МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
Реклама
42146
8 июня 2023 в 14:34
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

WorldSBK: Обсуждение взвешивания гонщиков с мотоциклами привело к неразрешимому парадоксу

Скотт Смарт, бывший теперь уже технический директор World Superbike рассказал, что «определенные производители» заблокировали введение новой системы взвешивания по принципу «мотоцикл+гонщик» в 2023 году. А более глубокое обсуждение проблемы привело Дирекцию и FIM к неразрешимому парадоксу.

МОТОГОНКИ.РУ, 8 июня 2023 - Система балансирования мощности двигателей путем электронного ограничения оборотов работает и в действительности сыграла большую роль в создании более-менее равных условий в гонках Мирового Супербайка, считает Скотт Смарт. Главная причина успеха Баутисты в WSBK в другом: он существенно легче большинства соперников, а также коллег по лагерю Ducati, что дает ему феноменальное преимущество в борьбе.

Но вес гонщика - это всего лишь персональная характеристика, и она никак не относится к технологиям и техническому регламенту, поэтому повлиять на этот фактор законными способами сегодня просто невозможно. То есть, решение проблемы заключается в замене пилотов на более легких, либо замене Баутисты на более рослого парня!

WorldSBK 2023 - DutchWorldSBK, TT Circuit Assen
WorldSBK 2023 - DutchWorldSBK, TT Circuit Assen
перейти в фотогалерею

То есть, с профессиональной и технической точек зрения это нонсенс, и соперникам Ducati придется мириться со своим положением ровно до тех пор, пока в мире мотоспорта не появится свой Самуэль Кольт, который придумает способ, как сделать гонщиков равными**

** рекламный слоган компании Colt, первого производителя доступных "народных" револьверов - «God created all men, but Samuel Colt made them equal» (полный смысл звучит как "Бог создал людей большими и маленькими, но Самуэль Кольт уравнял их шансы").

Единственное решение, которое могло бы сработать, которое уже применяется в некоторых гоночных сериях в младших классах - это комбинированное взвешивание мотоцикла вместе с пилотом в экипировке, чтобы выяснить средний вес по чемпионату и уровнять шансы, заставив команды навешивать балласт на байк самого легкого из них.

В Moto2 и Supersport 300 это имело перспективы до того, как в 2023 году вступил в действие новый регламент, по которому в эти классы больше не допускаются пилоты в возрасте до 18 лет. Когда на старт выходили 16-летние райдеры, в том числе, низкорослые азиаты и щуплые испанцы, у них действительно было существенное преимущество в массе тела по сравнению с регулярными участниками чемпионата 17-20 лет. А в 18 лет у гонщиков уже более-менее развитая мускулатура, рост и комплекция. И эта система взвешивания также может утратить свою актуальность.

LAVR MOTORING 2023: Чемпионата России по Супербайку - 1 этап в Грозном
LAVR MOTORING 2023: Чемпионата России по Супербайку - 1 этап в Грозном
перейти в фотогалерею

В Чемпионате России в младших классах Supersport 300 и Supersport допускается выход на старт гонщиков с 15 лет, что создает существенный дисбаланс в борьбе со взрослыми. Здесь имеет смысл введение каких-либо балансиров для пилотов в возрасте до 18 лет.

Преимущество легкого гонщика не только в динамике мотоцикла (при прочих равных ТТХ - мощности, пиковой скорости и пр.), но и в том, как этот мотоцикл расходует резину.

Альваро Баутиста и Микель Ринальди, Aruba.it Racing - Ducati WorldSBK
Альваро Баутиста и Микель Ринальди, Aruba.it Racing - Ducati WorldSBK

Даже между напарниками по Aruba.it Racing - Ducati - Альваро Баутистой и Микелем Рубеном Ринальди есть существенная разница в стратегии на гонку и том, как они проезжают вторую половину заезда. 27-летний Ринальди весит 75 кг, он на 15 кг тяжелее и на 11 см выше Альваро Баутисты, что не позволяет ему использовать те же сетапы, что и Бау. Их стили пилотирования также серьезно различаются. Ринальди достаточно часто теряет контакт с напарником на последних этапах гонок WSBK, его схватки с Топраком Разгатлиоглу и другими лидерами Супербайка не всегда заканчиваются успешно. Баутиста же выбрал единственно верную стратегию - он просто уезжает от преследователей в точку, пользуясь своим уникальным положением.

