WSBK: босс BMW Motorrad Motorsport о тестах BMW S1000RR
Первые большие тесты Чемпионата мира по Супербайку 2009 года поставили перед BMW Motorrad несколько вопросов, ответ на которые придется искать очень быстро: сможет ли действительно новый BMW S1000RR конкурировать с японскими и итальянскими мотоциклами в ходе сезона?
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjeCfhjY
МОТОГОНКИ.РУ, 26 января 2009 - Вступление BMW в Чемпионат мира - своего рода утишительный приз за отказ от программы MotoGP или серьезная программа на годы? Босс BMW Motorrad Motorsport Берти Хаузер комментирует сложившуюся ситуацию.
"Прежде всего, надо понять, что гранприйной программы у BMW Motorrad никогда не было, - сказал Хаузер, - Это были наши эксперименты, порученные научно-исследовательскому департаменту Research. BMW S1000RR - это долгосрочный проект. Он родился пару лет назад, когда мы поняли, что оппозитная схема HP2 совершенно не подходит для современных условий World Superbike. Теперь в паддоках постоянно прописались четыре байка в заводской комплектации, и мы видим первые результаты: они нас удовлетворяют. Сколько лет продержится проект? Сложно сказать, многое будет зависеть от ситуации на рынке, от того, сколько лет будет конкурентоспособна эта конфигурация двигателя"
Команда Alpha Racing получила прямую заводскую поддержку BMW Motorrad Motorsport в 2009 году. Бывшая частная конюшня берет на себя обслуживание, логистику и подготовку мотоциклов к чемпионату. Завод обеспечивает команду новыми техническими решениями, помогает с настройками, поиском оптимальных решений, ну и присутствием в гараже заводских инженеров.
"За то время, что мы работаем над проектом SS1000R, нам удалось построить уже четвертое поколение мотоцикла, - говорит Хаузер, - Сколько это нам стоило и каков бюджет команды? [улыбается] О, этого я вам раскрыть никак не могу. Единственное, что скажу, что серийная модель S1000RR будет великолепным байком во всех отношениях"
Насколько серийная версия действительно хороша, в этом году узнают тест-пилоты мировых мотожурналов. А вот насколько хорош BMW S1000RR на гоночном треке, уже узнал Трой Корсер, показавший 11-е лучшее время во время финальной сессии на тестах в Португалии. Перед отправкой команды в Австралию, инженеры получили первые данные, и они одновременно обнадеживают и озадачивают их: SS1000R не достаточно быстр для того, чтобы выигрывать квалификационные заезды и обгонять мотоциклы заводских команд Yamaha и Ducati на прямиках. В среднем, максимальная скорость Yamaha R1 Бена Спиеса во время тестовых прогонов составила 298,3 км/ч. Корсеру удалось разогнать BMW лишь до 291,9 км/ч. Учитывая богатый опыт австралийца, можно было бы рассчитывать на вторую линию стартовой решетки после небольших улучшений в настройках двигателя. Но почти секундное отставание от Ducati 1098R это никак не компенсирует.
Успехи Рубена Чауса на новом поприще - с грехом пополам. Испанец дважды разбил свой BMW в ходе португальских тестов, самому хоть бы что, но работа над восстановлением мотоцикла заняла слишком много времени. В итоге, Чаус оказался в самом конце виртуальной стартовой решетки - 25-м, а его лучший воскресный круг почти на 3 секунды хуже первого времени.
