МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
Реклама
17818
19 февраля 2017 в 16:17
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

WSBK: Все о World Superbike 2017 - часть 3 - Нововведения в техрегламенте

Много изменений и в тех.регламенте. И изменений, и дополнений, и новшеств. Часть из них связаны с затягиванием поясов, но другие - с затягиванием гаек: к 2018 году Dorna Sports хочет привести оба чемпионата мира - MotoGP и World Superbike к некому единому стандарту в отношениях между командами, производителями и организатором.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 19 февраля 2017 -

Весь обзор:

Часть 1: Все, что нужно знать о World Superbike 2017 года Часть 2: Ключевые перестановки в командах WorldSBK и SSP Часть 3: Важные изменения в техрегламенте WorldSBK и SSP Часть 4: Энциклопедия WSBK - все супербайки 2017 года - фото и подробности

Одним из базисов World Superbike десятилетиями был пункт, гласящий, что классы базируются на разделении серийно производимой техники по принципу объема двигателя. В 2017 к этому пункту регламента сделана приписка "и достаточного уровня технической свободы". Это узаконило тот факт, что Dorna и FIM теперь самостоятельно определяют объемы и типы двигателей, которые могут быть приравнены к одному классу. В WorldSSP 300 подобное исключение сделано для завода Honda, который выставит против 300-390-кубовых мотоциклов KTM, Yamaha и Kawasaki свой CBR500R. Что касается WorldSSP 300, мы доподлинно не знаем (пока гонки на начались), имеет ли какой-то из малых спортбайков преимущество или нет. В Honda посчитали, что CBR300R не будет достаточно конкурентоспособным в схватке с KTM RC390, но в Yamaha и Kawasaki уверены, что R3 и Ninja 300R - будут. В FIM решили согласиться. Подобные оговорки касаются всех классов, если поискать.

Ducati Panigale 1199 R насколько же прекрасен, насколько и сложен технически
Ducati Panigale 1199 R насколько же прекрасен, насколько и сложен технически


Все мотоциклы класса Superbike должны иметь сухую массу не менее 168 кг. Больше нет различий по типу двигателя относительно минимальный массы. Поэтому, для V2 объемом до 1200 куб.см. действует официальное требование на применение так называемых "air restrictor" - заглушек в воздухозаборниках определенного диаметра, которые снижают приток воздуха в коллектор, таким образом, обеспечивая "баланс" в мощности с рядными двигателями.

Сколько Ducati не бьется над этой "балансирующей силы" поправкой, но отменить ее никак не удается. Без рестриктора заводские Panigale действительно могут получить преимущество, считают в FIM. Вот почему в Ducati, наконец-то, после 10 лет борьбы решили пойти на радикальные перемены и разработать супербайк с двигателем V4, который может появиться на свет уже в 2018 году. Подробнее об этом: Ducati подтверждает - Superbike V4 появится к 2018 году.

Все поправки, которые были введены в технический регламент World Superbike с 2014 года, были направлены на постепенное снижение расходов команд на участие - на снижение себестоимости мотоциклов, прежде всего, и их обслуживания. И, с одной стороны, все движения в верном направлении. Это поняли даже в Ducati: главной проблемой итальянской компании всегда была высокая стоимость подготовки и тюнинга двигателей - сначала 999R, затем 1098R, а теперь и 1199R. Год за годом, все меньше частных команд могли себе позволить сотрудничать с Борго-Панигале, и они регулярно уходили к конкурентам.

Каждый завод обязан предоставлять всем командам одинаковую электронику и ПО
Каждый завод обязан предоставлять всем командам одинаковую электронику и ПО


С 2016 года в WSBK действует правило унификации ECU и управляющего программного обеспечения для всех команд, использующих мотоциклы одной марки. Согласно регламенту, производитель должен обеспечить поставку 50 наборов ("Superbike Kit System"), состоящих из блока управления, контрольной панели, системы сбора телеметрии (datalogger), инерционной платформы, а также рабочих датчиков, ПО и программы поддержки - и все это в комплекте не должно быть дороже €8000. При обновлении ПО у одного участника, производитель должен производить апгрейд у всех. Таким образом, равноправие внутри одной марки - не важно, заводская команда или частная - соблюдается. В этом году изменений в этом пункте не наблюдается. План перевести весь Superbike на единую систему ECU, как в MotoGP, по-прежнему актуален и обсуждается, но из-за существенных различий в базовых платформах пока технически невозможен.

Что касается Supersport, в 2017 году правила по использованию блоков управления двигателем не изменятся: пока можно использовать любые, лишь бы комплект электроники не стоил дороже €2500. Но уже в 2018 году вводится жесткое требование: все мотоциклы 600-кубовой категории должны будут использовать только базовые заводские блоки ECU, как на уличных мотоциклах.

Пилоты Ducati на заводе Brembo, который делает тормозные системы для всех серийных мотоциклов этой марки
Пилоты Ducati на заводе Brembo, который делает тормозные системы для всех серийных мотоциклов этой марки


Еще одно дополнительное ограничение введено в плане тормозных систем. С 2017 года запрещается применять особые суппорты тормозов "спецификации MotoGP", в состав материала которых входят иридий и бериллий - теперь только чистый алюминий. Алюминиевые сплавы с бериллием и иридием используют некоторые производители тормозных систем, в частности, Brembo: эти металлы имеют высочайший модуль упругости (бериллий - 300 ГПа, иридий - 538 ГПа), что обеспечивает непревзойденную отзывчивость и точность работы тормозных механизмов даже при нагреве тормозных дисков свыше +700 градусов. Однако, и стоят такие суппорты баснословных денег (более €5400 за комплект): подобные затраты могут позволить себе далеко не все конюшни World Superbike. Чтобы урегулировать дисбаланс, высокотехнологичные тормоза просто запретили следом за керамическими и карбоновыми дисками, а также другими прототипными разработками.

