МОТОГОНКИ.РУ, 22 мая 2026 - Суть правила заключается именно в том, чтобы сбалансировать уровень гонщиков, которые выходят на старт. Более 10 лет это приводило к гоночному парадоксу.
Раньше, существовала настоящая дыра в правилах, которая давала круговым второй шанс на рестарте заезда, и обойти ее Дирекция гонок не могла.
Причины парадокса
Если в автоспорте существует правило продолжения заезда под «SC» (с автомобилем безопасности по главе пелетона), при котором актуальный хронометраж гонки сохраняется, то в мотоспорте заезд останавливается для устранения последствий инцидента, а затем по решению Дирекции гонки, либо перезапускается, либо считается состоявшимся, если пройдены 2/3 первоначальной дистанции, а условия для продолжения заезда являются рискованными.
После остановки заезда красными флагами, хронометраж также останавливается, и публикуется протокол. Рестарт гонки — это отдельный заезд, на стартовую решетку которого приглашают всех гонщиков, сумевших в течение 5 минут после появления красных флагов самостоятельно вернуться на пит-лейн. При этом, они должны пересечь финишную линию предшествовавшего красным флагам круга.
Если в ходе первой части заезда пилот отставал на круг или более по каким-то причинам, например, из-за возвращения на пит-лейн или просто из-за низкого темпа, то все его потери аннулировались рестартом. Не важно, было ли отставание от лидера в 1 или в 3 круга, круговой пилот занимал позицию на последней линии решетки вместе со всеми, что можно сравнить с отставанием всего в 5 секунд от лидера. Несправедливость налицо!
Исправление парадокса
Рестарт уравнивал шансы пелетона, поскольку хронометраж начинался с нулевой отметки. Чтобы попасть на старт снова и получить второй шанс, достаточно пересечь линию финиша на круге, предшествовавшему появлению красных флагов.
В истории World Superbike достаточно случаев, когда гонщики, оказавшиеся в положении круговых, после рестарта зарабатывали очки или совершали чудесный прорыв через пелетон.
Теперь, в Регламенте World Superbike четко прописано, что отставший на круг гонщик не допускается на рестарт заезда, чтобы разрешить этот многолетний парадокс.
