Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Смотрите презентацию новых цветов команды Валентино Росси в MotoGP - Mooney VR46 Racing Team образца 2023 года в понедельник, 6 марта. Начало трансляции в 13:30.

В окрестностях Дохи, на обширной территории, окружающей Losail International Circuit (Lusail International Circuit, как теперь он обозначен во всех путеводителях), стоит пыль столбом: там началась решающая фаза реконструкции трассы и паддока. Стала известна стоимость работ: она превышает стоимость самого автодрома, который с 2004 года принимает чемпионат мира по MotoGP, а с 2021 года и Формулу-1.

Magneti Marelli, официальный разработчик и поставщик единых блоков управления двигателям (ECU) всех команд MotoGP заявила, что ей не удалось в срок обеспечить производство новой модели управляющей электроники к началу сезона 2023 года.

Осталась неделя до старта финальных предсезонных тестов IRTA MotoGP в Портимао, и заводские команды разработчиков Honda, Aprilia и KTM использовали свободную площадку и хорошую погоду в Хересе, чтобы подтвердить кое-какие изменения в прототипах.

В 2023 году в MotoGP официально вступает новый бренд GASGAS. Квазизаводской проект в Королевском классе будет представлен саттелитом KTM, командой Tech3 Racing, а выступать за него будут Пол Эспаргаро и Августо Фернандес. Вечером субботы новая гоночная команда была представлена в своих оригинальных цветах! Смотрите видео и фотографии, а также интервью с презентации.

Пол Эспаргаро представляет огромную ценность для KTM Factory Racing, заявил менеджер заводского проекта в MotoGP Франческо Гвидотти: «Для нас Пол Эспаргаро - это золото».

Эмилио Альсамора, открывший Марка Маркеса для MotoGP и управлявший его делами до августа 2022 года, признался, что их отношения с Марком повторили судьбу другой ключевой пары Honda - Дани Педросы и Альберто Пуча: оба союза пилота и менеджера, казавшиеся нерушимыми, были разрушены извне.

Директор Aprilia Racing Массимо Ривола уверен, что если темпы противостояния R&D департаментов заводских команд MotoGP сохранятся на прежнем уровне, скоро в мире просто не останется трасс, способных обеспечить безопасность Королевских Мотогонок.

Брад Биндер, вероятно, единственный гонщик в MotoGP, которому KTM RC16 зашел с первой попытки. Это все благодаря его особому стилю пилотирования, который сложился за годы работы с KTM в Moto3, где он боролся за титул чемпиона, а затем в Moto2, где вместе с Мигелем Оливерой спорил за подиум.

В большом интервью немецкому Speedweek босс Yamaha Racing Лин Джарвис обозначил главную проблему сегодняшнего MotoGP - отсутствие ярких персон, героев нашего времени; гонщиков, способных взорвать общественность откровениями или неожиданным маневром... как когда-то делал Валентино Росси - «неповторимый человек-аттракцион», способный приковать к себе внимание миллионов.

После 2012 года в MotoGP стремительно возрос спрос на шефов команд. Несколько испанских инженеров, начавших свою карьеру в конце 80-х, оказались в числе самых высокооплачиваемых сотрудников чемпионата - это Рамон Форкада из заводской команды Yamaha, Хуан Мартинес из Ducati Factory Team, Рамон Аурин и его нынешний коллега по Repsol Honda Санти Эрнандес, а также Антонио Хименес из Aprilia.

Хотя теперь в MotoGP нет заводских проектов с преференциями, и все работают на равных правах, доступ официальных тест-пилотов и разработчиков к гонкам Гран-При по wildcard остался. Только теперь не большее 3-х раз за сезон. Какие заводы уже подали заявки на "боевые тесты" в 2023 году и кто их будет представлять.

Тест-пилот Honda Racing, бывший призовой пилот MotoGP и главный конкурент Марка Маркеса в Moto2 - Штефан Брадль работает с лидером Repsol Honda теперь ближе, чем когда-либо прежде: вместе они пытаются сделать прототип Honda RC213V снова непобедимым. Однако, Брадль знает один важный нюанс касаемо особой мотивации Маркеса.

Пилот заводской команды Monster Energy Yamaha MotoGP Франко Мобиделли заявил, что в нем «по-прежнему горит огонь» и он психологически готов к новым свершениям: сезон 2023 года в MotoGP не должен стать его последним, несмотря на катастрофу в 2021 и 2022 годах.

В 2023 году для ряда гонщиков MotoGP открывается окно возможностей для ряда исторически важных рекордов и персональных достижений, способных сделать их великими. Некоторые из этих ачивок не дались даже Валентино Росси и Хорхе Лоренцо, но теперь шанс предоставляется их недавним соперниками и ученикам!