МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
MOTOGP: Баутиста - SEAMLESS от APRILIA не хуже, чем у HONDA :: Альваро Баутиста счастлив тому, что APRILIA RACING, наконец, внедряет собственную SEAMLESS TRANSMISSION в APRILIA RS-GP: совсем скоро, возможно, уже в Муджелло пилоты заводской команды MOTOGP смогут сократить время круга.
Трушные байкеры считают автоматические трансмиссии на мотоциклах абсолютным злом, и некоторые производители долгое время потакали им в этом, пропагандируя "механику" как едва ли не главный принцип надежности и контроля... Но лишь до тех пор, пока они сами не разработали собственные технологии автоматического переключения КПП. И тут вскрылась правда: рынок больше не принадлежит 50-летним ветеранам, как пытались нас убедить в BMW еще в 2018 году! Какие мотоциклы можно купить, чтобы не жать рычаг сцепления каждую минуту - их уже достаточно много: Honda, Yamaha, BMW, KTM... Среди них есть очень бюджетные модели.
Интересные данные предоставил на днях центр J.D.Power, отслеживающий спрос на американском рынке: потребители США теперь чаще обращают внимание на электрокары, чем на классические автомобили с ДВС. Правда, есть один нюанс...
Год назад тайваньская компания KYMCO, некогда очень сильная в России, пообещала представить на EICMA-2019 «электрический концепт мотоцикла, который придется по душе трушным байкерам». Не обманули: RevoNEX станет серийным уже в 2021.
Альваро Баутиста счастлив тому, что Aprilia Racing, наконец, внедряет собственную seamless transmission в Aprilia RS-GP: совсем скоро, возможно, уже в Муджелло пилоты заводской команды MotoGP смогут сократить время круга.
Впервые призовой пилот MotoGP Альваро Баутиста смог обкатать новый двигатель Aprilia RS-GP, оснащенный оригинальной коробкой передач с seamless transmission на первых сезонных испытаниях в Circuito de Jerez.
Одной из технологий, которые помогли Валентино Росси ускориться вместе с Yamaha YZR-M1 в прошлом году, а затем поддать жару в этом, стала технология непрерывной передачи энергии мотора на заднее колесо, воплощенная в новой КПП с seamless transmission.
Сегодня в Японии состоялась презентация Yamaha Factory Racing, в ходе которой вице-президент Yamaha Motor Co. Такааки Кимура представил основные технологии, воплощенные в прототипе YZR-M1 в MotoGP, включая полнофункциональную КПП с seamless transmission.
В чем сила, брат? Почему Honda раз за разом оказывается чуть лучше Yamaha M1 в гонках MotoGP? Почему новая seamless трансмиссия, внедренная "по многочисленным просьбам" пилотов не помогает? Валентино Росси рассуждает на тему.
В Индианаполисе Валентино Росси пришлось отвечать, преимущественно, на вопросы о его роли в тестах, состоявшихся неделей ранее на чешском автодроме в Брно: там, как предполагалось, Yamaha Factory MotoGP испытывала новую трансмиссию Yamaha YZR-M1. Росси подтвердил это и рассказал кое-какие подробности.
Об участии Хорхе Лоренцо и Валентино Росси на тестах Yamaha Factory в Брно было много разночтений - будут ли заводские пилоты в Чехии или нет, и, главное, что именно они там собираются тестировать? Пока в сети не появились первые видео с участием Росси в этих секретных тестах, вопрос стоял остро.
Yamaha YZR-M1 остается единственным мотоциклом заводского производства в пелетоне MotoGP, который не использует коробку передач новейшего поколения: КПП без "рывков" в переключении используют все Honda и все Ducati, но почему же ее нет у Yamaha?
Британские журналисты узнали, как именно Yamaha Motors Co. планирует обновить линейку своих спортбайков серии YZF: новая автоматическая трансмиссия и трекшн-контроль станут неотъемлемыми частями R6 и R1.
Ну вот, настало время и Yamaha анонсировать собственную автоматическую КПП будущего с двумя сцеплениями! Как сообщает Visordown, японский завод собирается оснастить таким устройством... экстремальные спортбайки YZF-R1.
7.6 МЛН
216548
9164