Черный квартал: кризис в Европе, банкротство KTM - что это было и куда идет

Австрийское издание Trend пообщалось с владельцем известной компании-производителя выпускных систем Remus Штефаном Цёхлингом, который теперь входит в совет директоров Pierer Mobility Group. Он подтвердил свое намерение - стать одним из крупных инвесторов KTM, а также признался, где заработал на это деньги.

Как сообщил Speedweek, на очередном заседании кредиторов KTM AG внес неожиданное предложение, которое шокировало собравшихся: 30% долга из подтвержденных судом Австрии 1.7 млрд евро, компания готова отдать незамедлительно, а не в течение года, как предписывает процедура. Причем, наличными.

Американский хедж-фонд Whitebox намерен оказать максимальное давление на Pierer Mobility Group и KTM, чтобы те приняли их условия, в противном случае, грозят сорвать голосование по реструктуризации и запустить полноценную процедуру банкротства 25 февраля 2025 года.

Вопрос, которые возникает хотя раз в год, имеет один ответ - никогда! И корни этого ответа уходят в сложные переплетения мира автомобильной и мотоциклетной промышленности, в которых Honda и Toyota имеют принципиально разные интересы и взгляды на будущее. Есть, как минимум, три ключевых предпосылки.

Производство автомобилей в мире достигло рекордной отметки в 77 миллионов единиц за 2024 год. Рост по сравнению с 2023 годом составил более полутора миллионов и 10 миллионов по сравнению с 2022. Официальная статистика производителей говорит: японцы остаются лидерами в мировых продажах, но давление нарастает - Tesla и китайский BYD двигают с пьедестала Honda с ее консервативными бестселлерами CR-V и Civic

Администрация нового Президента США Дональда Трампа заблокировала национальную программу развития сети быстрых зарядок для электромобилей NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure), отменив законы о развитии инфраструктуры для "зеленых" автомобилей и переходе на тотальную электромобилизацию с 2030 года, принятые в 2021 году Байденом.

Как и ожидалось, австрийский производитель мотоциклов KTM начал грандиозную распродажу складских остатков по всей Европе, включая произведенные новинки модельного ряда 2024 и 2025 годов: скидки достигают 2600 евро...

Американские и британские издания отметили, что из-за введения новых пошлин для китайских продуктов и сырья в США произошел обратный эффект: в ожидании роста тарифов американские компании нарастили импорт из Китая до максимума за последний год, который достиг пика в декабре 2024.

Несколько японских изданий сообщили закулисные подробности сделки по объединению в альянс, которую Honda Motor Co предложила второму крупнейшему производителю автомобилей Японии - Nissan в августе 2024 года. В декабре в альянс был приглашена и группа Mitsubishi. Но, оценив ситуацию на рынке и собственный потенциал, Honda видит только один путь - стать единоличным лидером проекта.

Неделя начинается интересной новостью из Индии, где налоговые органы обвинили представительство Volkswagen (VW Group) в использовании уловки при импорте автомобилей в страну для избежания уплаты пошлин. Импорт VW в Индию заблокирован.

Volkswagen сокращает программу производства электромобилей. После закрытия трех заводов в Германии, была отмена дебюта на ключевом рынке - в Америке полноразмерного седана Volkswagen ID.7. С чем это связано и стоит ли считать это откатом планов развития на 5 лет назад или просто перегруппировкой сил?

Сделан первый большой шаг в деле реструктуризации долгов KTM AG: на внеочередном собрании акционеров Pierer Mobility Group (PMG) принято решение о докапитализации и смене состава наблюдательного совета.

Неожиданный поворот в деле о закрытии заводов Volkswagen в самой Германии: на фоне массового увольнения сотрудников, забастовок и прочих протестов, китайские компании предлагают немцам выкупить простаивающие производства, чтобы обойти новые тарифы и заградительные пошлины на электромобили.

Сегодня, 24 января 2025 года все с нетерпением ждали очередного отчета Альпийской Ассоциации Кредиторов (AKV) по делу о банкротстве крупнейшего европейского производителя мотоциклов, KTM AG и его дочерних предприятий. За 2 месяца, что прошли с момента регистрации заявления о неплатежеспособности, чистый долг перед кредиторами вырос с 2.2 до 2.74 млрд евро.

24 января 2025 года пополнился список компании, входящих в группу KTM и принадлежащих Pierer Mobilbty Group Штефана Прирера объявила о начале процедуры банкротства.

Стали известны интересанты в приобретении обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM AG. Вы их знаете... как минимум, двух из трех. Третий игрок до сего момента никогда не заигрывал с авто- и мотопроизводителями.

Дело о слиянии Honda и Nissan в единый альянс, к которому затем решила присоединиться и третья японская компания - Mitsubishi, приведет к появлению группы, похожей на Stellantis, только без европейского участия. Renault решили не приглашать. И дело не в Renault: цель нового альянса - в создании платформы будущего.

Два из трех месяцев, отведенных на подготовку и начало реструктуризации KTM AG и его дочерных предприятий в Маттигхофене, уже прошли. Новостей о том, кто именно станет "спасителем" компании, пока нет. Тем временем, сокращение штата на головном предприятии идет полным ходом. Вот, что пишет местная Kronen Zeitung.

Стали известны интересанты в приобретении обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM AG. Вы их знаете... как минимум, двух из трех. Третий игрок до сего момента никогда не заигрывал с авто- и мотопроизводителями.

На фоне происходящего в Европе в третьем и четвертом кварталах 2024 года, Китай и Япония вышли на совершенно иной уровень развития производства в области машиностроения, включая электромобили. Tesla China ставит новый рекорд продаж, а консолидированный Китай готов к укреплению своей доли на мировом рынке и достижению цели в 50%. Что дальше?

Австрийский мотоциклетный завод KTM, объявивший себя неплатежеспособным 29 ноября 2024 года, получил ряд указаний от кредиторов, как действовать с целью сокращения текущих расходов. Одним из первых требований кризисного комитета было - закрытие проекта KTM в MotoGP. Однако, в KTM Racing GmbH, формально независимой от завода финансовой структуре с этим не согласны. Пит Байер рассказал о плане спасения, который они разработали на 2025 год.