На то же самое пытались делать ставку в середине 2000-ных и в Honda Racing в MotoGP, когда пригласили на роль ведущего пилота Repsol Honda низкорослого Дани Педросу. Испанец был существенно ниже большинства коллег, включая своего партнера Никки Хейдена. HRC спроектировала прототип RC212V с 800-кубовым двигателем под габариты Педросы, но Дани достаточно долго пришлось бороться с необузданной мощью высокооборотистого мотора. Побочным эффектом при работе Педросы с заводскими прототипами Honda была повышенный расход энергии пилота и усталость. Но Педроса смог изменить подход к тренировкам и к 2008 году больше не жаловался на нехватку физических сил. Несмотря на свое очевидное преимущество, Педросе не удалось стать чемпионом MotoGP - в 2006 его превзошли Хейден и Росси, в 2007 и 2011 - Стоунер, в 2008 и 2009 - снова Росси, в 2010 и 2012 - Лоренцо, а с 2013 по 2019 - Марк Маркес. Все соперники Педросы нашли свои ключи к развитию максимального потенциала прототипов, несмотря на свои габариты.

Скотт Смарт, директор по Технологиям World Superbike
Скотт Смарт, директор по Технологиям World Superbike

«Прежде, чем мы начнем обсуждать тему... Баутиста - феноменальный гонщик, таких как он, на стартовой решетке WSBK сегодня найдется, может быть, 2-3 человека, не больше. Как минимум, три гонщика сегодня имеют достаточный опыт и подходящий стиль для борьбы за титул чемпиона мира. Дальше, все дело уже в деталях...» - говорит Скотт Смарт

«Мы потратили много часов на обсуждение целесообразности введения каких-то ограничений на базе соотношения массы/производительности. С технологической точки зрения, мы, как Техническая Дирекция, сделали максимум из возможного - создали сбалансированную систему ограничения мощности, сегодня она хорошо работает. Но можно ли ограничить рост и вес гонщика? Мы не пришли к единому мнению. Предложенная система балансировки минимального веса райдера с мотоциклом не нашла поддержки у определенных производителей, и они заблокировали введение этого правила».

WorldSBK 2023 - DutchWorldSBK, TT Circuit Assen
WorldSBK 2023 - DutchWorldSBK, TT Circuit Assen
перейти в фотогалерею

«Мы столкнулись с необычным парадоксом: с одной стороны, такая разница в весе действительно дает одному человеку слишком большое преимущество; с другой, совершенно нечестно - наказывать пилота за то, что он меньше ростом или чаще ходит в спортзал, чтобы поддерживать свою форму! Но мы вынуждаем производителей ограничивать мощность, потому что Технический Регламент описывает соперничество не пилотов, но мотоциклов. И вот, у нас есть гонщик, который на голову выше другого и весит на 15 кг больше - как уравнять их шансы? Должны ли мы позволить ему иметь более мощный мотор, персонально ему? В общем, и то, и другое - всё будет нечестно».

В мире моторного спорта, в автогонках, прежде всего, не существует никаких преград для антропометрических параметров пилота. Алекс Дзанарди выступал в автогонках и был успешен, лишившись обеих ног. Другие автогонщики-инвалиды выступали на «Дакаре» и в кузовных гонках, но по факту они не имели преимуществ над соперниками. Всё дело в реальных мощностях двигателей, которые в автоспорте в разы превосходят мотоциклетные, но скорости при этом гораздо ниже. Даже 30-40 кг разницы между пилотами не сыграют никакой роли.

WorldSBK 2023 - DutchWorldSBK, TT Circuit Assen
WorldSBK 2023 - DutchWorldSBK, TT Circuit Assen
перейти в фотогалерею

В мотогонках физическая форма пилота играет ключевую роль, как в управлении мотоциклом, контроле над ним, так и в динамике.

Парадокс в мотоспорте, в частности, в World Superbike, как и в Российском кольце заключается в том, что пилоты выступают на мотоциклах с равным соотношением мощности к массе (на уровне мотоциклов), но могут иметь преимущества на уровне пилотажа, физической формы и габаритов. Преимущество на уровне пилотажа и физической формы все считают нормальным - это же спорт! Но как быть с габаритами?

Скотт заключает: «Хотели бы вы видеть самых опытных и крутых мотогонщиков мира, которые просто не способны показать свой уровень, поскольку они тяжелее соперника? Или нам нужно сравнивать каждого с каждым, вот в чем вопрос. И мы не знаем на него ответ сегодня, потому что мнения расходятся примерно 50 на 50».

