Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

В Японии, куда Марк Маркес вылетел в начале этой недели, состоялось событие, которого ждали. Нет, это не встреча с Honda. Это всё же было открытие флагманского магазина и музея Shoei. Там, общаясь с немногочисленными приглашенными японскими журналистами, 7-кратный чемпион MotoGP сделал несколько интересных заявлений.

Хорхе Мартин хочет оставаться верным себе и своим решениям: в 2026 году у него есть шанс -- возглавить заводскую команду Monster Energy Yamaha MotoGP, и похоже, что он горит желанием сделать это, несмотря на грандиозный успех Aprilia Racing и то, что он уже сейчас занимает уверенное 2 место в чемпионате и может бороться за Гран-При вместе с Беццекки.

В подкасте «Chiacchiere da box» звезда MotoGP и World Superbike недавнего прошлого Марко Меландри рассуждал вместе с Лоренцо Савадори о происходящем в Больших Призах, и он озвучил то, что некоторые не решаются сказать на камеру: Марк Маркес явно ведет двойную игру и планирует кинуть Ducati!

Одной из целей организаторов чемпионата по Мото Гран-При с 2028 года будет переход младшего класса Moto3 на новую техническую платформу: место 250-кубовых двигателей будут 2-цилиндровые 700 куб.см., подобные Yamaha R7. Собственно, Yamaha и планирует получить контракт в Гран-При. Но пилот MotoGP Джек Миллер считает, что для снижения рисков в Moto3 необходимо принять иной шаг - это не двигатели и новые мотоциклы, а элемент, который там был до прихода Pirelli.

Из Бразилии, где месяц назад состоялся скандальный дебютный этап MotoGP на автодроме имени Айртона Сенны, в минувшие выходные стартовал национальный чемпионат по супербайку (Moto1000GP), который установил абсолютный рекорд посещаемости — собрал зрителей больше, чем на British Superbike!

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!

Вокруг провокационного селфи, опубликованного действующим чемпионом MotoGP Марком Маркесом из международного аэропорта Токио «Ханеда». Вот этот вопрос - зачем?.. - теперь волнует умы многих.

Менеджер итальянского гонщика Николо Булеги - Альберто Мартинелли намекнул, что для флагмана Ducati в чемпионате мира по Супербайку открылось новое окно возможностей в MotoGP. Всё решится по ходу уикенда Гран-При Испании, до 27 апреля...

Итальянцы заявили, что на частных трек-днях на Misano World Circuit заводская команда Ducati Corse впервые испытала новейший прототип Ducati Desmosedici GP27 с 850-кубовым двигателем под регламент MotoGP 2027 года. Но что гораздо интересней, он уже был обут в покрышки Pirelli.

Летом 2026 года в штате Юта, США состоится нетривиальное событие - стартует принципиально новая гоночная серия World Moto Clash, к участию в которой приглашают всех - и профессиональных гонщиков, и любителей. Главное правило - никаких правил. Гран-При - 1 миллион долларов и призовом фонд в $2800000. Кто всё это придумал? Те, кого достала политика и сложные закулисные игры, и кто хочет вернуть мотогонкам их былую привлекательность и зрелищность - звезды MotoGP и World Superbike «золотой эры» Больших Призов.

Макс Бартолини продолжает курсировать между Иватой в Японии и Джерно-ди-Лезмо в Италии, как он делает уже два года, повышая слаживание работы европейского и японского подразделений R&D Yamaha Factory Racing. Впрочем, Yamaha это дается тяжелее: оперативность действий японского завода в MotoGP по-прежнему ниже, чем у Ducati, Aprilia и KTM. На какой стадии процесс разработки прототипа M1V с 850-кубовым двигателем V4 образца 2027 года?

Джек Миллер с вероятностью в 90% отправится в World Superbike в 2027 году: результаты и ситуация в Yamaha не способствуют карьере австралийца в MotoGP, но завод-конкурент готов предоставить ему новую работу в Супербайке.

Еще одна причина, по которой заводам-участникам Мото Гран-При больше нельзя тянуть с перезапуском Рынка MotoGP, является активизация различных планов «Б», которые до того их конкуренты не решались пустить в ход из-за наличия джентльменского соглашения, достигнутого в Таиланде. Но теперь рынок сыпется: новая истерия слухов посыпалась в субботу: Yamaha меняет мнение о составах своих команд на 2027 год - им нужды Топрак Разгатлиоглу и Аи Огура; но куда денут Хорхе Мартина?

Основатель и владелец команды MotoGP TrackHouse Racing Джастин Маркс дал интервью Motorsport, в котором поспешил прекратить все спекуляции насчет скорой продажи своей доли в гоночном проекте. Впрочем, он подтвердил, что скоро в команду придет группа инвесторов с большими деньгами. Потому Мото Гран-При тоже скоро "выстрелит".

Инсайдеры паддока Мото Гран-При сообщают, что на этапе MotoGP в Хересе 24-26 апреля, хотя и состоится повторная встреча боссов заводских проектов с промоутером и представителями Liberty Media, само соглашение подписано не будет. Но там оно должно быть оформлено в деталях, потому что для всех наступает жесткий дедлайн.

На моей памяти, это уже пятая реконструкция зоны вылета самого нетривиального поворота в календаре чемпионата мира по MotoGP - дуги Т12 Sachsen Curve, следующей за головокружительным спуском с холма, из Т11 почти на 40 метров вниз, в так называемый «Водопад». Кто прошел испытание «Водопадом», может называть себя сильным духом мотогонщиком!

Резкий выпад в сторону журналистов, работающих на MotoGP, сделал Франческо Баньяя из заводской команды Ducati. Он заявил, что полностью разочаровался в "общении" после 2025 года: «Только начинаешь говорить откровенно, на тебя набрасываются как пираньи и начинают дербанить в поиске сенсаций» - заявил двукратный чемпион MotoGP.

Испанцы уверены, что ситуация на рынке MotoGP разрешится в ходе следующего этапа чемпионата Мото Гран-При в Хересе, поскольку пауза угрожающе затянулась, и эта задержка начинает играть против всех, включая промоутера, MotoGP SEG, и нового владельца серии, Liberty Media. Но есть принципиальная позиция, которая мешает им всем договориться и подписать новое соглашение на 2027-2031 год. В чем же оно?

Тесты новейшего прототипа МотоГП с 850-кубовым двигателем Honda RC214V завершились в минувший вторник, как выяснилось, большой аварией с серьезными травмами для официального тест-пилота HRC Алеша Эспаргаро. Что там произошло?

Неожиданную новость сообщил бывший пресс-менеджер KTM Томас Куттруф, который сохраняет превосходные отношения с Маттигхофеном и узнает все новости первым: создатель двигателя прототипа KTM RC16, вокруг которого был построен весь проект, - Курт Триб вернулся в австрийскую команду из Honda, куда он сбежал в середине 2025 года.

Как сообщили власти города Хереса-де-ла-Фронтеры, подготовка к следующему этапу чемпионата мира по Мото Гран-При потребует двойных усилий по обеспечению безопасности, как на автодроме, в самом городе, так и на прилегающих шоссе: на Гран-При Испании по MotoGP ожидается абсолютный аншлаг с достижением нового рекорда всех времен.