МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
45291
21 апреля 2015 в 14:14
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Технологии MotoGP: Валентино Росси - как работает seamless

Одной из технологий, которые помогли Валентино Росси ускориться вместе с Yamaha YZR-M1 в прошлом году, а затем поддать жару в этом, стала технология непрерывной передачи энергии мотора на заднее колесо, воплощенная в новой КПП с seamless transmission.

МОТОГОНКИ.РУ, 21 апреля 2015 - Само понятие "seamless" не имеет прямого и четкого перевода на русский, оно обозначает "безрывковый" или "бесшовный", что лишь частично передает смысл: передача мощности с КПП на приводной вал мотоцикла, а через него - на заднее колесо без рывков, то есть, с плавно меняющимся значением крутящего момента. Рывки при смене передачи происходят, когда пилот производит переключение вверх или вниз. В этот момент происходит разрыв прямого контакта между приводом и КПП, на какое мгновение стресс на заднем колесе пропадает, но затем происходит подключение сцепления, сильный импульс рвет колесо вперед. С учетом инерции массивных частей привода, инерции самого колеса рывок ощущается меньше пилотом, чем байком. Но такие части, как цепь, покрышка - они страдают. Пилот начинает чувствовать проблемы в поворотах, если ему нужно переключить передачу вверх, а особенно, если вниз, находясь в большом наклоне, в нестабильном положении - рывок может усугубить его! Seamless transmission полностью устраняет эти перерывы.

Первая проба seamless Yamaha M1 в Мотеги: переключение вниз на жестком торможении в конце обратной прямой
Первая проба seamless Yamaha M1 в Мотеги: переключение вниз на жестком торможении в конце обратной прямой


Но это лишь часть работы, которую выполняет новая КПП Yamaha. Главная особенность технологии, внедренной в полном объеме инженерами из Иваты в мотоциклы Росси и Лоренцо, состоит в гораздо более четком управлении мотоциклом на торможении и разгоне, повышение КПД торможения двигателем перед поворотами - в дополнение к отличной работе тормозов Brembo!

В чем идея?

В ходе катарского уикенда Валентино Росси рассказал МОТОГОНКИ.РУ и нескольким другим журналистам об этом во всех подробностях: "Глядя на это с логической точки зрения, концепция очень простая: две передачи включены одновременно, а система передачи мощности просто переключает прием мощности с одной на другу, автоматически. Теперь это работает, как при повышении (с пятой на шестую, например), так и при понижении (с шестой на пятую). Под автоматикой я имею в виду, что там есть специальный механический девайс, который сам разрывает поток мощности при переходе с шестерни на шестерню, это происходит настолько быстро [сотые доли секунды, прим. МОТОГОНКИ.РУ], что разрыв физически не ощущается".

Как это работает

Углубляемся в детали. Допустим, байк едет на третьей передаче, пилот жмет лапку переключения, чтобы перевести КПП на четвертую. Но на деле, он лишь дает сигнал автоматике начинать прием мощности с уже включенной передачи: она в этот момент уже подключена и задействована вместе с третьей. Система производит расчет, в какой момент, в каком положении валов нужно произвести перевод селектора, чтобы сэкономить максимум энергии, а затем - чик! Переключение не происходит в то же мгновение, но задержка минимальна и совершенно неощутима, в любом случае, это разы быстрее, чем переключение механической передачи!

И вот тут главная особенность seamless transmission, что делает ее по-настоящему плавной: обе передачи остаются подключенными и продолжают передавать мощность на привод до тех пор, пока селектор полностью не переведет привод на следующую ступень КПП. Только после этого отключается предыдущая передача, а автоматика задействует следующую за ней в преселективном режиме.

Переключение вверх (вниз на спортивной КПП) или вниз (наоборот) теперь, как мышку кликнуть - еле заметное движение носком
Переключение вверх (вниз на спортивной КПП) или вниз (наоборот) теперь, как мышку кликнуть - еле заметное движение носком


"Мы обсуждаем очень точный механизм, это высшая наука, - добавляет Росси. - Когда ее разрабатывали, участие в проектировании принимали многие инженерные бюро, каждое разрабатывало какую-то часть системы или принцип. И их секреты очень хорошо охраняются. В итоге, даже мне сложно вдаваться в подробности и детали, как происходит тот или иной процесс. Я знаком лишь с парой из них. Тем не менее, вот так это работает!"

Валентино Росси выиграл уже два Гран-При с начала сезона MotoGP 2015 года: Гран-При Катара и Гран-При Аргентины, ставшее его 110-й победой в карьере.

Валентино, а так ли велико преимущество?

