МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
MotoGP
Лента новостей
»
8 января 2013 | 8831
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Лучио Чеккинелло - До и после 2012

Лидер собственного проекта LCR Honda MotoGP, бывший пилот GP250, открывший миру талант Кейси Стоунера - Лучио Чеккинелло делится своими впечатлениями о сезоне 2012 года, Штефане Брадле и CRT.

МОТОГОНКИ.РУ, 8 января 2013 - В конце прошлого года, уже по окончании сезона 2011 года Лучио неожиданно получил возможность заключить контракт со Штефаном Брадлем, ставшим чемпионом Moto2. И хотя Брадль на пресс-конференции клялся верности Kiefer Racing и обещал, что останется защищать свой титул в 600-кубовом классе, он согласился на предложение Honda Racing - занять место призового пилота в команде Чеккинелло. Никто не остался в накладе, и комбинация, проведенная в Валенсии всего за 2 дня, в итоге стала выигрышной: Брадль отлично показал себя за рулем Honda RC213V!

Лучио Чеккинелло рассказывает: "Прошлый год был трудным, пришлось очень много работать. Но теперь мы здорово сократили отставание от лидеров, и доказали, что частные команды способны бороться за подиум! Штефан чувствовал себя очень комфортно весь сезон, а на постсезонных тестах приблизился к рекорду Стоунера на секунду. Думаю, это очень хороший показатель. Мы сумели за несколько месяцев адаптировать его стиль пилотирования под большой байк и электронику. Мы все очень довольны, и продолжим эту линию в 2013".

Как и некоторые остальные пилоты Honda в MotoGP, Штефан жаловался на чаттеринг после введения в эксплуатацию новых шин Bridgestone. Лучио не видит в этом серьезной угрозы для производительности: "Думаю, причиной чаттеринга являются особенности этих покрышек. Ведь чтобы сделать резину более безопасной, Bridgestone сделали гораздо более мягкий каркас. Это позволило улучшить чувствительность, но и стало причиной вибраций. Палка всегда имеет два конца: ведь 1000-кубовые мотоциклы проектировались для старых покрышек, и когда появились новые, все так или иначе испытали какие-то проблемы. На тестах в Брно и Мотеги в прошлом году с RC213V не было ни намека на вибрации. Но мы работаем над этим вместе с заводом. Кстати, у Штефана проблем было гораздо меньше, чем у Стоунера и Педросы. Многое здесь зависит от стиля пилотирования, посадки, настроек подвески и так далее. Думаю, нужно найти правильную позицию пилота, изменить настройки подвесок и чуть-чуть поколдовать с шасси зимой".

С самого начала, Брадль заявлял, что ни при каких условиях не желает переходить в Королевский класс с проектом из CRT: "мой путь в заводскую команду лежит через саттелит", сказал Штефан в интервью МОТОГОНКИ.РУ на Гран-При Германии. Чеккинелло полностью согласен с его точкой зрения.

Важные новости
 
MotoGP: Видео - Super save в исполнении Пекко Баньяи на FP2 в Портимао - все ракурсы
MotoGP: Видео - Super save в исполнении Пекко Баньяи на FP2 в Портимао - все ракурсы

В MotoGP новый любимый публикой трюкач! Пекко Баньяя использует технику Марка Маркеса для спасения своего Ducati GP23 от вылета в самом быстром вираже Autodromo do Algarve, T15 - дуга на спуске к финишной прямой, где скорость приближается к 250 км/ч.
Джек Миллер возглавил ТОП-10 Гран-При Португалии MotoGP с новым рекордом Портимао
Джек Миллер возглавил ТОП-10 Гран-При Португалии MotoGP с новым рекордом Портимао

Драматичная и сложная вторая практика Гран-При Португалии в классе MotoGP, наконец, завершилась в Портимао после двух красных флагов и большой аварии с участием Пола Эспаргаро. Возглавил список неожиданный кандидат на лидерство - Джек Миллер, новобранец KTM Factory Racing.
Педро Акоста начинает Гран-При Португалии явным фаворитом Moto2: итоги тренировочного дня
Педро Акоста начинает Гран-При Португалии явным фаворитом Moto2: итоги тренировочного дня

Педро Акоста из заводской команды Red Bull KTM и Джейк Диксон из GASGAS Aspar завершили тренировочный день Гран-При Португалии на Autodromo do Algarve явными лидерами первого уикенда сезона 2023 года. Результаты тренировочной пятницы Moto2.
Фавориты MotoGP назвали своих кандидатов на титулы 2023 года: чье эго выше всех?
Фавориты MotoGP назвали своих кандидатов на титулы 2023 года: чье эго выше всех?

