МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
12065
15 января 2014 в 19:22
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

WSBK: Интервью с боссом Crescent Suzuki Полом Деннингом

Полная версия интервью с владельцем и менеджером команды Voltcom Crescent Suzuki в World Superbike Полом Деннингом перед началом первых тестов сезона 2014 года: о Superbike и EVO, о проекте Suzuki MotoGP и планах Crescent в WSBK.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 15 января 2014 - Пока Voltcom Crescent Suzuki завершает последнее приготовления к штурму eni FIM Superbike World Championship 2014 и часть оборудования уже на пути в Испанию для первых предсезонных тестов, менеджер проекта Пол Деннинг раскрывает подробности, чего же он на самом деле ожидает от полностью обновленной команды в этом году.

Пол, вокруг команды и ее нового состава много шума. А какой настрой после подписания этих двух контрактов у тебя?

«Предельно позитивный, в то же время, теперь очень многое зависит от команды, которая должна обеспечить такую структуру и дать такой мотоцикл, какие будут достаточно хороши для Юджина и Алекса, чтобы показать их бесспорные таланты и психологию победителей.

По поводу Алекса решение было принять довольно легко, поскольку его способности стали понятны незадолго до завершения сезона 2013 года. В частности, перед финалом чемпионата British Superbike он продемонстрировал невероятное искусство в ведении гонок, детерминацию и зрелость, несмотря на свой возраст, что и привело меня к решению очень, очень быстро. Алекс уже подтвердил верность выбора на первых тестах в Хересе, у него с GSX-R сложились хорошие отношения. Мы с приятным волнением думаем о его будущем – есть очень хороший вариант для Алекса на 2015 год также – так что я не представляю, чтобы мы его не взяли!

А с Юджином мы вели переговоры добрых два месяца, и если честно, потребовалось больше упорства и усилий, чтобы добиться его расположения. Было очень приятно принять его звонок и услышать следующее: отлично, давай сделаем это, нечего обсуждать, я с радостью поведу Suzuki в чемпионате 2014 года. Но это случилось достаточно поздно и означало, что мы не сможем продолжить работу с Леоном (Камье), что стало неожиданностью для обеих сторон. Теперь мы одна команда и готовы выложиться без остатка ради Suzuki, ради всех спонсоров и для каждого в отдельности, кто вкладывал свои силы в проект эти годы. Когда есть шанс подписать пилота, едва не ставшего чемпионом, выигравшего 9 гонок и финишировавшего на подиуме 19 раз в течение одного года, у тебя просто нет иного выбора, чтобы добиться этого. У нас большая фора с такими фантастическими гонщиками в команде, мы уже насладились совместной работой и, несмотря на то, что на наших плечах появилось большое давление от предвкушения результатов, это приятный груз и мы с оптимизмом смотрим вперед».

Одновременно с представлением пилотов, в командной структуре появились новые лица. Как проходит процесс вливания и какую пользу проекту может принести приход новых сотрудников?

«Одним из требований Юджина при вступлении в команду был переход шефа его технической бригады Фила Мэррона, который с огромным успехом сотрудничал с Юджином последние годы. Фил также имеет опыт с Suzuki, так как несколько лет назад работал в команде TAS British Superbike. Он легок на подъем, собранный и профессиональный парень, и без труда влился в коллектив.

Но главным изменением в плане командой структуры в 2014 году стал приход Давиде Джентиле, как его зовут - "Итальянского Дейва", обладающего невероятным опытом в разработке стратегий и настройке ECU по работе в заводской команде Yamaha и недавней в Ducati Corse. Электронные стратегии для мотоспорта – сегодня это эквивалент работы аэродинамистов в Формуле 1: эти парни играют ключевую роль в полном раскрытии производительности мотоциклов и помогают пилоту использовать всю мощь и особенности двигателей, которые разрабатываются в наши дни. Дейв ради работы с нами переехал в Лондон. Его познания академичны, он настоящий интеллектуал и успешный практик. Думаю, его участие принесет нам ощутимые дивиденды».

Каковы ожидания результативности команды в предстоящем сезоне, и могут ли новые правила как-то повлиять на это?

«Лично я не верю, что правила «открытого» класса Superbike каким-то образом повлияют на турнирную таблицу, на результативность команд разных подкатегорий. Производительность мотоциклов SBK остается на прежнем уровне. Кому-то не удастся продвинуться вперед с прошлого сезона, кому-то, наоборот. В целом, разница будет не велика. Думаю, что относительная результативность останется более-менее зависящей от общей подготовки мотоциклов и от того, насколько сильнейшие пилоты смогут сродниться со своими машинами, раскрыть их потенциал и сражаться друг с другом».

