MotoGP: Bridgestone сварил "особые" покрышки для Индианаполиса
Официальный поставщик покрышек чемпионата мира по MotoGP, японская компания Bridgestone второй раз за сезон исполняет "спешиал": для Гран При Индианаполиса сварено несколько сотен "особых" баллонов с несимметричным компаундом - количество левых поворотов "Старой Кирпичницы" превышает количество правых почти вдвое.
МОТОГОНКИ.РУ, 26 августа 2009 - На гранприйной трассе Indianapolis Motor Speedway десять левых поворотов, половина из которых проходится на первой-второй передачах, с высокой нагрузкой при торможении и разгоне, и всего шесть правых. Дабы компенсировать чрезмерный износ покрышек с левой стороны, Bridgestone усилил внутреннюю сторону каждой из них. К такому приему шинники прибегали и раньше, когда делали "именные" покрышки для различных пилотов. Например, Michelin варил для Валентино Росси специальные, эксклюзивные "лапти". Когда чемпионат пришел к единому стандарту, от технологии не отказались. Просто ее применение сократили всего до двух раундов, и сделали доступной для всех пилотов класса. Впервые, Bridgestone опробовал ассиметричные шины в Германии, на трассе Sachsenring, знаменитой своим абразивным асфальтом и коварными поворотами. Indianapolis - вторая и последняя трасса в этом году. Но в 2010, Bridgestone обещал рассмотреть многочисленные просьбы команд и включить в этот список еще и Laguna Seca, там стандартные покрышки очень быстро изнашиваются из-за высокой температуры на поверхности трека.
В Инди, Bridgestone предложит командам покрышки средней мягкости и жесткие передние, а также, памятуя о события прошлого года, жесткие и супержесткие слики для задних колес.
"Индианаполис - это комплекс из трех гоночных трасс, построенных в разное время и с разными технологиями, - говорит Тору Убуката из Bridgestone, - Часть трека создана специально для MotoGP, другая - для Формулы-1, большой участок традиционного овала, где асфальт давно не менялся. За один круг, наши покрышки попадают как бы на три разных гоночных трека, подвергаются трем разным нагрузкам. Уровень абразивности меняется от поворота к повороту, а значит мы должны дать такие покрышки, которые удержат мотоцикл на любом из них."
К счастью, опыт Bridgestone в Индианаполисе огромен. Японские шинники снабжали покрышками Формулу-1, продолжают снабжать IndyCar и знают, какие составы резины нужны для исторического трека.
"Американский рынок очень важен для Bridgestone Corporation, это будет ключевой раунд, - говорит Хироси Ямада, - И это один из тех этапов, где мы сыграем свою важную роль в создании непревзойденной, очень близкой битвы за победу."
Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Американская компания Buell Motorcycle, созданная Эриком Бьюллом в 1983 году, поглощенная затем корпорацией Harley-Davidson и закрытия ими в 2009, была возрождена под именем EBR Motorcycles в 2015 и вернула свое прежнее имя в 2021. Компании потребовалось 2 года, чтобы создать прототип новой линейки Super Cruiser - высокотехнологичной версии мотоцикла в стиле "чоппер" со 1190-кубовым V-Twin мощностью 175 л.с., лишенного недостатков главного конкурента, H-D.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.32 МЛН
798015
81460