МОТОГОНКИ.РУ, 14 февраля 2026 - Разработка кроссовых мотоциклов Honda ведется задолго до того, как мотоцикл становится серийной моделью. Но в отличие от прототипов MotoGP, разница между экспериментальной моделью и серией - полтора года. То есть, мотоциклы, с которыми предстоит работать в этом году пилотам заводской команды HRC в MXGP - это мотоциклы CRF450R, которые в 2027 году можно будет купить следующей зимой. А весной 2026 года в Японии официальные тест-пилоты и разработчики уже приступят к модели 2028 года - и так далее...
Honda CRF450RW (2026/27)
Впервые этот мотоцикл гонщики команды чемпионата мира получили на тесты в ноябре 2025 года. Весь январь прикатывали его, чтобы выйти на старт первой "боевой" гонки - финала международного мотокросса Италии MX1 в Мантуе. Джеффри Херлингс, Том Виаль и Рубен Фернандес вышли на старт уже на готовом мотоцикле. А сегодня он предстал перед нами во всех деталях - полная фотогалерея Honda CRF450RWE из MXGP!
Видео-обзор
Технические характеристики Honda CRF450RWE (2026)
Данная спецификация достаточно общая, потому что многие компоненты для команды разрабатываются HRC и ее партнерами в эксклюзиве, у них нет "серийных" аналогов или наименований. Также, эта спецификация серьезно отличается от мотоцикла CRF450RWE флагманов Honda HRC в AMA Supercross Джетта и Хантера Лоуренсов - обратите внимание!
Двигатель Honda CRF450RWE (2026/27)
Двигатель: 1-цил., жидкостного охл., Unicam SOHC, 4-клапанный
Рабочий объем: 449.8 куб.см.
Степень сжатия: 13.5:1
Макс. мощность: 57 л.с.
Система питания: инжектор PGM-FI, 44-мм дроссель
Воздушный фильт: Twin Air
Система выпуска: Yoshimura RS12 (прототип)
Сцепление: Hinson 8-дисковое, с прямым приводом
Трансмиссия: 5-ступ. МКПП
Привод на колесо: цепью Choho
Звезды: Choho
Вилка: 49 мм KYB Factory Techtouch
Задний амортизатор: Pro-Link / KYB Factory
Рама: алюминиевая
Колесные диски: Takasago EXCEL
Шины: PIRELLI Scorpion MX32
Honda CRF450RWE (2026/27)
Основные моменты
Сразу бросается в глаза глобальное перевооружение заводского Honda CRF450RWE, в котором теперь используются компоненты, ранее не применявшиеся HRC, а знакомые по заводским командам конкурентов.
Прототипная вилка KYB на Honda CRF450RWE (2026/27)
Honda отказалась от установки стоковых и заводских подвесок Showa, и уже второй год эксплуатирует заводскую разработку KYB (Kayaba), аналогичную устанавливаемой на Yamaha YZ450F. Притом, что в Америке, в SMX и AMA Supercross Лоуренсы продолжают ездить на Showa.
Прототипная выпускная система Yoshimura RS12 на Honda CRF450RWE (2026/27)
Выпускная система здесь - Yoshimura, специально разработанная для нового мотора CRF450RWE. Мы привыкли к тому, что Yoshi - "домашнее" тюнинговое ателье Suzuki, но заводской департамент Suzuki был распущен в конце 2022 года... и японское ателье переключилось на сотрудничество с другими заводами.
Прототипная выпускная система Yoshimura RS12 на Honda CRF450RWE (2026/27)
На самом деле, разработка выхлопа для "серийного" CRF450RWE ведется в Америке, американским, а не японским подразделением Yoshimura, и этой системой комплектуются все Honda CRF450RWE, которые, в том числе, можно заказать для своей команды в HRC. Такой комплект "стандартной" системы Yoshimura RS12 стоит порядка $1100. Но на Honda CRF450RWE мировой команды - совсем другая спецификация родом из Японии... Прежде всего, она полностью титановая, и шильдик у нее не красный, а синий с надписью «Yoshimura R&D».
Тим Гайзер отдает последний долг Honda HRC на Миланском Мотосалоне EICMA 2025
Далее, очень важный нюанс: вы больше не видите среди партнеров Honda HRC японского производителя цепей DID! Здесь - цепи и звезды, предоставленные команде китайским Qingdao Choho Industrial Co., Ltd. О сотрудничестве с Choho заводская команда Honda заявила на Миланском Мотосалоне EICMA в 2024 году, еще с Тимом Гайзером.
Звезда и цепь Choho на Honda CRF450RWE Тима Гайзера (2025)
О компании из Циньдао известно, что она основана в 1999 году и является одним из ведущих производителей приводных цепей в Поднебесной. Производит приводные цепи для сельскохозяйственных машин, автомобилей, индустриального машиностроения, но также велосипедов и мотоциклов.
Цепь D.I.D. на Honda CRF450RWE Хантера Лоуренса (AMA Supercross 2026)
Но есть нюанс: на презентационных фотографиях цепь и звезды Choho были обнаружены, это правда. Но в действительности, нет ни единой фотографии из бокса заводской команды, подтверждающей что Team Honda HRC использует эти китайские цепи в гонках. На мотоциклах Honda CRF450RWE пилотов AMA Supercross, конечно же, установлены топовые цепи D.I.D. D.I.D DM2 Gold.
Прототипные тормоза Nissin на Honda CRF450RWE (2026/27)
Nissin продолжает эксклюзивно разрабатывать для Honda CRF450RWE высокопроизводительные суппорты тормозов. Такие вы пока не увидите на серийных моделях CRF.
Прототипные тормоза Nissin на Honda CRF450RWE (2026/27)
Далее - элементы подвески KYB: 49-мм вилка, элемент Holeshot-девайса и защита Acerbis:
Прототипная вилка KYB на Honda CRF450RWE (2026/27)
Здесь очень интересная деталь - уникальный элемент Pro-Link прогрессии подвески под амортизатор KYB:
Honda Pro-Link под амортизатор KYB на Honda CRF450RWE (2026/27)
Рычаги и педали в заводской команде вытачиваются по просьбе гонщиков и под их требования:
Детали Honda CRF450RWE (2026/27)
Суппорт переднего тормоза Nissin, выточенный из единого куска алюминиевого сплава специально под конкретный проект CRF450RWE:
Детали Honda CRF450RWE (2026/27)
Некоторые элементы системы впуска-выпуска прототипного толка:
Детали Honda CRF450RWE (2026/27)
Cерийный Honda CRF450RWE
Для сравнения, вот серийный Honda CRF450RWE (2025/26), который можно купить за деньги у Honda Racing - он же в сцецификации для AMA Supercross. Найдите 10 отличий:
Серийный Honda CRF450RWE (2025/26)