Как считаете, класс Evo способен повлиять на гонки и чемпионат в целом?

«Я надеюсь, что это приведет к наполнению стартовой решетки конкурентоспособными мотоциклами и пилотами, там уже есть пара очень интересных новобранцев. На определенных треках нет никаких преград для того, чтобы Evo-байки сражались с машинами в спецификации для World Superbike. Дискуссия о том, что в 2015 году все байки станут Evo, не прекращается, но я думаю, что упрощать мотоцикл всегда заведомо легче».

Кого вы видите основными соперниками в наступающем сезоне?

«Мы – команда, которая растет; мы здорово прибавили в конкурентоспособности в 2013 году по сравнению с первым сезоном команды в World Superbike. Мы не выигрывали гонок в минувшем году и подходим к сезону-2014, реалистично и скромно оценивая возможности, основываясь на потенциале гонщиков, и мы знаем, каким может быть потенциал GSX-R. В порядке максимизации преобразования потенциала в результативность, мы собираемся делать все правильно и продолжать работу, не отклоняясь от избранного нами пути.

Мы ждем, что Ducati будет вновь очень сильным соперником. Думаю, сейчас над подготовкой к чемпионату напряженно работают все. По-настоящему взвесить все вводные и дать какой-то ответ можно будет только в начале февраля, перед непосредственным стартом сезона в Австралии. Так что список на данный момент открыт!»

Каковы ожидания от предстоящих тестов?

«Четыре дня в Альмерии и Портимао станут настоящим боевым запуском, нежели просто тестами; но не думаю, что температуры на этих треках будут способствовать очень быстрой езде. Мы находимся в стадии активного преобразования и улучшения Suzuki, у нас есть значительные изменения по сравнению с 2013 годом.

Мотоцикл получил значительно измененную электронику, новую подвеску и совершенно новые тормоза. Многое предстоит оценить, создать новые стратегии развития. Многое определится на официальных тестах в Phillip Island».

Пол Деннинг руководил Rizla Suzuki MotoGP до последнего момента, когда завод сказал Стоп!

Пол Деннинг руководил Rizla Suzuki MotoGP до последнего момента, когда завод сказал Стоп!

OK. А что ты думаешь о проекте Suzuki в MotoGP и будет ли Crescent как-то вовлекаться в него в будущем? [Пол Деннинг был менеджером Rizla Suzuki MotoGP последние 3 года существования заводской команды до ее временного закрытия в конце 2012]

«Для нас было некоторым сюрпризом, что в Suzuki решили отложить возвращение в MotoGP с 2014 до 2015 года, но учитывая, какие изменения в правилах были анонсированы во второй половине 2013 года, все стало четким и ясным. Определенно, ключевые люди, вовлеченные в этот проект - это Том О‘Кейн и Рассел Джордан, которые и прежде работали с нами над проектом в Гран-При - очень высоко отзываются о том, что происходит в команде и на заводе, об избранном подходе и об уровне самого прототипа. Все были счастливы увидеть этот байк живьем на выставке NEC и на тестах в Европе, результаты которых показались всем весьма достойными. Это прекрасный, очень красивый байк, сверх компактный. Инженеры Suzuki молодцы.

Но лично я сейчас не имею планов участия в проекте. Ну, по крайней мере, прямо сейчас - нет. Гонки Гран-При требуют максимума усилий, они также сильно политизированы и с точки зрения логистики являются самым крутым и сложным чемпионатом, в котором мне когда-либо приходилось участвовать.

В World Superbike тоже есть участие завода Suzuki, но наша собственная мобильность в работе команде, в процессах разработки - позволяет нам сохранять большую независимость и достигать при этом высоких результатов. И это очень радует и вдохновляет. Думаю, шансы вернуться в 2015 году в MotoGP и показать достойный результат у Suzuki велики. Возможно, уже в 2014 будет много интересного. Короче, я ничего не прошу, но это, конечно, проект, в который хотел бы быть вовлечен любой».

Какие долгосрочные задачи стоят перед Crescent?

