МОТОГОНКИ.РУ, 22 мая 2026 - Honda и Yamaha вот уже 7 лет работают над тем, чтобы довести до полноценной коммерческой эксплуатации систему SMB GoGoRo, которая подразумевает постройку станций по обмену целых батарейных блоков электромотоциклов и скутеров по примеру существующих еще со времен Советского Союза пунктов замены газовых баллонов.
Принципы системы SMB GoGoRo
У вас — соответствующий стандарту скутер или электромотоцикл, у которого кончается батарея. Вы — подъезжаете к пункту замены, берете оттуда полностью заряженный блок, а свой, разряженный вставляете в ячейку зарядной станции, оплачиваете услугу — и едете дальше. На всё по расчетам японских инженеров должно уходить секунд 30, даже быстрее, чем на АЗС.
Принципы системы SMB GoGoRo
Работает эта система в нескольких японских городах, таких как Токио и Осака, а также на паре курортов во Вьетнаме и Таиланде. Но всё равно, пока еще в пилотном режиме.
Компания Toyota, один из лидеров разработки водородных решений для автотранспорта, посмотрела на всё это, и подумала: а почему бы и нет?
Патентная схема Toyota для сменного водородного бака на скутере
У Toyota есть в проекте разработки силовая водородная установка со сменными ячейками по тому же принципу, как предлагает Honda. Приехал — вынул ячейку — вступил полную — поехал дальше.
Патентная схема Toyota для сменного водородного бака на скутере
Судя по патенту, именно этот принцип решили запатентовать на будущее японцы и для применения в мотоциклах и скутерах! Выглядит слишком просто. Но, как известно, чем проще решение, тем оно работоспособней.
P.S. По силуэту на патентной схеме угадывается прототип водородного скутера Suzuki Burgman, который был представлен в виде проекта еще в 2004 году.