Далее, технический регламент FIM для World Superbike теперь позволяет официально использовать системы Race ABS, если они были изначально разработаны производителем для этой модели и входят в базовый комплект серийной модели.

Возможно, ограничение на стоимость подвесок вновь подтолкнет команды к поиску альтернативных технических партнеров
Возможно, ограничение на стоимость подвесок вновь подтолкнет команды к поиску альтернативных технических партнеров


Изменения в правилах по использованию подвесок ожидают класс Supersport: ограничение по цене на 1 набор тюнинга для вилки составляет €2200, на амортизатор - €2000. Во всех классах действует новое правило по использованию "умных" подвесок: ранее, эта технология была полностью запрещена к использованию, теперь же, если амортизаторы с электронной регулировкой (типа Ohlins TTX MarkII) применяются производителем при создании серийных мотоциклов, их можно использовать и в супербайке! Все системы должны быть омологированы FIM одновременно с мотоциклами.

С 2017 года в паддоке World Superbike вводится жесткое ограничение на запасные мотоциклы во всех классах. Правило одного (единственного) байка для пилота появилось в 2015 году, а начиная с 2017 года оно ужесточится: согласно новой поправке, ни на треке, ни в гараже не должно быть ни одного собранного запасного мотоцикла. В классах SBK и SSP нельзя даже хранить запасные рамы и маятники в гараже команды (если они есть, то должны быть размещены в техничке, в паддоке).

Весь обзор:

Часть 1: Все, что нужно знать о World Superbike 2017 года
Часть 2: Ключевые перестановки в командах WorldSBK и SSP
Часть 3: Важные изменения в техрегламенте WorldSBK и SSP
Часть 4: Энциклопедия WSBK - все супербайки 2017 года - фото и подробности

Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж

Важные новости
 
Календарь MotoGP 2026 года окончательно сформирован: теперь с датами зимних тестов
Календарь MotoGP 2026 года окончательно сформирован: теперь с датами зимних тестов

Календарь MotoGP 2026 года окончательный! Стали известны даты официальных зимних тестов IRTA. Все слухи подтверждены. Перед нами - самое полное расписание событий чемпионата мира по Мото Гран-При 2026 года.
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP

Honda Motor Co. подтвердила выделение грандиозного пакета инвестиций в размере более 300 миллионов долларов на расширение своего завода в Бразилии, который сейчас уже производит 1.4 миллиона мотоциклов и скутеров. Там, Honda планирует производить и часть флагманских моделей серии CRF1100.
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы

Ducati Lenovo Team только что официально подтвердила, что травма правого плеча, полученная Марком Маркесом при инциденте с Беццекки на Гран-При Индонезии, потребует почти месяца на восстановление и реабилитацию: анонсированные подробности и ожидаемые сроки возвращения уже действующего чемпиона MotoGP 2025 года - будет ли оно?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?

Много-много лет назад появились на свет мотоциклы с двигателями V-Twin, которые стали настоящим культом и даже включенны в программу защиты национальной безопасности США. Речь, конечно, про Harley-Davidson - большие железные мотоциклы, которые... так почему они так популярны, особенно, модели, выпущенные до 2021 года?
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел

Руэда взял досрочный титул чемпиона мира по Мото Гран-При в классе Moto3 после совершенно немыслимой схватки в Мандалике, где двое из трех пилотов, финишировавших с ним в ТОП-3, лишились своих позиций, а 4-й упал и получил перелом бедра. Хосе Антонио Руэде удалось избежать грязной борьбы и выйти чистым победителем Гран-При Индонезии - и чемпионата. За это он, прежде всего, поблагодарил Бога и признался, что искренне верует.
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025

Это было своего рода продолжение сезона Американского Мотокросса и SuperMotoCross, поскольку сильнейшими на главной гонке 2025 года - Мотокроссе Наций (MXoN-2025) оказались именно представители AMA Supercross, Pro Motocross и SMX. Но не сами американцы у себя дома! Австралийцы доминировали, а европейцы пали под их натиском.
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025

В США, на трассе Ironman Raceway отгремело главное событие в мировом календаре внедорожных мотогонок - Мотокросс Наций - Motocross of Nations (MXoN-2025), где одна из сильнейших мировых сборных (Team USA) принимала гостей со всего света. Самым интересным в этот раз было как раз то, что фавориты AMA Supercross, Pro Motocross и SuperMotoCross (SMX) разбрелись по своим национальным сборным, чтобы защищать собственные флаги! И тут произошло несколько сенсаций, о которых мы будем говорить много в сезоне 2026 года.
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!

Официальный дистрибьютор Bajaj в России компания "ИСТ ВЕСТ МОТОРС" запускает акцию "Пусть лето продолжается" и дарит скидки на все мотоциклы!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team

Вот уж точно, такого от воскресной гонки за Большим Призом Индонезии в Мандалике не ожидал никто! Мы привыкли, что пилоты Ducati Lenovo Team очень быстро адаптируются после неудач в пятницу, но на этот раз события для Марка Маркеса и Пекко Баньяи развивались от плохого к худшему, тогда как за подиум и победу боролись молодые претенденты. Первую победу в карьере, в итоге, взял Фермин Альдегер! Результаты и обзор Гран-При Индонезии MotoGP 2025.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 19 февраля 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.02 МЛН
годовая
аудитория
614294
посетителей
в месяц
51691
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island