С точки зрения абсолютных величин, мы говорим о долях секунды, которые теряются при механическом переключении вверх или вниз в традиционной КПП. Преимущество, на самом деле, только в одном: мы значительно снижаем "дельту крутящего момента" [разницу, тот самый скачок, рывок, который передается на цепь и покрышку заднего колеса, - прим. МОТОГОНКИ.РУ]. Переключение осуществляется предельно плавно, мотоцикл не теряет стабильности. Здесь ведь задействованы многие элементы шасси, не только привод.

"Попробую объяснить это на примере, - конкретизирует Росси. - Задний амортизатор имеет определенный свободный ход, он постоянно в движении, на это влияют многие факторы. Прежде всего, это инерционные импульсы от заднего колеса, но также момент натяжения или успокоения цепи. Когда я переключаю передачу, из-за наличия "дельты" в крутящем моменте натяжение цепи ослабевает - речь идет о значительной энергетической разнице! - эта энергия на долю секунды перестает поступать на колесо. Что происходит с традиционными КПП, предположим, я на третьей передаче, двигатель раскручен до предела. Вот, переключаемся на 4-ю. За секунду до этого на цепь поступало более 230 л.с. мощности, и вдруг - почти ноль! Это невероятная дельта даже на словах. В следующий момент - рывок, и снова на цепь поступает нагрузка около 200 л.с., растущая до 230 в считанные доли секунды. Что делает цепь, как ведет себя колесо и как реагирует подвеска?"

Лоренцо переключается на 3-ю передачу на ускорении в полный газ (выход из второго поворота Ricardo Tormo Circuit), тесты 2014 г.
Лоренцо переключается на 3-ю передачу на ускорении в полный газ (выход из второго поворота Ricardo Tormo Circuit), тесты 2014 года


"Сначала цепь напряжена до предела, она притягивает заднее колесо, а амортизатор сжимается, сдерживая движение маятника [амортизатор препятствует чрезмерному растягиваю шасси, когда колесо бешено вращается - шасси напряжено]. Но в момент переключения - цепь ослабевает, тяги нет, амортизатор тоже расслабляется [шасси стремится прийти в исходное состояние - сжатое]. Представьте, что это происходит, когда вы идете в максимальном наклоне по скоростной дуге?! Этот рывок может существенно ухудшить стабильность мотоцикла".

"С безрывковой КПП, с другой стороны, при переключении с 3-й на 4-ю не будет никакой встряски. Очевидно, это вопрос чистой механики, помимо всего мы используем электронные стратегии, которые помогают минимизировать потери стабильности при провалах мощности, выравнивают скачки момента между высокими и низкими оборотами, сглаживая все это на прототипах MotoGP".

Как затем добавил Росси, на дистанции гонки в 25 кругов каждая экономия в 0.03 секунды на переключении в 10 поворотах - это уже 0.3 с круга или 7.5 секунд чистого преимущества в гонке!

Еще одна особенность новой seamless от Yamaha: рывок мощности, не сглаженный электроникой, приводит к wheelie, главному врагу качественного и ровного движения вперед; новая версия практически полностью гасит этот эффект.

Когда встречаются два прототипа MotoGP с seamless, начинает играть роль мощность и пиковая скорость, кто быстрее наберет темп
Когда встречаются два прототипа MotoGP с seamless, начинает играть роль мощность и пиковая скорость, кто быстрее наберет темп


На километровой прямой Losail International Circuit, где происходит 3 переключения вверх, а затем 4 переключения вниз за 16 секунд, КПП с seamless transmission экономит гонщику 0.2 секунды. За это время прототип MotoGP достигает максимальной скорости быстрее и преодолевает (в теории) до 17 метров больше: один из любимых видов в трансляции Гран-При Катара - вид с вертолета, где наглядно показано, как некоторые мотоциклы уходят вперед или догоняют других, ведь 17 метров - это 8 корпусов! Все просто. Преимущество, несомненно, есть. Для того пилота, который проводит заезд близко к идеалу, как Росси, как Маркес, как Лоренцо или Педроса.

Seamless transmission пока нет в боевых прототипах Aprilia RS-GP Марко Меландри и Альваро Баутисты, а также в Suzuki GSX-RR Алеша Эспаргаро и Маверика Виньялеса. Но они уже разработаны, протестированы и ждут часа своего внедрения. Ожидается, что оба прототипа получат апгрейд после Гран-При Каталонии.

Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж

Важные новости
 
Даже Баньяя признал: Марк Маркес на уровень выше всех Ducati в MotoGP 2025 года
Даже Баньяя признал: Марк Маркес на уровень выше всех Ducati в MotoGP 2025 года

Ставка, сделанная Ducati Corse на Марка Маркеса в июне 2024 года, сыграла здесь и сейчас. Гонки Гран-При Чехии на обновленном асфальте Automotodrom Brno раскрыли две важных особенности сезона: Ducati не были так сильны здесь, как обычно, что признали все инсайдеры, но даже Пекко Баньяя заявил, что именно Маркес разыграл эту партию.
Легендарный производитель экипировки Dainese продан за 1 евро
Легендарный производитель экипировки Dainese продан за 1 евро

Пока все следили за MotoGP и Супербайком, в Италии произошла революция. Владельцы всемирно известного бренда производителя мотоэкипировки DAINESE были вынуждены продать компанию буквально за 1 евро из-за фактической ситуации банкротства. Сделка прошла тихо и без лишних публикаций в СМИ. Кто же стал новым владельцем?
Печать испытателя: что купит себе тест-пилот, у которого всё есть? X-LITE X-1005 Ultra Carbon!
Печать испытателя: что купит себе тест-пилот, у которого всё есть? X-LITE X-1005 Ultra Carbon!

Это необычный материал, который пересекается с целым рядом тем, представленных на МОТОГОНКИ.РУ. Прежде всего, это наши тест-драйвы экипировки. Затем, наш Мотомаршрут... они пересеклись в Motorrika, потому что зайдя туда мимоходом, неожиданным образом нашел, что искал целый год - и вышел обновленным.
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Российское кольцо: когда мальчишки становятся мужчинами
Российское кольцо: когда мальчишки становятся мужчинами

Воскресенье, 20 июля войдет в историю как день, когда чемпионат России по кольцевым мотогонкам сделал очередной шаг к Большому Мотоспорту. Таких дней, когда целая гоночная серия делает шаг вперед, немного, поскольку... сложный путь у «Моторинга» и команд, которые в него входят. Прорывы, вроде этого, двигают Российское кольцо вперед. В 2024 мы сделали два шага. А 4-й этап A5Motors Motoring 2025 года сдвинул глыбу еще на несколько метров. Сначала была гонка Superbike с битвой двух Титанов, по которой мы соскучились. Но Supersport принесла еще больше адреналина: победу определили 0.019 секунды, а ставший вторым узнал об этом только по прибытии в закрытый парк.
DC Motosport представила собственный мерч: одежда как символ
DC Motosport представила собственный мерч: одежда как символ

Для DC Motosport by Petrukovich двойной этап чемпионата России на Moscow Raceway стал особым событием: здесь команда заявила о новой коллаборации с брендом JETEROOM и представила собственную линейку одежды, полностью соответствующей духу паддока.
Ассоциация производителей MSMA заключила союз для защиты своих интересов в MotoGP
Ассоциация производителей MSMA заключила союз для защиты своих интересов в MotoGP

Гран-При Чехии последние 20 лет было знаковым событием сезона MotoGP. Команды и производители собирались вместе с решали глобальные вопросы устройства чемпионата - что будет в будущем. В Брно всегда проводились встречи с боссами Honda, Yamaha, Ducati, KTM и Aprilia... На пресс-конференции с боссами команд 2025 года подняли несколько важных вопрос для всего чемпионата, которые уже начала решать Ассоциация производителей (MSMA).
Новый бренд от основателя Kove - ZXJC уже в России и готовит дебют 148-сильного спортбайка класса Supersport
Новый бренд от основателя Kove - ZXJC уже в России и готовит дебют 148-сильного спортбайка класса Supersport

Джан Чуэ, основатель бренда Kove, ранее представленного в России, но не слишком удачно, запустил новый проект ZXJC (Zhang Xue Motorcycles) и линейку спортбайков, в которую уже вошел 500-кубовый мотоцикл, а скоро войдет полноценная ракета класса Supersport Next Gen со 148-сильным 3-цилиндровым мотором. Линейкой заинтересовался крупнейший российский импортер.
Официально: MotoGP и Гран-При Аргентины переедут в Буэнос-Айрес ради удвоения аудитории
Официально: MotoGP и Гран-При Аргентины переедут в Буэнос-Айрес ради удвоения аудитории

Подтвержден план развития южноамериканского направления MotoGP: с 2027 года в календаре чемпионата мира по Мото Гран-При будет на постоянной основе два этапа - Гран-При Бразилии в Гойянии и Гран-При Аргентины, которое переедет в Буэнос-Айрес.
Насмотрелись MotoGP: эпичная дуэль Леонова, Юрченко и Мараева перезапустила чемпионат России по Супербайку
Насмотрелись MotoGP: эпичная дуэль Леонова, Юрченко и Мараева перезапустила чемпионат России по Супербайку

Такие гонки сильнейшие пилоты чемпионата России по кольцевым мотогонкам в топовом классе Superbike дарят нам нечасто в последнее время. То, изначально что-то не складывается, то технические проблемы. Все дуэли Владимира Леонова и Макара Юрченко, продолжавшиеся от старта до финиша, можно пересчитать по пальцам. И воскресная гонка 4-го этапа A5Motors Motoring была именно такой: она изменила ход сезона.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 апреля 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.74 МЛН
годовая
аудитория
914807
посетителей
в месяц
85219
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island