Мост назван флагманским событием WSBK, а Брно станет связующим элементом евротура MotoGP

МОТОГОНКИ.РУ, 16 мая 2025 - Dorna Sports разделила чешскую аудиторию, решив дать больше Супербайка немцам (поскольку Мост расположен буквально в нескольких километрах от границы с Германией), а больше MotoGP - южным регионам, вернув Automotodrom Brno в календарь Гран-При и разместив его в одном ряду с Гран-При Австрии на Red Bull Ring и Гран-При Венгрии на Balaton Park Circuit.

Хотя один из лучших европейских автодромов - Автодром имени Масарика в Брно лучше подходит для гонок 250-сильных супербайков, чем узкий и тесный Мост, политическое решение окончательное: следующие 5 лет Мост - для Супербайка, Брно - для MotoGP.

Календарь MotoGP 2025 года сверстан с целью минимизации логистических издержек и восточноевропейская его часть зафиксирована, возможно, очень надолго:

• из Германии (11-13 июля) чемпионат едет в Брно - это всего 400 км;

• Гран-При Чехии пройдет 18-20 июля, затем все переезжают на Red Bull Ring, это еще ближе - 320 км;

• в Шпильберге команды оставят оборудование и уйдут в отпуск, чтобы вернуться на Гран-При Австрии 15-17 августа;

• оттуда MotoGP переедет на 300 км восточнее, в Тиханы - на Balaton Park, где 22-24 августа разыграют дебютный Гран-При Венгрии.

Перед MotoGP, 25-27 июля Balaton Park примет в качестве разминки World Superbike. Это необходимо, чтобы команда организаторов обкатала инфраструктуру и подготовила к Большим Призам маршальский состав.

Возвращать Брно в календарь WSBK никто не планирует, поскольку это действительно большой, дорогой автодром, окупить событие на котором способен только CzechGP

Autodrom Most назван флагманским событием WSBK на следующие 5 лет

Мост же всегда был трассой национального уровня, максимум, IDM Superbike, но благодаря контракту с World Superbike, автодрому удалось урвать немного скудного регионального бюджета, чтобы обновить трассу до стандартов FIM по качеству асфальта и инфраструктуры сооружения. То, что дизайн Autodrom Most не совсем подходит для гонок современных 1000-кубовых супербайков, из-за чего там регулярно происходят массовые аварии, мало кого интересует: аудиторию уже продали.

Да, она значительно меньше, чем могла бы быть в Брно, но и гораздо дешевле для промоутера: прежде всего, Мост нужен, чтобы компенсировать отсутствие в календаре WorldSBK немецких трасс. Немцы всю жизнь считали Мост своим: 80% участников мотоциклетных трек-дней приезжали на выходные из Саксонии и Баварии, для них это примерно как съездить на трек-дни из Москвы на Moscow Raceway. Для немцев чешский Мост - это близко и очень дешево. Это дешевле, чем поехать в Хоккенхайм, Нюрбург и даже в Ошерслебен.

Брно в середине 2010-х било рекорды WSBK по посещаемости, конкурируя с CzechGP - доходило до 120000-130000 зрителей. Но эта история в прошлом, и сегодня Супербайк едва собирает половину от этого.

В прошлом году Мост действительно стал одним из самых посещаемых событий лета, собрав за уикенд 60000 человек, и большинство из них не были местными жителями!

Директор World Superbike Грегорио Лавилла объявил чешский раунд чемпионата «флагманским событием сезона»: «Трасса быстро застолбила за собой статус флагманского события, год за годом подтверждая высокую посещаемость и энтузиазм фанатов. Трасса продолжает вкладываться в улучшение безопасности и развитие инфраструктуры, и в целом организация демонстрирует стабильное развитие и далеко идущее обещание всестороннего соответствия нашим стандартам качества».

Autodrom Most будет принимать World Superbike до 2030 года. Брно, судя по всему, те же 5 лет станет эксклюзивной площадкой для MotoGP.

В былые годы CzechGP могло похвастать рекордной посещаемостью под 265 тысяч человек за выходные. Интересно, удастся ли возродить 30-летнюю традицию в 2025 году?