Традиционная викторина в начале сезона - угадай нового чемпиона MotoGP еще до старта первой гонки! Пекко Баньяя, Энеа Бастианини, Фабио Куартараро, Марк Маркес, Жоан Зарко и Мигель Оливера назвали своих фаворитов.
MotoGP 2023: Марк Маркес заявил о реальных планах Honda на начало сезона
MotoGP 2023: Марк Маркес заявил о реальных планах Honda на начало сезона

Прототип Honda RC213V по мнению Марка Маркеса не будет готов к сражению за победу или подиум, как минимум, в Португалии: нам потребуется 2-3 этапа, чтобы оценить ситуацию, сказал лидер заводского проекта Honda Racing в MotoGP.
MotoGP 2023: Жоану Зарко и другим пилотам Ducati дали «зеленый свет» для атаки на Пекко Баньяю
MotoGP 2023: Жоану Зарко и другим пилотам Ducati дали «зеленый свет» для атаки на Пекко Баньяю

Жоан Зарко из Pramac Racing, следом за Энеа Бастианини и Пекко Баньяей из заводской команды Ducati в MotoGP подтвердил новую стратегию Борго-Панигале: никаких командных приказов! Теперь все пилоты «красной группировки» сами по себе.
MotoGP 2023: Yamaha делает шаг назад в разработке YZR-M1, чтобы затем совершить рывок
MotoGP 2023: Yamaha делает шаг назад в разработке YZR-M1, чтобы затем совершить рывок

Франко Морбиделли из Monster Energy Yamaha MotoGP подтвердил слова Фабио Куартараро, сказанные на четверговой пресс-конференции Гран-При Португалии о том, что в некоторых аспектах Yamaha придется сделать шаг назад в разработке прототипа.
Новая эра MotoGP 2023: Всё, что нужно знать о нововведениях и переменах в мире Мото Гран-При
Новая эра MotoGP 2023: Всё, что нужно знать о нововведениях и переменах в мире Мото Гран-При

Новый календарь MotoGP 2023, новый формат, спринтовые гонки, ключевые изменения в Техническом Регламенте, спорные моменты, составы команд и пилоты - всё, что нужно знать о новом гоночном сезоне Больших Мотоциклетных Призов, Мото Гран-При на МОТОГОНКИ.РУ в одном сюжете
MotoGP 2023: Первая пресс-конференция сезона - говорят Куартараро, Баньяя и Маркес
MotoGP 2023: Первая пресс-конференция сезона - говорят Куартараро, Баньяя и Маркес

Чемпион 2021 года Фабио Куартараро, чемпион 2022 года Франческо Баньяя и 6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес, который доминировал с 2013 по 2019 год стал героями первой пресс-конференции сезона 2023 года в Портимао.
В новую эру MotoGP 2023 - с новой музыкальной темой! Интервью с композитором Марко Белтрами
В новую эру MotoGP 2023 - с новой музыкальной темой! Интервью с композитором Марко Белтрами

Композитор Марко Белтрами, написавший новую музыкальную тему для MotoGP 2023 года, рассказал о том, что вдохновляло его на это эпичное произведение, больше подходящее для грандиозного блокбастера... хотя, Мото Гран-При - это же и есть реальное шоу!
 


"Думаю, что CRT - вообще неверное определение тому, что мы увидели весной 2012-го, - говорит итальянский менеджер, - Скорее, их можно назвать EVO Superbike или как-нибудь еще, но это с моей точки зрения не совсем прототипы. Когда мы впервые встретились с CRT на тестах IRTA, всем было интересно, как они себя покажут. И мы, если честно, ожидали от них какого-то подвоха. Для сильных пилотов вступление в игру вместе с CRT было большим риском. Штефан принял верное решение, отказавшись от всех вариантов, связанных с CRT. MotoGP - это высший эшелон моторного спорта, в который должны быть вовлечены лучшие из лучших, а некоторые команды CRT все еще не дотягивают до уровня этих соревнований, прежде всего по структурам команд и техническим возможностям".

Но без создания реальной альтернативы для "золотых" заводских прототипов невозможно развивать серию, привлекать новых участников. Так считают в Dorna. "Когда чемпионат перешел на 4-тактные двигатели, заводы решили переложить часть своих расходов на плечи саттелитов. С одной стороны, заводам следовало бы их развивать, но теперь мы видим, что осталось всего по паре частных команд! Так что появление CRT - результат конфронтации между Dorna и производителями, а не естественный ход развития. Думаю, все это ненадолго. Проще было бы договориться с заводами о поставках модифицированных супербайков, как это и сделали парни из Aprilia - на 10-20% дороже, чем в WSBK. Это было бы честнее. Но эта подкатегория развивается. Посмотрим, к чему они придут в середине 2013 года", - подвел итог Чеккинелло.

Фото: motofoto.ru

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 января 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2023 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2023 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1364391
годовая
аудитория
128099
читателей
за месяц
8111
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2023

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message