МОТОГОНКИ.РУ, 25 февраля 2015 - Утром вторника, пока температуры на поверхности асфальта и в воздухе не достигли критических отметок (после обеда трек раскалился до +61 градуса!), Лоренцо почувствовал себе уверенно и привез серию быстрых кругов на своем новеньком Yamaha M1, оборудованном новой КПП с полнофункциональной трансмиссией, которая позволила скрасть несколько ценных долей секунды на пути к лидерству.
"Сегодня поработали с большей отдачей, - отметил Лоренцо. - Я выспался, проспал часов восемь или около того, вернулся в гараж с большим запасом сил, чем в понедельник. Конечно, зараза, которую я подхватил накануне, здорово меня изводит. Но это касается только меня - байк работает гораздо лучше!"
"Наконец, понял, как надо пилотировать его в этих условиях, когда асфальт очень горячий и скользкий, поэтому удалось ускориться. Если не брать в расчет последние два часа, мой темп был очень хорошим: почти весь день я мог работать в рамках 2:00. Почти также хорошо, как в начале февраля, только теперь условия не такие комфортные. Так что я доволен".
Журналисты отметили, что Лоренцо установил на свой мотоцикл дополнительный элемент тюнинга - ручной дублер заднего тормоза. Использование этой специфичной фичи без seamless transmission - что-то вроде необходимого зла для некоторых гонщиков и стантрайдеров, которым необходимо четко контролировать задний тормоз, не имея возможности выжимать правой новой педаль. Например, 5-кратный чемпион MotoGP Мик Дуэйн - первый пилот в мировом спорте, использовавший подобный прибор, физически не мог нажимать педаль правой ногой после серьезной травмы, полученной в 1992 году. Лоренцо использует рычаг, чтобы вовсе не пользоваться педалью - это позволяет ему концентрироваться на езде. К тому же, теперь ему практически не нужно пользоваться сцеплением: ведь переключение передач с новой коробкой можно осуществлять напрямую в обе стороны, когда мотоцикл на ходу. Сцепление нужно лишь для переключения байка на нейтраль.
