МОТОГОНКИ.РУ, 5 апреля 2026 - Две заводские команды MotoGP отправились в Соединенные Штаты Америки из Бразилии с одной целью - узнать, на каком реально уровне находятся их актуальные проекты 2026 года. Гонки на Circuit of the Americas показали, что Ducati действительно находится в кризисе, а Aprilia рвется вперед.
Ducati: что это было в Остине?
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола просил всех успокоиться и подождать еще одного подтверждения в Хересе, на выходных 24-26 апреля. Но Даль′Инья уже не скрывает своей озабоченности.
Ducati Lenovo Team: что это было в Остине?
Три этапа MotoGP состоялись на трех принципиально разных видах трасс - в Таиланде, на новейшей конфигурации в Бразилии и хорошо проверенной в Остине, штат Техас. Америка была особенно показательна, поскольку там флагман Ducati Марк Маркес безоговорочно доминировал с 2013 года на разных мотоциклах. На Ducati он боролся за подиум с 2024 года. Но в этот раз, там не было ни Маркеса, ни Пекко!
Важнейшим нюансом по мнению Даль′Иньи является то, что Desmosedici GP26 по-прежнему хорош, что подтверждается относительной успешностью Фабио Ди Джианантонио. Конечно, это не та персона, которую Джиджи хотел бы видеть на подиуме...
Босс Ducati Corse Луиджи Даль'Инья
Поэтому, Даль′Инья полон сомнений: «такие пёстрые результаты нужно интерпретировать с большой осторожностью»
Прямо противоположная ситуация в лагере Aprilia: вся четверка пилотов на RS-GP26 конкурентоспособны, бьются за подиум. Aprilia предстоит изучить причины схода Огура, но заводская пара - Марко Беццекки и Хорхе Мартин блистательно провели первые три этапа MotoGP 2026 года. Оба хорошо мотивированы, стремительно прогрессируют, учатся и приносят заводу очки: Aprilia - лучший прототип, Aprilia Racing - лучшая команда, Беццекки - №1 в чемпионате, Мартин - №2...
Даль′Инья остается инженером по образу мышления и требует четких подтверждений для каждого события в своем дневнике, будь то явный провал, либо прорыв. Он делает первый вывод из увиденного в Америке:
«Совершенно очевидно, что мы должны усердно работать над улучшением. Мы должны создать нашим гонщикам условия, в которых они смогли бы показать свои сильные стороны, особенно сейчас, когда конкуренция оказывается такой жесткой»
Даль′Инья сомневается еще и вот почему: в Америке Ducati Lenovo Team столкнулась с рядом дополнительных трудностей, которые превратили их фаворитов в «сбитых летчиков», что никак не могло бы способствовать лучшим результатам.
Выступление Пекко Баньяи в субботу должно было стать возрождением, однако, произошло нечто, что сделало его Ducati неуправляемым из-за резкого сброса резины на последних 2-3 кругах. Пекко был вынужден сдать позицию Хорхе Мартину практически без боя. Выбор мягких шин не был ошибкой в полном смысле этого слова, но ставка Мартина на Medium, - это было провидение, случайность, а не системный выбор. Мартин не смог объяснить свое решение логично и "научно": просто ему так подсказала интуиция - это сбивает с толку аналитиков Ducati.
Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team
В воскресенье Баньяя плохо стартовал и постарался компенсировать провал агрессивной ездой. Пекко продемонстрировал намерение бороться, но затем снова "остыл" и опустился на 10 место.
«Он показал характер человека, который хочет быть главным героем», - говорит Даль′Инья
Результаты Баньяи - это «результаты не того Пекко», к которому мы привыкли, и потому они странные, требуют тщательного исследования. Психология это или был реальный технический провал, ошибка инженеров.
А вот с Маркесом ситуация более определенная: согласно Даль′Инье, Маркес «не тот», потому что он еще не восстановился
Изучив все обстоятельства уикенда, Джиджи решился объявить "официальную" точку зрения - «Марк был не на 100% готов» и потому «все еще был неуверенным» в своем танце с Desmosedici GP26. Марку, в итоге, не удалось настроиться на субботний спринт, где он ехал выше своих физических показателей, в результате чего и допустил досадную ошибку, повлекшую инцидент с Ди Джианантонио.
Штраф за него (LLP) полностью расстроил гонку для Маркеса. Здесь он уже просто не смог бы прыгнуть выше головы, хотя по дате у него реально была возможность для борьбы за подиум, если бы затем не потребовалось отдать соперникам 3-4 позиции в разгар схватки: «Для меня ситуация более чем ясна ... учитывая постоянный рост уровня наших соперников, а также состояние Марка» - подводит итог Даль′Инья.
В MotoGP наступили неожиданные 3-недельные каникулы из-за переноса Гран-При Катара на осень. Одну неделю пилоты и команды уже отгуляли, возвращение на трек ожидается 24-26 апреля.
Прямо сейчас, Aprilia ведет в схватке с Ducati со счетом 3:0
Точку в сомнениях должен поставить Херес, где все должны восстановиться на 101%.
Примерно так же видит ситуацию и босс Aprilia Массимо Ривола. Но всё, что будет после Гран-При Испании - это уже битва до победного конца!
Прежде всего потому, что после Гран-При Испании последуют первые официальные тесты, где будут внедрены первые и последние в этом году апгрейды для 1000-кубовых прототипов MotoGP, и инженерные команды заводов перейдут полностью к разработке прототипов поколения 2027 года.
