МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
9697
26 августа 2009 в 13:24
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Гран При Индианаполиса - обзор

Американские этапы MotoGP с политической и экономической точек зрения всегда избирались для особо важных, определяющих направление развития отрасли, заявлений. Наступающие выходные не станут исключением: грядет масса горячих новостей... Но не скроются ли в их тени сами гонки? Гран При Индианаполиса: год назад и сегодня - традиционный обзор.

МОТОГОНКИ.РУ, 26 августа 2009 - Чемпионат возвращается в Штаты второй раз за год. Для многих, это знак того, что крупнейший мотоциклетный рынок мира продолжает бороться с кризисом. Еще одно событие с американским акцентом в календаре Больших Призов было просто необходимо: даже самые крутые "штопоры" и ласковое калифорнийское солнце не способны удержать на зрительских местах требовательных до зрелищ и разнообразия гринго. Приход МотоГП в Инди - большой прорыв Dorna Sport, как международного организатора, и дальновидный шаг вперед. Цифры показывают, что рост интереса к Laguna Seca снижается.

Индианаполис: торжественное построение

Трасса для MotoGP является неотъемлемой частью "большого овала" Indianapolis Motor Speedway, но занимает не всю территорию комплекса, соприкасаясь с классической "Кирпичницей" лишь в двух местах - на старт-финишной прямой и в юго-восточной дуге. Большая часть гранприйного трека расположена внутри огромной территории: это модифицированная трасса для Формулы-1, только мотоциклы едут в противоположную сторону - так безопасней.

Извечной проблемой, как для пилотов Формулы-1, так и для мотогонов, всегда представлял асфальт, положенный секционно - где-то старый, где-то новый. Выбор покрышек осложнен еще и тем, что в Индианаполисе никогда не проводились официальные тесты. Американская сторона вообще очень ревностно относится к этому вопросу. Из-за нежелания предоставлять IMS для тестов, дирекция лишилась своего формульного этапа. К счастью, с мотоциклами проще, но даже на абсолютно сухом асфальте, найти нужные настройки на треке с переменчивым уровнем держака - уже сверхзадача.

Но год назад, над иннаугурационным Гран При Индианаполиса нависла угроза похлеще недобора настроек. Ураган "Айк" грозился смыть не только тысячи припаркованных вокруг комплекса "харлеев" и "хонд". Серьезное испытание для IMS и Dorna: в Америку наконец-то вернулись стратегически важные младшие классы чемпионата - GP125 и GP250, и тут форс-мажор!

Первый день прошел при переменной облачности, с небольшим дождиком. В субботу, на квалификации и вовсе распогодилось - +25 и яркое солнце! Валентино Росси выиграл первую квалификацию в истории "Новой Кирпичницы", опередив Стоунера всего на 0.09 секунды. В младших классах, с трассой лучше всего успели познакомиться Пол Эспаргаро на 125-кубовом Belson Derbi, а в четвертушках - Марко Симончелли из Metis Gilera и Гектор Барбера на Aprilia. Однако надежды на праздничную, сухую гонку рухнули вечером того же дня: тучи заволокли небо, и не было просвета в них...

Дождь шел большую часть заезда GP125, в результате чего на асфальте в разные моменты гонки оказались 15 человек, а до финиша из 36 стартовавших добрались только 29. Старт GP250 был отложен, сначала на полчаса, затем еще на 15 минут, а после и вовсе отменен - прямые телетрансляции сорвались, а проводить гонку под дождем, на потенциально опасном треке не решились. Так что все без исключения пилоты класса GP250, а также новобранцы, перешедшие в MotoGP в 2009, смогут лишь слегка восстановить в памяти изгибы гранприйного трека Инди.

Никки Хейден на торжественном открытии IMS в мае 2008

Отменять заезд в Королевском классе никто не планировал. Команды морально подготовились к дождевой гонке, но многие пилоты с опаской посматривали на надвигающиеся с Атлантики черные тучи - ураган "Айк". Валентино Росси удалось вырваться вперед, опередив и Стоунера, и Лоренцо, и Педросу - своих конкурентов. Но главным действующим лицом стал не он, а Никки Хейден, который в итоге финишировал вторым! Никки единственный наверное человек, которому позволили ощупать асфальт "Кирпичницы" до того, как по нему проехали первые мотоциклы еще в мае 2008. Затем, он в составе очень ограниченной делегации пилотов продолжил знакомство с трассой на "тестах по безопасности".

Когда кондиции асфальта и износ покрышек достигли критической отметки, маршалы выкинули красные флаги. Гонка, сокращенная на семь кругов, была остановлена решением дирекции - за явным преимуществом Росси. Однако были и недовольные, в частности, Стоунер: позже, австралиец сетовал, что запланировал атаку на последних кругах, но ему ее не дали провести, поэтому он остался лишь четвертым. Что ж, было от чего огорчиться - можно сказать, что именно в Индианаполисе Росси поставил точку в споре со Стоунером за мировую корону.

Индианаполис стал отличной стартовой площадкой и для Хорхе Лоренцо, который теперь надеется не просто закрепить, но и развить свой успех. 14 сентября 2008 он финишировал на подиуме, 30 августа 2009 намерен выиграть гонку. Предпосылки для этого есть, кроме, вероятно, мотивации. После подписания нового контракта с Fiat Yamaha, Хорхе признался, что больше не метит в чемпионы мира ... в этом году. Но планирует выигрывать гонки, оставшиеся до конца сезона, и Гран При Индианаполиса - первая, где он выступит со 100-процентной уверенностью в завтрашнем дне, имея на руках подписанный контракт с заводской командой.

Гонка Гран При Индианаполиса в классе MotoGP состоится в 15:00 по местному времени (22:00 по московскому). Продолжительность заезда - 20 кругов, 84.3 км.

Важные новости
 
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии

Aprilia Racing обещала выдать незамедлительно полный отчет с тестов в Мизано, которые были организованы заводской командой эксклюзивно для Хорхе Мартина, который намеревается вернуться в MotoGP на августовском этапе в Брно. Вот его комментарии по итогам напряженных испытаний на Misano World Circuit, которые оказались гораздо жестче частных трек-дней в Барселоне с супербайком Aprilia.
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса

Согласно инсайду от коллеги из Аргентины Мануэля Печино, Liberty Media, вступив в права владения чемпионатом MotoGP, повторит медийный путь Формулы-1, начав со съемок документальной серии, подобной «Drive to Survive». И он будет об одном из самых значимых событий новейшей истории Мото Гран-При, конфликте Валентино Росси и Марка Маркеса, который привел к тому самому столкновению Титанов - «Sepang Clash» на предпоследней гонке 2015 года.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 августа 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.33 МЛН
годовая
аудитория
774285
посетителей
в месяц
72904
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island