Важные новости
 
Марк Маркес первым прошел в 1:37 на Balaton Park: результаты FP1 Гран-При Венгрии MotoGP
Марк Маркес первым прошел в 1:37 на Balaton Park: результаты FP1 Гран-При Венгрии MotoGP

Марк Маркес из Ducati Lenovo Team возглавил первую ознакомительную практику дебютного Гран-При Венгрии MotoGP на новой трассе Balaton Park. Четыре разных производителя в ТОП-6, включая Пола Эспаргаро на Tech3 KTM на второй позиции. Результаты FP1 #HungarianGP.
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: женский взгляд - за экипом для гонок и города в ДрайвБайк
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: женский взгляд - за экипом для гонок и города в ДрайвБайк

ТЦ «СпортХит» то место, где вот так запросто можно встретить двукратную чемпионку России по кольцевым мотогонкам Екатерину Колпакову и ее ближайших соратников. Встретились мы в салоне «ДрайвБайк», куда ребята заглянули перед финалом чемпионата России Моторинг по шоссейно-кольцевым мотогонкам.
Длительный тест Zontes ZT368-G: Осенний вайб
Длительный тест Zontes ZT368-G: Осенний вайб

С начала этого сезона мы ввязались в интересный эксперимент вместе с гоночной командой iMed QTM (QTM Motorsport) и Zontes Russia: команда строит настоящий гоночный болид на базе спортбайка Zontes 703RR и обкатывает свои разработки на Moscow Raceway и «Игора Драйв», я накатываю тысячи километров на туристическом эндуро Zontes 703F Tour, но есть еще третий персонаж - это скутер двойного назначения Zontes ZT368-G, который команда использует как средство передвижения на каждый день. Я взял его попробовать в качестве скутера фотографа на холмистой Игоре. И вот, какие у нас за три месяца сложились о нем впечатления.
Рынок MotoGP 2026: если Honda заберет Диого Морейру, то Yamaha - Ману Гонсалеса
Рынок MotoGP 2026: если Honda заберет Диого Морейру, то Yamaha - Ману Гонсалеса

Рынок MotoGP взял стремительный разгон после возвращения с каникул. После слухов о подписании HRC контракта с бразильцем Диого Морейрой, директору Team Honda HRC Альберто Пучу задали прямой вопрос - правда ли это. И отпираться он не стал. Тут же появился новый слух, что Мануэль Гонсалес получил предложение от Pramac/Yamaha. Оба варианта выглядят правдоподобно. Но что на самом деле?
Знакомство с трассой MotoGP: Balaton Park выглядит шикарно, есть только одна проблема...
Знакомство с трассой MotoGP: Balaton Park выглядит шикарно, есть только одна проблема...

Гонщики MotoGP и их команды совершили первую официальную прогулку по новой трассе из календаря чемпионата - Balaton Park, где в эти выходные разыграют первый в новейшей истории Гран-При Венгрии. Трасса выглядит отлично. Но что по мнению инсайдеров и инженеров будет представлять главную проблему?
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам

Джек Миллер стал звездой длинного уикенда Гран-При Венгрии еще до его начала после того, как максимально откровенно высказался о своих отношениях с Yamaha и Pramac Racing на пресс-конференции на Balaton Park: о каких вариантах внутри и вне MotoGP говорит австралиец?
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»

Владимир Леонов доминировал в последние годы существования чемпионата России по кольцевым мотогонкам в формате RSBK - с 2017 по 2019 год, фактически не имея конкурента. Гонки в России Вова всегда рассматривал как "тренировки" для участия в международных сериях (в частности, в IDM Superbike). Но затем у него появился реальный конкурент - Макар Юрченко перевернул представление Леонова о домашнем чемпионате и мотивировал его к борьбе в «Моторинге».
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!

На пути в Balaton Park, где уже сегодня стартует дебютный уикенд Гран-При Венгрии по MotoGP, Франческо Баньяя из Ducati Lenovo Team признался, что команда до сих пор не дала ему ответа на главный вопрос - почему у него появились такие проблемы в 2025 году. И он уже не ждет ответа, поскольку сезон скоро закончится.
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии

Дебютное событие MotoGP 2025 года на новом автодроме Balaton Park - Гран-При Венгрии, 14-й этап чемпионата замыкает летнюю серию гонок Мото Гран-При 22-24 августа. Расписание гонок и трансляций #HungarianGP.
Устами Кейси Стоунера: истина о MotoGP 2025 года, Марке Маркесе, Пекко Баньяе и Хорхе Мартине
Устами Кейси Стоунера: истина о MotoGP 2025 года, Марке Маркесе, Пекко Баньяе и Хорхе Мартине

Кейси Стоунер был в числе приглашенных Легенд MotoGP на 1000-й гонке Королевского класса, Гран-При Австрии 2025 года, где он не только выступил в роли "свадебного генерала", но и внес большую лепту в прогресс Марко Беццекки. В отличие от Валентино Росси, также присутствовавшего на Red Bull Ring в эти выходные, Стоунер не уклонялся от общения с журналистами.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 июня 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.22 МЛН
годовая
аудитория
700878
посетителей
в месяц
35445
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island