MotoGP: Почему Yamaha не нуждается в КПП, "как у хонды"

МОТОГОНКИ.РУ, 16 июня 2013 - Так называемая "безрывковая" коробка, в которой используется принцип превентивного переключения на высшую передачу (одновременно "воткнуты" две ближние передачи, но активна только одна), позволяет экономить время в поворотах, как заявили менеджеры Honda Racing в мае 2011 года, когда эта новинка впервые была официально представлена и анонсирована в чемпионате. Никакой автоматики (она запрещена регламентом), лишь новый, простой и понятный принцип: переключение вверх осуществляется без потери крутящего момента на заднем колесе из-за размыкания сцепления - переход на следующую ступень происходит мгновенно, без задержки, фактически, еще в момент переключения на предыдущую ступень. Аналогичную схему, но выполненную несколько иным технологическим методом уже полтора года использует и Ducati.

Видео о том, как работает КПП типа Dual Clutch Transmission (АКПП) от Honda, очень похожую на ту, что используется сейчас в MotoGP как seamless - грубо говоря, но смысл тот же:

Ответ на вопрос, почему Yamaha до сих пор не внедрила такую технологию, дал директор команды Yamaha Factory MotoGP Массимо Мерегалли.

"Все дело в том, что мы в Yamaha не внедряем никаких новых технологий, пока они не пройдут всесторонние испытания на надежность и пригодность к гонкам Гран-При, - сказал итальянец, - КПП является неотъемлемой частью двигателя: если в ней случается проблема, колесо блокируется и пилот улетает в космос, а мы очень дорожим нашими пилотами".

"Если бы Yamaha действительно нуждалась в такой коробке, мы бы ее давно внедрили. Помимо того, что важная надежность узла, есть и другой фактор. В Yamaha умеют считать. А seamless transmission не дает такого существенного преимущества, как многие полагают: это вопрос 0.1-0.2 секунды с круга при прочих равных условиях и в зависимости от дизайна трека".

Логично, если Хорхе Лоренцо может выигрывать гонки и без этой технологии, можно сэкономить достаточно средств на ее внедрение!

Стоимость коробки передач Honda RC213V типа seamless составляет 600 тыс. евро. Когда Honda начнет поставки своих "спорт-продакшн" прототипов на базе RC213V, они будут оснащены классической КПП, что все-таки не поможет HRC снизить стоимость готовых мотоциклов ниже 1 млн. евро.