МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
GP125: YAMAHA делает ставку на MOTO3 :: Планы о возвращении YAMAHA в младший класс чемпионата мира по Мото Гран-При озвучил на днях экс-глава YAMAHA RACING Масао Фурусава: завод намерен выставить собственный прототип на базе 1-цилиндрового двигателя YZ250F в 2012.
Yamaha претендовала и забрала Triple Crown в MotoGP пять раз с тех пор, как Валентино Росси присоединился к заводской команде в 2004 году. Прототип YZR-M1 (Mission One), созданный под руководством Масао Фурусавы в 2001 году, эволюционировал, но сохранил первоначальную философию. В чем она заключается, и благодаря чему YZR-M1 сегодня является самым сбалансированным прототипом MotoGP?
Генеральный директор Ducati Corse, руководитель проекта Desmosedici Филиппо Прециози объяснил новую стратегию итальянского завода: все пилоты в MotoGP будут заводскими, хотя это правило, фактически, соблюдается уже в 2012 году.
Ведущий инженер и - в недавнем прошлом - руководитель проекта Yamaha Factory Racing MotoGP - Масао Фурусава отправился в Италию, чтобы встретиться лицом к лицу со своим визави из Ducati Factory. Филиппо Прециози... попросил японца помочь ему с разработкой Desmosedici!
Бывший руководитель проекта Yamaha Racing Масао Фурусава подтвердил намерения завода сохранить длительный контракт с гаражом Эрве Поншараля Tech 3 Yamaha, а также не подписывать больше никаких других - число YZR-M1 сохранится равным 4 в 2012 году.
"Я мог бы остаться в команде", - с ноткой сожаления сказал бывший руководитель гоночного проекта Yamaha Factory Racing в MotoGP Масао Фурусава, но другой ключевой игрок - Валентино Росси сделал свой ход, определивший судьбу и японского менеджера.
Это подтверждено официально: Yamaha Factory Racing будет защищать чемпионскую корону в MotoGP без поддержки титульного спонсора в 2011 году - в корпоративных цветах. Однако некоторые новые спонсоры все же пришли в команду.
Планы о возвращении Yamaha в младший класс чемпионата мира по Мото Гран-При озвучил на днях экс-глава Yamaha Racing Масао Фурусава: завод намерен выставить собственный прототип на базе 1-цилиндрового двигателя YZ250F в 2012.
Пока эксперты спорят, сможет ли нынешний чемпион MotoGP Хорхе Лоренцо продуктивно включиться в процесс улучшения прототипа Yamaha YZR-M1, директор Tech 3 Yamaha Эрве Поншараль делает свою ставку - на Бена Списа.
Yamaha Racing впервые вступила в борьбу за Кубок конструкторов MotoGP в 2005 году. До этого момента, три сезона подряд заводская команда по словам ее руководителя Масао Фурусавы "топталась на месте".
Глава гоночного департамента Yamaha Масао Фурусава так и не дал однозначного ответа, планирует ли завод вводить в эксплуатацию новый, 1000-кубовый прототип для гонок MotoGP/Moto3 в 2012 году. Скорее нет, чем да?
Лидер гоночного департамента Yamaha Масао Фурусава рассказал несколько деталей из истории о своем скором уходе.
Вслед за известием об уходе из FIAT YAMAHA Валентино Росси, стало известно и о предстоящем уходе из гоночного департамента еще двух ключевых фигур: Масао Фурусава и Давиде Бривио намерены уйти в отставку.
У заводской команды Yamaha в MotoGP действительно серьезная проблема. На сегодняшний день, Fiat Yamaha - это все, о чем мог бы мечтать любой производитель мотоциклов и участник Больших Призов. Можно ли сделать лучше, чем уже есть? Лин Джарвис и Масао Фурусава в тупике.
Как подтвердил босс проекта Yamaha MotoGP Масао Фурусава, компания приложит все усилия, чтобы сохранить Валентино Росси в качестве призового пилота заводской команды в 2011.
Противостояние Валентино Росси и Хорхе Лоренцо выльется в крупномасштабные сражения за пределами гоночного трека, это становится все очевидней, глядя на то, как изменилась политика внутри заводской команды Yamaha в сентябре 2009. Грамотный компромат - вот главное оружие в борьбе за титул 2010 года ... и контракт!
Шеф Yamaha MotoGP Масао Фурусава считает Стоунера основным противником своих пилотов в наступающем сезоне. А что, если пересадить Кейси на Yamaha? - прикидывает он. Или лучше на Honda?
Глава проекта Yamaha MotoGP Масао Фурусава заявил, что решения, принятые Комиссией FIM по Гран При в Женеве не смогут повлиять на стоимость заводских гранприйных прототипов: "Правила по продлению жизни движков только удорожат заводские программы разработки, и как следствие - мотоциклы для MotoGP"
Пытаться улучшить лучший байк года – задача не из легких: все ждут от техников нового чуда, коим должен стать Yamaha M1 2009. И вот уже совсем скоро нам предстоит увидеть новую модель в действии.
7.58 МЛН
219393
9565