Carbo
перейти в фотогалерею

А тем, кто дочитал до конца, приятный бонус: вы можете воспользоваться промокодом для получения 15% скидки, как при покупке в салоне, так и через Интернет-магазин:

Промокод: Fedorov96

*** При заказе через Интернет-магазин Motorrika, промокод необходимо ввести в поле "комментарии" при оформлении заказа. При покупке непосредственно в мотосалоне, надо назвать промокод до оформления заказа на кассе.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Реклама. ООО "Мотоклуб "Вектор". ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjf2NRaH

Важные новости
 
Технологии MotoGP в повседневной жизни: приборка в стиле Гран-При и дата-логгер - это нужно!
Технологии MotoGP в повседневной жизни: приборка в стиле Гран-При и дата-логгер - это нужно!

Цифра правит сегодняшним миром. Даже на простом мотоцикле давно есть свой "черный ящик". Не на каждом. Не у всех. Но есть. Называется он дата-логгер. Придумали это устройство в Мото Гран-При еще в середине 90-х. А сегодня такое можно поставить на любой мотоцикл. Буквально, на любой!
Последний вызов: история о том, как заводские энтузиасты пытаются спасти Suzuki GSX-R1000
Последний вызов: история о том, как заводские энтузиасты пытаются спасти Suzuki GSX-R1000

В 2022 году с конвейера в Хамамацу сошел последний Suzuki GSX-R1000. После того, как со складов завода будет продан последний "джиксер", его ждет "полная отмена" - перевод в архив. Производственная программа легендарного супербайка де-факто закрыта... но с оговоркой: ее пытается спасти группа инженеров Suzuki Racing, ранее работавших в MotoGP под предводительством Синити Сахары. Они хотят доказать заводскому менеджменту, что мотоцикл с 40-летней историей - GSX-R имеет право на существование, благодаря участию в Suzuka 8 Hours.
Мотоцикл-икона класса Супербайк - Suzuki GSX-R1000 ушел в историю
Мотоцикл-икона класса Супербайк - Suzuki GSX-R1000 ушел в историю

Мотоцикл, определивший вектор развития класса Superbike в 1985 году и поставивший на уши всю индустрию мотогонок того времени - Suzuki GSX-R на пороге в небытие: после 40 лет яркой истории серия экстремальных спортбайков постепенно покидает производственную программу Хамамацу. Suzuki GSX-R750 и Suzuki GSX-R1000 покинули здание... уже навсегда!
Испытание гонками: тест-драйв мотошлема из MotoGP NOLAN X-804 RS Ultra Carbon (2024)
Испытание гонками: тест-драйв мотошлема из MotoGP NOLAN X-804 RS Ultra Carbon (2024)

В России доступны самые актуальные новинки рынка мотоциклетной экипировки, включая сверхсовременные технологии защиты головы: на выставке EICMA-2023 в Милане Nolangroup представила совершенный мотошлем для гонок уровня MotoGP - NOLAN X-804 RS Ultra Carbon. Команда российского чемпионата Ratchet Motorrika перешла на этот шлем с прошлогодней версии X-LITE X-803. Антон Федоров уже испытал новинку в гонках: что нового и есть ли разница?
Рынок MotoGP: Топрак Разгатлиоглу намерен перейти в Гран-При с 2025 года - есть контакт!
Рынок MotoGP: Топрак Разгатлиоглу намерен перейти в Гран-При с 2025 года - есть контакт!

Паузы между гонками MotoGP и World Superbike становятся всё менее и менее томными. Менеджер нового лидера чемпионата WSBK Топрака Разгатлиоглу - Кенан Софуглу заявил, что у него появилось предложение о переходе его клиента в Королевский класс уже в 2025 году. От кого это предложение? Стоит ли Топраку его принимать? Что на это сказали в BMW Motorrad?
Новинки Dainese и AGV - новое поступление итальянской экипировки и мотошлемов в Motorrika
Новинки Dainese и AGV - новое поступление итальянской экипировки и мотошлемов в Motorrika

Российский моторынок не отстает от европейского и общемирового, и в мотосалонах Motorrika вновь огромный ассортимент истинно итальянской мотоэкипировки, скроенной не просто для функционала, но и для того, чтобы привлекать внимание выдающейся эстетикой и качеством - это AGV и Dainese!
Мировой Супербайк - все гонки 2024: WorldSSP - весь уикенд из Misano World Circuit
Мировой Супербайк - все гонки 2024: WorldSSP - весь уикенд из Misano World Circuit

Смотрите все гонки 4-го этапа World Superbike 2024 года из Италии, с автодрома Misano World Circuit - ITAWorldSBK на МОТОГОНКИ.РУ: все гонки Supersport от старта до финиша.
Мировой Супербайк - все гонки 2024: WorldSBK - уикенд из Misano World Circuit от Superpole до финиша
Мировой Супербайк - все гонки 2024: WorldSBK - уикенд из Misano World Circuit от Superpole до финиша

Мировой Супербайк вернулся после длительных каникул! Смотрите все события 4-го этапа World Superbike 2024 года из Италии, с автодрома Misano World Circuit - ITAWorldSBK на МОТОГОНКИ.РУ, начиная с квалификации Superpole и до финиша воскресной гонки.
Большой хайсайд Кирилла Биткова на гонке A5Motors Motoring: ошибки пилота не было?
Большой хайсайд Кирилла Биткова на гонке A5Motors Motoring: ошибки пилота не было?

Команды B2Race и Ratchet Motorrika, эксплуатирующие мотоциклы Ducati Panigale V2 в классе «Суперспорт» продолжают внутреннее расследование причин большого и внезапного хайсайда, который отправил Кирилла Биткова в руки медиков и послужил причиной остановки воскресного заезда A5Motors Motoring на Moscow Raceway. Многое говорит о том, что ошибки пилотирования гонщик не допускал. Раскадровка аварии и данные телеметрии говорят об иных возможных причинах.
Иранский мотогонщик выиграл дебютный этап чемпионата A5Motors Motoring
Иранский мотогонщик выиграл дебютный этап чемпионата A5Motors Motoring

Первый квалификационный день нового сезона чемпионата A5Motors Motoring по кольцевым мотогонкам сложился для команды пёстро, но завершился отличным результатом. Пилоты стартуют с первой линии решетки - Артём Мараев в классе Superbike, а Сасан Акбари и Амир Пиванзадех – в Superbike 3.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 13 мая 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1931083
годовая
аудитория
152852
читателей
за месяц
7615
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message