МОТОГОНКИ.РУ, 14 мая 2026 - В апреле глобальный менеджмент Suzuki отчитался о выдающихся показателях роста своей индийской дочки, Maruti Suzuki. За год рост стоимости Maruti составил стабильные 3.4%, а в моменте, в начале января 2026 года составлял невероятные +30% к показателям годичной давности. За 5 лет компания выросла в цене на 95%.
Один только 2025 год прибавил 1.25 млрд долларов к оценочной стоимости Maruti Suzuki, что способствовало росту акций Suzuki Motor Corp на 9.25%
И всё это не просто так.
Maruti Suzuki: Vitara - сделано в Индии - сделано для всего мира!
Сегодня, Maruti Suzuki является ключевым звеном в производстве недорогих автомобилей, которые экспортируются из Индии во все страны мира, в том числе, в саму Японию.
В 2025 году произошел настоящий взрывной рост индийского производства, который составил 35% в количественных показателях YTD, благодаря чему Suzuki удалось нарастить свою долю на авторынке Индии до 42%. В основном, это связывают с ростом спроса на внедорожники, кои у Suzuki самые доступные и простые на рынке: только в апреле рост спроса на них составил +141%, что в количественных показателях составило 55065 машин. Рост продаж малолитражек в Индии составил почти 75% за тот же период.
Только за первый квартал индийская дочка Suzuki заработала 379 млн долларов
Производство Suzuki в Индии расширяют постоянно. Планируется довести объемы производства до 500000 автомобилей в год в течение ближайших 12 месяцев.
В Индии Suzuki не является ключевым производителем автомобилей, здесь есть гиганты помощнее: TATA на первом месте, Mahindra на втором, Maruti только на третьем. Но зато бурный рост производства помогает решать вопросы роста в Японии.
То же, что и про автомобили Suzuki, можно сказать про их мотоциклы: они — простые, доступные и достаточно надежные, что в сумме создает идеальную композицию для техники класса «на каждый день».
Есть только одна проблема: мотоциклетные производственные мощности Suzuki сосредоточены в Японии, что ограничивает рамки роста. У Suzuki есть фабрики и в Индии, и в Китае, но там производятся локализованные модели для внутренних рынков этих стран, которые не подлежат экспорту в Японию или Европу (в России их тоже редко можно встретить).
Suzuki активно развивает индийскую Maruti как глобального производителя дешевых японских машин
У Honda есть мотоциклы, которые на самом деле производятся в Индии, но для Японии и Европы (например, Honda GB350 он же Honda CB350). Различаются они на местном рынке и глобально только навеской, шинами и пультами. А совсем скоро Honda начнет массово производить ТОП-модели, вроде Africa Twin 1100 и Adventure Sports, на своей бразильское мегафабрике, чтобы закрыть спрос в Южной и Северной Америках. Это даст Honda прибавку примерно в 300 тысяч единиц в год. Поэтому, с Honda, у которой есть заводы на всех континентах (кроме Австралии, но есть в Индонезии, что очень близко), Suzuki никак не может конкурировать.
Но удивительное — рядом: пока Honda завоевывает мир мотоциклов, Suzuki хозяйничает дома, на дорогах Японии!
JADA официально подтвердила, что в Японии в 2025 году было продано 4,57 миллиона новых автомобилей, из которых продажи Toyota составили 1.4 млн, Suzuki — 729 тыс, а Honda — 619 тыс, Daihatsu — 536 тыс, Nissan — 403 тыс, и т.д.
Следующий шаг будет уже в мировом масштабе.
Согласно отчету, опубликованному Suzuki Global в конце апреля 2026 года, и на глобальном рынке компания обгонит Honda уже в текущем финансовом году: Suzuki готовится продать 3.55 млн машин, большинство из которых — 60% будет произведено в Индии.
Официальный план Honda на 2026/27 год — 3.39 млн машин.
Toyota планирует произвести и продать за тот же период 11.18 млн автомобилей (совместно, Toyota и Lexus).