"Alpha Racing отлично провела эти тесты, - констатирует Хаузер, - Они прошли их, с нашей точки зрения! Организавали логистику, подготовили пилотов и мотоциклы выше всяких похвал. Результаты Троя Корсера по моему мнению превзошли все ожидания. Что касается Рубена, у него сейчас сложный переходный период: он пересел с 2-цилиндрового байка на 4-цилиндровый, надо менять стиль езды, привыкать заново. Но он справится, думаю, уже в Phillip Island мы увидим его выдающиеся результаты"
Календарь MotoGP 2024 года внезапно претерпел изменения в самый интересный момент, посреди сезона: отмены Гран-При Казахстана и Гран-При Индии привели к образованию двух "дыр" в расписании. Насчет июньской дыры - все это восприняли с нескрываемым облегчением. Но вот пробел в сентябре Dorna допустить уже не могла. И появился новый этап - Гран-При Эмилии-Романьи на Misano World Circuit 20-22 сентября.
Общий вердикт всех пилотов Honda после тестов IRTA MotoGP в Мизано был таков: проблемы Honda RC213V не решить только лишь совершенствованием аэродинамики; нехватка динамики обусловлена иными факторами. Что на самом деле думают Накагами, Зарко, Мир и Марини? Ждать ли прорыва в 2024 году?
Дебютный этап World Superbike на новой трассе - Cremona Circuit в самом сердце Италии должен был стать открытием, большим шоу. Но теперь, по воле Dorna Sports пройдет в тени другого большого гоночного ивента - Гран-При Эмилии-Романьи... всего в двух сотнях километров на юг от Кремоны. Возможно, организаторам есть что скрывать? Какие факты и нюансы о Cremona Circuit известны, и с какими вводными мы вступаем в двойной итальянской уикенд - всё в этом обзоре на МОТОГОНКИ.РУ!
Приступивший к работе в должности управляющего всем гоночным департаментом Yamaha Motor Europe Андреа Досоли посетил на выходных финальный этап FIM Endurance World Championship, Bol d′Or, где он дал ряд интересных интервью в новой роли. Прежде всего, интересны его планы по развитию линеек Yamaha R6, нового YZF-R7 и планы на мифический R9. Что из всех слухов - правда, а что он опроверг?
Календарь MotoGP 2025 близок к утверждению. Статус супер-финала чемпионата мира по Мото Гран-При сохранит за собой автодром имени Рикардо Тормо, где с 1998 года проводится одно из ключевых событий сезона - Гран-При Валенсии. В минувшие выходные трасса с размахом отметила 25-летний юбилей, а сегодня анонсировано продление контракта на проведение финала Мото Гран-При в следующие два года.
На автодроме Paul Ricard во Франции только что определился чемпион мира по мотогонкам на выносливость: в напряженной 24-часовой гонке, где победителя определили не только скорость и реальная стабильность, но и удача, Yoshimura SERT оформила свой 11-й мировой титул FIM EWC. Тем временем, FIM и промоутер серии представили обширную дорожную карту развития серии на ближайшие годы: новый формат вступит в силу уже в 2025 году.
Из Германии, где сегодня состоялся 6-й этап IRRC (International Road Racing Championship) - чемпионат мира по мотогонкам на дорогах общего пользования - пришло печальное известие о большой аварии, в которой погиб известный итальянский пилот, инсайдер MotoGP и World Superbike, выступавший за команду Pramac Racing в чемпионате мира по MotoE, гоночный блогер Лука Сальвадори.
Легендарная французская команда Suzuki Endurance Racing Team (Yoshimura SERT) выиграла 24-часовой финал чемпионата мира по мотогонкам на выносливость FIM EWC, став безоговорочно лучшей командой Bol d′Or на Circuit Paul Ricard. Невезение и грубые ошибки преследовали ее конкурентов. Цена их - мировой титул 2024 года!
Из-за чего потерял лидерство в MXGP Гайзер, что произошло с Сивером и Рено, как Коенену удалось одержать верх в MX2? Подоспело видео ключевых моментов Гран-При Китая MXGP/MX2. Смотрим.
Второй отборочный этап осенней серии SuperMotoCross 2024 - мотокросса и суперкросса в одном флаконе прошел в субботу вечером на Texas Motor Speedway. Второй шаг к 5 миллионам призовых сделан! Смотрим видео гонок и результаты.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.