МОТОГОНКИ.РУ, 31 мая 2026 - На первом круге, казалось, что это будет схватка между Беццекки и Мартином. Но затем напарник Марко по Aprilia Racing допустил ошибку, потерял позицию и пропустил вперед Пекко Баньяю на Ducati, что определило ход всей схватки — на все оставшиеся 22 круга.
Марко Беццекки провел идеальную гонку, как можно было судить со стороны. Он всегда имел небольшое преимущество над партнером по "играм" на Ранчо у Валентино Росси в Тавулье, пилотом Ducati Lenovo Team и главным героем Муджелло. Баньяя старался не упустить свой шанс, но всё же допустил небольшую ошибку... вернее, в этой гонке проявились новые сильнейшие стороны Aprilia RS-GP26, и Беццекки как лучшего пилота Ноале, который действовал разумно, расчетливо и точно, побив Пекко спокойно, как на тренировке.
Марко Беццекки начал интервью с признания:
«Знаете, начиная с четверга я пытался не слишком делать себе голову мыслями о том, что предстоит такое важное событие — домашний Гран-При... понимаете? Иногда это может настолько загнать тебя, что не выберешься из собственных мыслей»
«И мне кажется, что удалось», — добавил Марко. Прежде всего, отделаться от всяких ненужных мыслей, потому что... уикенд-то был очень тяжелый!
Давление как источник силы
Что было самым трудным в эти выходные? Немногие понимают, что на самом деле чувствует мотогонщик, за которым стоит 100-тысячная армия фанатов. Особенно, когда она вся собирается в одном месте...
Особый шлем Марко Беццекки в память об Алексе Дзанарди на Гран-При Италии 2026
«Давление!.. Фанаты здесь всегда очень страстные, их много, и наша любовь взаимна. Однако, когда всего этого слишком много, становится трудно сохранять энергию. Ответственность слишком велика: перед собой, перед Aprilia, перед ними... Потому что все они говорили мне только одно: "Ты должен победить!!! Мы здесь все за тебя!" И вот, я тут впервые прочувствовал давление от этого всего»
Можно ли после этого проиграть!?
«Конечно, после такого есть дополнительный заряд Но я знаю, что и у Пекко та же ситуация была. Так что эта победа — это ПОБЕДА, невероятная, я очень много работал, чтобы достичь этого результата».
Битва за титул внутри Aprilia началась
Хорхе Мартин пытался навязать Марко битву сразу со старта, но здесь Бец переиграл своего напарника. Перед Гран-При Италии испанец намекнул, что почувствовал себя готовым для битвы за титул. Он заявил, что внимательно следит за событиями, за соперниками, и ему предстоит решить, кто же на самом деле будет принципиальным соперником в схватке за Корону — Бец или Марк Маркес.
Дуэль с Хорхе Мартином на ранней стадии гонки
Сегодняшняя гонка дала ответ на все вопросы: Беццекки готов, и с Мартином он сюсюкаться не будет. Но может, ориентироваться стоит не на Маркеса?
«На первом круге у нас состоялась прикольная дуэль с Хорхе. Я знал, что у меня передняя покрышка прослужит подольше, а он начнет атаковать сразу. Поэтому, я старался сохранить позицию впереди. Но затем насел Пекко. Он проскочил мимо, словно ракета! Я не знаю, что там произошло у меня за спиной, и почему Хорхе оказался позади Пекко. У Хорхе точно не было такой же возможности для стремительной атаки, я думаю. Но Пекко... Я старался не паниковать».
После гонки Мартин признался, что Беццекки «впечатлил его больше обычного», поскольку был несокрушим и недосягаем. Подробнее — комментарии Хорхе Мартина в следующей публикации.
Дуэль с Баньяей за статус итальянца №1
Ну, это было слишком очевидно и ожидаемо! Такие споры всегда делают шоу, и Марко Беццекки сегодня доказал, что созрел. Пекко три года был итальянцем №1 в Муджелло, но всегда была вторая армия, которая поддерживала "альтернативного кандидата", только не знала точно, кого. И тут — Марко Беццекки!
«Пекко пролетел мимо ракетой! Я подумал, что смог держаться его и следить, как развиваются события. Потому что всё очень быстро перегревалось — шины, мотор, мозги... Я понял, где будет решающий момент: увидел, что Пекко слишком спешит — и решил подождать немного, пока у него кончится держак. Ну, так оно и вышло!»
Марко уже точно знал, что пора атаковать и уходить в отрыв, поскольку Пекко исчерпал свой потенциал победителя.
На 14-м круге Беццекки легко обошел Баньяю, а тот ничего не смог уже предпринять из-за слишком быстрого износа шин. И за несколько кругов до финиша Бец увидел сзади знакомый силуэт второго Aprilia — Мартина: игра была сделана — Пекко отстал.
Финишным флагом на этот раз махал лидер чемпионата Формулы-1 Кими Антонелли, большой друг Беццекки и Баньяи
«Ощущения от моего байка сегодня были просто потрясающие, я был с ним одним целым», — добавил Беццекки
Эмоциональная развязка
На круге почета победителя Гран-При Италии встречали все. Финишным флагом махал лидер чемпионата Формулы-1, самый молодой поул-ситтер и победитель Гран-При F1, друг Беццекки Кими Антонелли. Затем, Марко сделал остановку у трибуны VR46, которая приветствовала его тысячами голосов. Наконец, Aprilia Racing снова носила своего флагмана на руках по пит-лейну после заезда Марко в закрытый парк.
«Меня насторожило еще за пару кругов до финиша — то, что я видел боковым зрением: люди на главной трибуне и на траве начали просто неистовствовать, запускали волны, когда я проезжал мимо! Мне трудно было из-за этого сконцентрироваться на последнем круге и доехать до финиша. А потом я увидел, как Кими машет флагом — я просто взорвался изнутри. Три последних года у нас с Кими было много общего, мы много прошли. И мой шлем... посвящение Алексу Дзанарди... Всё к одному — это был настоящий взрыв эмоций!»
Aprilia Racing снова носила на руках Марко Беццекки, но теперь уже как своего флагмана
«Я мечтал об этом с детства, и то, что это сбылось, просто замечательно. Спасибо вам от всего сердца, спасибо всем, ребята»
Победа в Муджелло вывела Беццекки на важную высоту: Марк Маркес прямо сейчас больше не является его прямым конкурентом, поскольку разрыв между ними превысил 100 очков. Теперь настало время Мартина реально оценить свои силы.
Положение в MotoGP после Гран-При Италии
1. Марко Беццекки (Aprilia) — 173 очка
2. Хорхе Мартин (Aprilia) — 156 (-17)
3. Ди Джианантонио (Ducati) — 134 (-39)
4. Педро Акоста (KTM) — 103 (-70)
5. Аи Огура (Aprilia) — 92 (-81)
6. Рауль Фернандес (Aprilia) — 87 (-86)
7. Пекко Баньяя (Ducati) — 82 (-91)
8. Марк Маркес (Ducati) — 71 (-102)
9. Алекс Маркес (Ducati) — 67 (-106)
10. Фермин Альдегер (Ducati) — 59 (-114)
