МОТОГОНКИ.РУ, 22 мая 2026 - В пресс-релизе говорится:
«Международная Мотоциклетная федерация (FIM) принимает к сведению позицию Европейского парламента по пересмотру пакета мер обеспечения технической исправности транспортных средств, но заявляет о своем решительном несогласии с введением обязательных общеевропейских периодических технических осмотров для мотоциклов»
В основном, изменение закона ЕС затронуло бы одну из самых мотоциклетных стран Европы, Францию, где до недавнего времени мотоциклисты вообще могли проходить техосмотр лишь однажды, при покупке мотоцикла и постановке его на номера. С точки зрения покупки нового транспортного средства, подобный подход вовсе не имеет смысла. Во Франции есть обязательное прохождение ТО раз в 3 года после достижения мотоциклом возраста 5 лет. Таким образом, владельцы новых мотоциклов фактически не проходили ТО, либо это было формальностью.
В странах Бенилюкс как такового техосмотра мотоциклов вообще не существует: она проводится лишь однажды, при покупке мотоцикла (нового или б/у, не имеет значения).
Техосмотр мотоцикла в Германии
В Германии, где на дорогах наибольшее количество мотоциклов в возрасте более 10 лет, технический осмотр мотоциклов проводится раз в 2 года, но тоже, не раньше, чем через 3 года после первичной постановки на учет. В пошлину входит дорожный сбор (дорожный налог, который идет на ремонты автобанов и так далее).
*** В России мотоциклы старше 4 лет должны проходить ТО и получать диагностическую карту каждые 2 года.
ЕвроПарламент настаивает на всеобщем ужесточении норм контроля за мотоциклами и требует ввести обязательный ежегодный техосмотр для всего Евросоюза. Однако, на уровне Совета министров транспорта ЕС законопроект регулярно возвращается назад неутвержденным.
В качестве экспертов для оценки смысла изменения законов ЕС были привлечены и члены FIM. Но FIM считает, что переход ЕС на обязательный ежегодный формат проведения ТО не требуется.
«Хотя FIM полностью поддерживает меры, направленные на повышение безопасности мотоциклистов, предлагаемый режим обязательного осмотра не решает основные причины дорожно-транспортных происшествий [...] Приоритетом должна быть эффективная, основанная на фактических данных политика, а не дополнительные административные обязательства, которые создадут дополнительные расходы для мотоциклистов и государственных органов без ощутимых преимуществ в плане безопасности»
По мнению экспертов FIM, технические неисправности составляют лишь небольшую долю процента причин аварий с участием мотоциклов, в то время как основными факторами остаются поведение человека, его осведомленность, качество дорожного покрытия и инфраструктуры, видимость, безопасность перекрестков и тому подобное.
Введение обязательного ежегодного ТО в Евросоюзе — это «не та проблема», которая требует внимания, считают в FIM
Потому что в ЕС есть и такой институт как «система упрощения регулирования», призванная, как раз, упрощать подобные процедуры, а не усложнять их, создавая новые административные нагрузки.
