МОТОГОНКИ.РУ, 14 февраля 2026 - В таких конкурентных сериях как AMA Supercross, особенно, в 450SX лидерами сезона случайно не становятся. Должно произойти какое-то чудо... чтобы 4 из 5 претендентов на титул выбыли из борьбы, и тогда 5-й, замыкающий, может быть вдруг получит вожделенную красную табличку. Но нет, Хантер не является замыкающим ТОП-5 сегодня. С первой гонки он стабильно в ТОП-3.
Красная табличка лидера чемпионата AMA Supercross - у Хантера Лоуренса
А претендентов на титул действительно человек пять-шесть: Элай Томак, Кен Рокцен, Купер Уэбб, Хорхе Прадо и Чейз Секстон - у каждого из них есть реальный шанс.
Томак прет как танк, но иногда наезжает на противотанковый ров; Кен Рокцен воспрянул духом на третий год работы с Suzuki Progressive, хочет вернуть свой 2019-й; Прадо уже обрел "свой" мотоцикл; Чейз Секстон скоро обретет - один раз он уже слился с Kawasaki в экстазе, выиграв главную гонку Анахайма; а Купер Уэбб продолжает расчетливо подбираться к ТОП-у. Только про Хантера сказать ничего такого нельзя: что у него такого явного произошло? Ничего. Он просто - едет!
Хантер Лоуренс, Team Honda HRC Progressive
Хантер Лоуренс сегодня, вероятно, лучше всех понимает, как выиграть титул в AMA Supercross. Он пытается избегать ненужных дуэлей, которые разгоняют одних и вытягивают все силы из других. Если есть шанс приехать на 2 место, но со 100% гарантией, Хантер сделает это! Он не пытается мутить интриг. Он едет очень разумно и чисто. Его цель - чемпионат, а не одна-две победы в Main Event.
Хантер Лоуренс, родной брат Джетта Лоуренса - это два австрийских кроссмена, прославившихся в Америке. Их история подобна истории братьев Маркесов в MotoGP - 9-кратного чемпиона Марка Маркеса и его брата Алекса, ставшего двукратным чемпионом в младших классах Moto3 и Moto2, а затем вступившего в Королевский класс в самой неудобной позиции, какую только можно представить
Джетт и Хантер Лоуренсы
Алекс Маркес был нанят Honda в качестве «удобного напарника» для Марка Маркеса в 2019 году. Это была унизительная роль без какого-либо шанса на успех, поскольку №1 в заводской команде Repsol Honda всегда должен был быть только один - это Марк. В общем, в том году все прекрасно понимали, что из этого всего выйдет. Но Марк Маркес умудрился сломать руку в первой же гонке сезона, попасть на 3 операции и пропустить весь остаток чемпионата. И тогда, новобранец Алекс вдруг засиял! В первый же свой сезон он пробился в ТОП-3, стартовал с заглавной линии решетки.
В том году пилот Red Bull KTM Factory Racing MotoGP Брад Биндер, выигравший Гран-При Чехии, сказал фразу, которая стала лозунгом для всего чемпионата на сезон MotoGP 2020 года: «Без Марка Маркеса на старте у каждого появилось желание выиграть свой Гран-При!»
Психологический аспект максимально важен. Когда на стартовой решетке действующий чемпион, когда все видят, что он квалифицировался 1-м или 2-м, когда он идет на очередной титул, вставать у него на пути никто не будет. В прошлом, Маркес уже отправлять в гравий тех, кто пытался встать у него на пути. Даже Валентино Росси, осторожного которого Маркес воспринял за слабость... Отсутствие Марка Маркеса в долгой игре изменило чемпионат MotoGP, и в 2020 году за титул боролись вообще другие парни: Жоан Мир, Алекс Ринс, Франко Морбиделли, Фабио Куартараро - те, кто еще год назад мог рассчитывать на одну победу в год.
Алекс Маркес оказался «на свободе». В отсутствие Марка, вся команда занялась им, наконец, как это должно было бы быть. Но Алекс расправил крылья только через два года, когда сбежал из-под тени брата (и Honda) в команду Gresini Racing, под крыло Ducati. Там он освоился и к 2025 году обрел свой неподражаемый стиль - вышел на 2 место в чемпионате и провел так почти весь сезон, завершив его вице-чемпионом!
Похоже, что сегодня Хантер Лоуренс оказался в той же ситуации, что и Маркес-младший: без Джетта Лоуренса на старте, именно он, Хантер - главный фаворит Honda HRC!
