20247
МОТОГОНКИ.РУ, 3 мая 2024 - Приключение с Gresini Racing уже исчерпало себя, внутренне считает Марк. Он вошел в команду в качестве "переходного периода", но уже превзошел своего брата по производительности и скорости. Алекс сбежал из группировки Honda в Ducati в конце 2022 году. Работу в Gresini ему нашел Эмилио Альсамора, что стало последней услугой менеджера Маркесов перед их расставанием в августе 2022 года.
Все считали, что переход Алекса в команду Ducati - это такой хитрый ход Марка: мол, Алекса заслали на разведку, узнать побольше, стоит ли Марку самому менять производителя, отказываясь от заоблачных гонораров Honda. Алекс Маркес в дебютный сезон сразу многого достиг: выиграл спринт в Сепанге, несколько раз поднимался на подиум, претендовал на старт с поул-позиции и заглавной линии решетки.
В целом, Алекс выполнил свою главную задачу - испытал Desmosedici и передал нужные знания Марку, и тот принял решение, вступив в ту же команду, что и брат.
Тяжкое бремя братских уз
На этом легкая жизнь для Алекса закончилась. Если в Repsol Honda ему было тяжело, поскольку он понимал, что всё внимание HRC будет приковано только к Марку, то переход в Gresini на 2023 год стал глотком свежего воздуха. Алекс вновь почувствовал себя звездой. Но в 2024, с приходом в Gresini Марка, баланс на весах вновь сместился в сторону старшего брата.
Алекс и Марк постоянно общаются и обмениваются полезной информацией, которая больше помогает Марку, нежели Алексу. Благодаря ей, Марк Маркес освоился с Ducati всего за месяц, и теперь готов биться на равных с 2-кратным чемпионом MotoGP Пекко Баньяей, под требования которого и заточен новый Desmosedici GP24.
Марк признает, что атмосфера в Gresini Racing очень хорошая, а не напряженно-конкурентная, как в других командах. Между Марком и Алексом нет спора за титул, хотя на треке они уже несколько раз встречались, и каждый раз Марк оставлял брата позади. В некоторых гонках даже казалось, что братья действовали единой командой: Алекс сдерживал натиск противников, либо прессовал их, а затем на сцену выходил Марк. В любом случае, Марк (если не падал), оказывался далеко впереди Алекса на финише.
«У нас складывается хороший тандем, - как бы намекает Марк, - Мы можем обмениваться идеями по ходу уикендов. В прошлом году это было невозможно, потому что мы ездили на разных мотоциклах, которые требовали разного стиля езды. Но теперь у нас есть идеи и мысли, которыми помогаем друг другу ускоряться».
И все-таки, первое правило MotoGP в действии: «Брат - первый, кого нужно победить. Он мой напарник по команде, и это первая задача, с которой надо справиться - оказаться быстрее напарника. Затем, всё остальное».
Несмотря на два падения в Гран-При, Марк Маркес за 4 этапа успел заработать 60 очков, Алекс - только 27 (в прошлом году на тот же момент он заработал 41 очко).
Переход Марка Маркеса в заводскую Ducati Lenovo Team был бы идеальным решением для семейной команды, но это - план "максимум", и не факт, что его удастся воплотить
Маркес-старший быстро обрел "себя прежнего" и пошел в атаку. Это не осталось без внимания со стороны заводского менеджмента Ducati, и Марк теперь в коротком списке Луиджи Даль′Иньи на место напарника Пекко Баньяи на 2025-26 год. Собственно, Марк уже достиг всех целей, поставленных на сезон 2024 года: он вернул "прежнего Марка" на трек; показал, что в превосходной физической форме; показал, что чрезвычайно быстро адаптируется к принципиально новому мотоциклу; и главное, что он хочет бороться за титул и будут навязывать борьбу лучшим пилотам Ducati.
Стратегия Марка Маркеса работает
Если это и не стратегия кого-то за его спиной (Honda Racing?), а личный план Марка, он работает так: само присутствие Маркеса в группировке Ducati, даже без прямой схватки за титул в 2024 году нарушает всю стройную структуру взаимоотношений Борго-Панигале с сильнейшими гонщиками группировки. Хорхе Мартин на данный момент лучший после Баньяи, возможно, равный ему, но оказывается, что не единственный претендент на место его партнера!
Почему? Мартин молод и слишком агрессивен, он действительно выкладывается на 101%, как физически, так и эмоционально, и расценивает битву с Пекко как личный "крестовый поход" по принципу «всё или ничего». А этот подход опасен, и боссы Ducati Corse понимают, насколько Пекко взрослее по всем параметрам своего конкурента. И потому Ducati может потерять Мартина, хотя логичней было бы, чтобы итальянский завод держал его поближе к себе.
История Мартина напоминает историю Хорхе Лоренцо, который в 2018 году был близок к достижению просветления в отношениях с Ducati, но за пару недель до первой победы из-за эмоционального решения боссов Хорхе был уволен. А ведь он мог стать чемпионом Ducati в следующем сезоне!.. Когда Марк Маркес узнал, что Лоренцо в 2019 году переходит в Repsol Honda, он выдохнул с облегчением: ключевой конкурент самоустранился. Возможно, что игра Маркеса сегодня идет по тому же плану. Ему нужно исключить из игры сильнейших конкурентов, чтобы в 2025 ввязаться в схватку за титул с максимальными гарантиями победы.
Даль′Инья, понимая, что Марк Маркес может принести ему титул, готов дать ему Desmosedici GP25. Программа "минимум", на которую согласен Маркес - это GP25 и пара заводских инженеров в составе Gresini Racing.
1953049
140901
7369