МОТОГОНКИ.РУ, 5 мая 2015 - Тесты имели формат post-GP, состоялись в понедельник, 4 мая, сразу после Гран-При Испании и продлились только один день.
Особенностью первой версии seamless от Aprilia является переключение без прерывания потока мощности вверх. Переключение осуществляется мгновенно, без использования сцепления. Как и в вариантах от Yamaha, Honda и Ducati, одновременно в КПП подключены две передачи, одна из которых "активирована", вторая вращается "свободно" до момента передачи потока мощности, за что отвечает точная механика, управляемая бортовым компьютером. Блок управления выбирает идеальный момент для переключения, прерывает зажигание на сотые доли секунды, в течение которых осуществляется переход с одной передачи на другую.
Альваро Баутиста стал первым из заводской команды, кому удалось опробовать мотоцикл после официального тест-пилота Aprilia Майкла Лаверти. Aprilia Racing планирует передать команде готовые к работе двигатели с seamless сразу же, но, учитывая правила ротации, команда получит возможность выступать на новых моторах не раньше Гран-При Италии, которое состоится 31 мая в Муджелло. Разработка RS-GP продолжается в двух направлениях: прототип 2016 года развивают в лаборатории, а пилоты команды ездят на шасси и с двигателями, опробованными в Валенсии, на первых пост-сезонных испытаниях 2014 года. Постепенно, шаг за шагом этот прототип обновляется. Но полностью новый RS-GP модели 2016 года появится не раньше тестов в Брно, в конце августа.
Следующим шагом в разработке будет углубленная проработка элементов шасси. Новую раму и маятник Баутиста и Меландри получили в понедельник.
"Новая КПП с seamless - это оригинальная разработка Aprilia, - подчеркнул руководитель Aprilia Racing Романо Альбезиано. - Альваро очень понравилась ее работа, он сразу же почувствовал существенное превосходство над прежней моделью RS-GP, в который использована традиционная, полностью механическая коробка. Это полный успех! Мы хотим внедрить разработку, как можно скорее. Учитывая порядок использования моторов в MotoGP и ситуацию внутри гараж, мы хотели бы передать в пользование Альваро новый двигатель с seamless уже через 2-3 этапа чемпионата. Марко пока занимается улучшением шасси. К счастью, здесь мы не ограничены в изменениях регламентом. Мне бы хотелось, чтобы в Муджелло он выступал на новом байке".
Впрочем, учитывая итоги вчерашнего заседания Комиссии FIM по Большим Призам, внедрение двигателя нового поколения может осуществиться и быстрее, например, в Ле Мане 15-17 мая.
P.S. Комиссия FIM вывела новое определение использования "опечатанных" моторов в MotoGP: двигатели, которые используются на тестах, не входят в квоту; это значит, что проводя работы по совершенствованию моторов, команды, пользующиеся преференциями Open-класса, могут после "домашних" испытаний брать с полки новые движки и менять их начинку (разбирать).