Джетт всегда был «золотым мальчиком», на него делали все ставки. На него работала вся заводская команда. Хантер был на подхвате. На ралли-марафоне «Дакар» в заводских командах есть такая негласная должность «водоноса», человека №2, который ассистирует флагману команды, №1. Если у №1 поломка мотоцикла, №2 пожерствует своими деталями, даже если после этого ему придется завершить гонку. Вот и Хантеру поручили похожую роль.
Только за 2025 год он настолько окреп, что теперь может рассчитывать на большее. И он понимает: Джетт однажды вернется, и Honda снова переключится на своего «золотого мальчика», так что надо ковать железо, не отходя от кассы.
Хантер Лоуренс, Team Honda HRC Progressive
Хантер Лоуренс эволюционировал в человека, который едет за конкретным результатом, к конкретной цели, а не просто в гонку. И ему больше не нужно сдерживаться, потому что №1 теперь это он сам.
Кстати, примерно то же самое сегодня переживает и Алекс Маркес в MotoGP: он мог бы побороться за титул чемпиона мира в 2026 году, потому что сейчас нет ни одной преграды. Он уже ничего не должен Ducati, и он ничего не должен брату Марку. Осталось только одно - решиться и начать бороться до конца. В 2025 году было видно, что местами Алекс все-таки уступал лидерство Марку... по личным причинам. Теперь такого быть не должно.
Хантер переживает комфортный период: ему не требуется оглядываться, просто не на кого. Он не давал клятвы, что будет бороться за титул, но он делает это от этапа к этапу.
Кен Рокцен и Хантер Лоуренс
И хотя Хантер Лоуренс еще не выиграл ни одного Main Event Supercross в этом году, именно на его мотоцикле - красная табличка лидера чемпионата. И он по-прежнему скромен:
«Я бы не сказал, что миссия выполнена. Далеко нет! Красная табличка - это прикольно, приятный бонус. Но судьба титула сегодня настолько неопределенная, что я бы побоялся делать какие-то прогнозы. Каждый хочет стать чемпионом AMA Supercross. Но нам затем предстоит продолжение сезона - Pro Motocross и SMX, к которым хочется быть готовым на 100%. Я бы сказал, что проехать все три серии без травм - вот истинная задача для каждого гонщика. Кто-то едет бороться за титул в Supercross, а остальные две серии как бы и не важны. Но про себя не могу сказать, того же»
Так ли важна победа на этапе 450SX?
Хантер ответил еще в Сан-Диего: «Конечно, это волнует меня. Но... с другой стороны, вообще не волнует. И мне кажется, что этот подход весьма эффективен. Бороться за победу в Main Event всегда рискованно: ты должен либо превосходить всех на голову, либо придется драться на кулаках. Я же предпочитаю просто контролировать ситуацию. Возможно, у меня есть запас для рывка. Я готов им воспользоваться, но для этого должен сложиться подходящий момент. Чтобы после запаса у меня тоже был какой-то запас, понимаешь?»
Элай Томак и Хантер Лоуренс
Пока в чемпионате нет гонщика, который начал бы выигрывать этап за этапом, необходимости побеждать в каждой гонке нет, считает Лоуренс. Гораздо важнее не наломать дров, потому что решающие гонки начинаются в середине марта.
«Первые 10 минут Main Event самые важные, в этот период складывается подиум этапа. Старт и первые 10 минут - вот, что делает гонку. Надо успевать дышать и расслабляться»
И похоже, этот подход касается не только каждой гонки, но и всей стратеги Хантера Лоуренса на сезон.
Хантер Лоуренс, Team Honda HRC Progressive
По статистике, 3 из 4 предыдущих чемпионатов были выиграны в марте. Именно в этот период у лидеров сезона начинаются травмы, падения, технические проблемы. К этому моменту нужно подъехать максимально близко к первой позиции, но не обязательно первым.
«Думаю, я достиг некоторой стабильности. Многое об этом говорит. Я концентрируюсь на старте каждой гонки. Старты сейчас самая опасная часть гонки. В борьбе за Holeshot тебя могут выбить, ударить сзади, пролезть перед тобой и подставить колесо в повороте. Мы видели такое сотню раз. После того, как проходишь первый поворот, начинается настоящая гонка. Там понимаешь, на какую позицию можешь претендовать. Не раньше и не позже. Ты не можешь контролировать езду соперников. Если они ошибаются - да, это бонус для тебя. Но рассчитывать на это не стоит. Если кто-то пошел в отрыв, можно броситься за ним в погоню. Но если темп "не твой", это еще опасней».
Красная табличка лидера чемпионата AMA Supercross - у Хантера Лоуренса
