МОТОГОНКИ.РУ, 25 февраля 2026 - После того, как Марк Маркес покинул сцену после новой травмы в Индонезии, Луиджи Даль′Инья свернул попытки совершенствования GP25, полностью переключившись на GP26. Ducati Corse даже не стала выкатывать его на тестах в Валенсии по окончании сезона, поскольку главного оценщика - Маркеса там не было, но Пекко получил то, что хотел. Все основные доработки, сделавшие Desmosedici GP26, были представлены только в Сепанге.
Полностью новый Ride Height Device (система занижения подвески) протестирована и одобрена всеми, работает превосходно.
Доработка шасси, новые подвески и аэродинамика - всё еще не было собрано в единую спецификацию, ни в Сепанге, ни в Бурираме.
В четверг, на омологации будет представлен окончательный дизайн аэродинамического обвеса. После ряда экспериментов оставалось два варианта, включая гибридный, состоящий из комплекта образца 2025 года с винглетами 2026-го. Скорее всего, именно его и одобрят.
Эта комплектация позволила всем пилотам группировки, от Марка Маркеса до Ди Джианантонио показывать стабильно хорошие времена круга на симуляции на старых шинах, а значит, бороться за лучшие позиции до самого финиша
Алекс Маркес из Gresini Racing был в центре внимания журналистов все дни в Сепанге и Бурираме, поскольку он, пожалуй, единственный пилот группировки Ducati, который пересел с Desmosedici GP24 на GP26 и незамедлительно ускорился, показав значительный (или, как сказал Педро Акоста - «пугающий») прогресс.
Притом, сам Алекс Маркес заявил, что ощутимой разницы он не чувствовал.
Но все пилоты Ducati на тестах подтвердили улучшение управляемости, особенно, на выходе из поворотов, стабильность на подъеме и резком открытии газа.
Хорхе Лоренцо в статусе тренера Виньялеса следил за соперниками KTM в Сепанге и дал там очень четкий анализ, что у Ducati изменилось с точки зрения гонщика MotoGP.
Там он сказал: «Я внимательно следил за тем, как работает новый девайс Ducati. Теперь это комплексная система, которая больше ориентирована на получение лучшего разгона, нежели для предотвращения wheelie. Очевидно, что огромные винглеты спереди достаточно эффективны, чтобы обеспечивать достаточное прижимное усилие и удерживать байк на двух колесах в динамике. Это делает Ducati такими стабильными на ускорении. Они прекрасно поработали зимой!»
Ducati подготовит вторую версию аэродинамического пакета к тестам MotoGP в Хересе, в конце апреля. Это будет окончательный апгрейд, и после этого Desmosedici GP26 как объект разработки уйдет в музей - все займутся только новым прототипом 2027 года.
Уже по итогам тестов в Бурираме Баньяя сказал, что новый пакет обновлений позволил «всем гонщикам двигаться в одном направлении, и это хорошо». Говоря это, Пекко имел в виду и себя (в первую очередь).
Алекс Маркес, Марк Маркес и Пекко Баньяя - все трое завершили предсезонку в великолепной форме с точки зрения результатов и будут бороться за Гран-При Таиланда. Фабио Ди Джианантонио и Франко Морбиделли, впрочем, недалеко от них отстают!
Оба пилота VR46 Racing Team завершили предсезонку в 0.5 секундах от лидеров, показав примерно тот же темп, что и три заводских флагмана. Это значит, что он легко навяжут борьбу ключевым конкурентам - Марко Беццекки, Педро Акосте, Хорхе Мартину, а также Honda: если прогресс RC213V действительно так хорош - их атаки придется сдерживать.
Первые две гонки сезона MotoGP 2026 - спринт и Гран-При Таиланда могут выглядеть примерно так же, как и в 2025 году: братья Маркесы и Пекко - основные претенденты на подиум, Беццекки как ближайший конкурент для всей троицы.
Диого Морейра и преследующий его Баньяя
Гораздо важнее будет поездка в Америку, где трасса имеет принципиально иные свойства, нежели Сепанг и Бурирам, и где пилоты Honda даже в худшие сезоны завода могли творить настоящие чудеса. Победа Алекса Ринса в свое время замедлила курс HRC на революцию внутри заводского проекта на год, что и привело к уходу Марка Маркеса. Circuit of the Americas очень особенное место. А за ним последует новейший трек в календаре, где еще никто не был - Гран-При Бразилии...
Это будут три совершенно разных этапа, которые покажут новые тренды. Но исход ThaiGP должен подтвердить основное направление: Ducati снова готовы к защите.