«Мотоциклетные гонки являются трудным бизнесом, поэтому связаны с относительно краткосрочным планированием: масса договоренностей достигается и продлевается год за годом, но нам, к счастью, помимо долгосрочного сотрудничества с Suzuki удалось заручиться поддержкой многих партнеров в 2014 году, формальные подробности мы раскроем совсем скоро.

Crescent питает изнутри командой талантливых приверженцев. Мы начали в 1996 году в British Superbike и быстро смогли дорасти до победы в классе Supersport, а затем и в Superbike. И уж точно, мы бы не стали подписывать контракты с Юджином Лаверти и Алексом Лоусом, если бы думали финишировать на восьмом-девятом местах! Сезон-2014 является очень многообещающим для нас, и он позволит команде сделать ставки в более долгосрочной перспективе».

Courtesy of Suzuki Media
Фото: motofoto.ru
Перевод и адаптация: Кирилл Чернышев

Важные новости
 
Календарь MotoGP 2026 года окончательно сформирован: теперь с датами зимних тестов
Календарь MotoGP 2026 года окончательно сформирован: теперь с датами зимних тестов

Календарь MotoGP 2026 года окончательный! Стали известны даты официальных зимних тестов IRTA. Все слухи подтверждены. Перед нами - самое полное расписание событий чемпионата мира по Мото Гран-При 2026 года.
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP

Honda Motor Co. подтвердила выделение грандиозного пакета инвестиций в размере более 300 миллионов долларов на расширение своего завода в Бразилии, который сейчас уже производит 1.4 миллиона мотоциклов и скутеров. Там, Honda планирует производить и часть флагманских моделей серии CRF1100.
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы

Ducati Lenovo Team только что официально подтвердила, что травма правого плеча, полученная Марком Маркесом при инциденте с Беццекки на Гран-При Индонезии, потребует почти месяца на восстановление и реабилитацию: анонсированные подробности и ожидаемые сроки возвращения уже действующего чемпиона MotoGP 2025 года - будет ли оно?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?

Много-много лет назад появились на свет мотоциклы с двигателями V-Twin, которые стали настоящим культом и даже включенны в программу защиты национальной безопасности США. Речь, конечно, про Harley-Davidson - большие железные мотоциклы, которые... так почему они так популярны, особенно, модели, выпущенные до 2021 года?
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел

Руэда взял досрочный титул чемпиона мира по Мото Гран-При в классе Moto3 после совершенно немыслимой схватки в Мандалике, где двое из трех пилотов, финишировавших с ним в ТОП-3, лишились своих позиций, а 4-й упал и получил перелом бедра. Хосе Антонио Руэде удалось избежать грязной борьбы и выйти чистым победителем Гран-При Индонезии - и чемпионата. За это он, прежде всего, поблагодарил Бога и признался, что искренне верует.
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025

Это было своего рода продолжение сезона Американского Мотокросса и SuperMotoCross, поскольку сильнейшими на главной гонке 2025 года - Мотокроссе Наций (MXoN-2025) оказались именно представители AMA Supercross, Pro Motocross и SMX. Но не сами американцы у себя дома! Австралийцы доминировали, а европейцы пали под их натиском.
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025

В США, на трассе Ironman Raceway отгремело главное событие в мировом календаре внедорожных мотогонок - Мотокросс Наций - Motocross of Nations (MXoN-2025), где одна из сильнейших мировых сборных (Team USA) принимала гостей со всего света. Самым интересным в этот раз было как раз то, что фавориты AMA Supercross, Pro Motocross и SuperMotoCross (SMX) разбрелись по своим национальным сборным, чтобы защищать собственные флаги! И тут произошло несколько сенсаций, о которых мы будем говорить много в сезоне 2026 года.
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!

Официальный дистрибьютор Bajaj в России компания "ИСТ ВЕСТ МОТОРС" запускает акцию "Пусть лето продолжается" и дарит скидки на все мотоциклы!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team

Вот уж точно, такого от воскресной гонки за Большим Призом Индонезии в Мандалике не ожидал никто! Мы привыкли, что пилоты Ducati Lenovo Team очень быстро адаптируются после неудач в пятницу, но на этот раз события для Марка Маркеса и Пекко Баньяи развивались от плохого к худшему, тогда как за подиум и победу боролись молодые претенденты. Первую победу в карьере, в итоге, взял Фермин Альдегер! Результаты и обзор Гран-При Индонезии MotoGP 2025.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 15 января 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.04 МЛН
годовая
аудитория
608999
посетителей
в месяц
43125
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island