Переход в заводскую команду Ducati – одно из наиболее радостных событий для Ники Хейдена за весь прошедший год. И действительно, уж больно неоднозначным выдался последний сезон выступлений американца за японскую Хонду – были как успешные этапы, так и откровенные неудачи. И в результате - лишь шестое место, что для чемпиона 2006 года, согласитесь, не предел мечтаний. Вот почему именно сейчас Ники полон оптимизма; несмотря на непростую задачу обуздать норовистый мотоцикл Ducati Desmosedici, который до него уже «ломал» не самых последних из мотогонщиков. Вернуть себе былую конкурентоспособность и результативность – вот основная задача пилота на грядущий гоночный сезон.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 26 января 2009 - «Команда Дукати и ее основной партнер Мальборо с самого начала дали понять, что верят в меня и рады моему появлению в боксах. Особенно Ливио [Суппо, директор Ducati MotoGP] – то, что я попал в эту команду во многом именно его заслуга. Так что меньше всего мне хотелось бы заставлять его и других выглядеть глупо и сожалеть о своем решении. Поэтому буду стараться изо всех сил проявить себя с лучшей стороны».
Переход в другую команду, более того, на другую марку мотоцикла после многих лет работы с одним брендом - всегда дополнительный стресс для пилота. Но в этом отношении Ники, можно сказать, повезло: в новой команде его приняли нормально и из старой отпустили без больших проблем.
«С Хондой в конце прошлого года наши отношения были немного напряжены, но все же я рад, что после девяти лет совместной работы расстаюсь с ними на дружеской ноте. Хочу еще раз поблагодарить своих механиков и всех членов моей бывшей команды – они работали действительно на совесть и очень помогли мне достичь того, чем я могу сейчас гордиться».
Многое в первый год работы американца в новом окружении будет зависеть от атмосферы в команде, в том числе и от его отношений с новым напарником и ведущим пилотом Ducati Кейси Стоунером. Австралиец может здорово помочь коллеге, поделившись опытом работы со строптивым мотоциклом – и пока что, по словам самого Хейдена, проблем в общении между двумя гонщиками нет.
«Несомненно, мотогонки – тот вид спорта где в конечном итоге каждый сам за себя. Но сейчас, чтобы наилучшим образом распорядиться временем тренировок и бюджетом, думаю имеет смысл нам с Кейси поработать вместе. Дальше мы пойдем своими путями, каждый выработает свой вариант настроек и конечно же я буду пытаться обставить его в этой борьбе: для меня это было бы очень лестно. Сейчас он лечится после операции, но уверен, что он быстро нагонит упущенное время и, надеюсь, поделится парочкой секретов управления GP9».
Что касается самого мотоцикла, то за недолгое время, что ему удалось провести в седле на тестах, Ники уже успел сложить перовое мнение нем и не считает его таким уж страшным, как казалось на первый взгляд. Хотя и не отрицает: чтобы пилотировать этот мотоцикл на пределе его возможностей нужно работать еще очень много.
«Байк отличный, двигатель очень мощный, очень хорошо чувствуется переднее колесо и в быстрых поворотах его поведение на редкость стабильно. Конечно же, он далеко не прост; и я чувствую, мне придется потратить еще немало времени, чтобы основательно объездить его. Но спорт – вообще дело нелегкое, если ты серьезно хочешь чего-то добиться. По крайней мере, пока мотоцикл мне нравится и я с удовольствием буду продолжать с ним работать, чтобы ехать еще быстрее. Несколько довольно успешных пилотов ломались об него до меня, так что, скажу откровенно, приходя в команду я немного нервничал. "Либо это будет шаг вперед, либо полный провал", - сказал я себе тогда. Поэтому я очень рад, что пока дела идут лучше, чем я ожилал. Надеюсь и дальше все пойдет в том же духе».
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
11000
1904618
244472
6552