EICMA 2024: Видео и фото - Honda представила двигатель для мотоцикла V3 с компрессором
Первый в мире новый двигатель V3 с управляемым электрическим нагнетателем (компрессором) для мотоцикла представлен Honda Motor Co на Миланском Мотосалоне EICMA 2024. Что о нем известно? Обновлено + видео
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 5 ноября 2024 - У Honda есть богатый опыт работы с V-образными двигателями, даже с нестандартными, такими как V3 и V5. Одной из лучших разработок XXI века стал прототип MotoGP Honda RC211V с 990-кубовым мотором V5, который затем был преобразован в более привычный V4 и сегодня используется в этом формате в Больших Призах. А до перехода MotoGP на 4-тактные рельсы у Honda были и V3. Правда, речь о мощных 2-тактных силовых установках, которые разрабатывались для Королевского класса в 80-х - это V3 Honda NS500, на котором Фредди Спенсер стал чемпионом мира в 1983. А до уличных гонщиков в 1985 году дошел серийный Honda NS400R.
2-тактный двигатель V3 прототипа Honda NS500 (1983)
Но на самом деле, Honda никогда не отказывалась от V-образного форм-фактора двигателей, несмотря на то, что это в какой-то момент стало экономически нецелесообразно. И вот, разработка, которую японцы вели много лет, подошла к финалу!
3-цилиндровый V-образный мотор с развалом цилиндров 75° и жидкостным охлаждением будет использован на некоторых флагманских мотоциклах Honda в ближайшем будущем.
Очевидно, что в нем прослеживаются идеи из Гран-При 80-х - два цилиндра спереди, один сзади, но во всем остальном, это совершенно новый силовой агрегат с иной развесовкой, наклоном цилиндров, а также рабочим объемом.
Honda V3 с управляемым электрическим компрессором на EICMA 2024
Honda не сообщает, какой именно рабочий объем у представленного на EICMA 2024 прототипа, и какие объемы предполагается использовать. Но сообщает буквально - «для двигателей большого рабочего объема».
Предполагается, что речь идет о моторах объемом от 750 куб.см. и выше.
Honda V3 с управляемым электрическим компрессором на EICMA 2024
Ключевой момент: двигатель оснащается принудительным компрессором воздуха, что должно сделать его супер эффективным и гораздо более мощным по сравнению с современным решениями с рядным расположением цилиндров.
Honda V3 с управляемым электрическим компрессором на EICMA 2024
Электронная управляющая система будет контролировать частоту вращения турбины для поддержания максимальной мощности при сопоставлении с крутящим моментом. Эта система не требует включения в систему сложного интеркулера, поскольку речь идет только о нагнетании воздуха в воздушный короб, а не создания эффекта «Supercharger», что делает двигатель компактным и легким.
Honda V3 с управляемым электрическим компрессором на EICMA 2024
Новый V3 Honda является ответом на неоднозначность перехода к 100% электрической схеме транспортных средств и полного отказа от ДВС к 2050 году. Судя по планам компании, двигатель V3 с компрессором будет устанавливаться на туристические и дорожные мотоциклы Honda. Двигатель находится на финальной стадии доработки и проходит испытания перед внедрением в серийную продукцию.
Больше подробностей станет известно после сегодняшней презентации на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 - следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ!
Итак, господа, ставки сделаны, и боссы Ducati даже не скрывают своих намерений, планов и четких целей. По версии Луиджи Даль′Иньи, чемпионат MotoGP 2025 года уже выигран. Какова стратегия и сценарий на следующий сезон? Всё очень просто.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Вчерашнее шоу в Болонье в честь триумфа Ducati в MotoGP - Campioni in Festa собрало не так много поклонников итальянской марки, но зато по итогам пресс-конференции перед событием родилась масса интересных публичных заявлений. Чемпион 2024 года Хорхе Мартин признал, что смена завода на Aprilia - самый большой вызов, даже еще больший, чем двухлетняя кампания по битве за титул MotoGP: Баньяя - главный фаворит, сохранить №1 на Aprilia будет крайне тяжело. Вот его полное интервью.
Некоторые считают, что мотоцикл - это такое средство передвижения между точкой «А» и точкой «Б». Другие уверены, что из точки «А» в точку «Б» надо обязательно доехать, как можно быстрее. Третьи, что на мотоцикле это можно сделать, например, на одном колесе. Некоторые из наиболее сумасшедших рекордов стали всемирно известными.
Марк Маркес, еще один ненавистный для итальянских тиффози мотогонщик MotoGP вступает в заводскую команду Ducati! Но как и в истории с Хорхе Лоренцо, итальянцы демонстрируют смирение и приветствуют нового Защитника Красной Короны с распростертыми объятиями. В основном, на пресс-конференции перед Campioni in Festa в Борго-Панигале говорили именно об отношениях.
Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
Технический директор Yamaha Racing Массимо Бартолини подтвердил, что новый прототип Yamaha MotoGP с двигателем V4 выйдет на трек в самом ближайшем будущем. Но не факт, что именно он станет панацеей: «Сегодня речь не о мощности, и двигатель больше не главный элемент системы... есть вещи поважнее» - заявил он.
После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.
Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
43000
1922741
289147
12357