МОТОГОНКИ.РУ, 23 февраля 2026 - Марко Беццекки и Аи Огура на двух Aprilia RS-GP26 оказались на первых двух позициях по итогам тестов, при этом, Беццекки побил абсолютный рекорд Chang International Circuit, державшийся в 2024 года. Автором прошлого рекорда был Пекко Баньяя на Ducati GP24 (квалификация ThaiGP).
Марк Маркес на этот раз оказался на 3 позиции, опередив Баньяю. Но он 100500 раз заявил по ходу BuriramTest, что не мог полноценно работать из-за «расстройство желудка» (гонщики в своих комментариях постоянно путаются в терминах, используя понятия типа «энтеровирус»).
Маркес допустил два падения в первый день тестов и поймал хайсайд на третий день, после чего обратился в медцентр. Он получил легкие травмы (потертость на правой руке), которую ему обработали и залепили пластырем. Никаких серьезных травм он не получал. Позже, сам заявил, что обращение в медцентр было связано с ослаблением организма из-за «вируса».
«План на день включал симуляцию гонки, но я попал в аварию и больше после этого не выезжал на трек. Думаю, у меня был некоторый запас сил, чтобы провести серию. Но и так проехали много кругов и собрали достаточно данных, так что решили, что рисковать не стоит».
«Авария произошла из-за недостатка концентрации, но также верно и то, что мой организм не в лучшей форме из-за проблем с желудком. Сегодня мне немного лучше, но мой организм не вернулся в ожидаемую форму»
Маркес ни разу не улыбнулся на брифинге с журналистами, и похоже, что действительно был слегка напряжен. Потому что сезон в реальности стартует через пару дней. Но если точнее, уже во вторник, потому что все команды собрались на Chang International Circuit. У них в планах - масса медийных событий. Прежде всего, официальные анонсы заключения контрактов на 2027 год... и это никак не облегчает Маркесу ситуацию:
«Я не могу сказать, что смогу победить, потому что уикенд будет гораздо тяжелее, чем тесты. Как обычно, выйдем на трассу, а там посмотрим... У дня три, чтобы восстановиться. Плечо в порядке, речь про общее состояние»
«Если я мог проехать 3-м со всеми проблемами, и судя по данным, то могу начать бороться за победу. Но это не обязательство» - добавил Маркес в ответ на вопрос, что он видит, глядя на результаты Марко Беццекки и Аи Огуры после их симуляций и time-attack.
«Я до сих пор не знаю, на 100% ли я готов, потому что после любой травмы это может быстро измениться. Но есть хорошая новость: ощущения от нового Ducati очень хороши, ими я точно полностью доволен»
Итак, что же сказал Марк Маркес?
Он пытается выглядеть абсолютно откровенным в общении с журналистами. Насколько его слова близки к реальности, покажет первая гонка. Возможно, даже не спринт, а именно Гран-При Таиланда.
Год назад, когда завершились тесты в Сепанге, Маркес заявлял, что «Пекко - главный ориентир, абсолютный лидер Ducati». Но как только настал первый день ThaiGP, братья Маркесы не оставили от Пекко камня на камне. Вспомните, как это было!
Беццекки, Мир и Баньяя опережали Маркеса по итогам тестов в Бурираме 2025 года на ощутимые 0.4 секунды. Алекс на тех тестах вообще оказался за пределами ТОП-16, ему не удалось провести time-attack - завершил предсезонку 17-м, без каких-либо "обещаний". Но по факту, именно симуляция Алекса Маркеса была лучшей с точки зрения коллег. Марк уже тогда был "на своем" месте.
Баньяя полностью провалил зачетную практику в пятницу, оказавшись лишь 13-м, когда Алекс и Марк возглавили список Q2 с 1:29.0. Затем, на самой квалификации всё сложилось: Маркес показал свой истинный темп, занял поул-позицию с 1:28.782 (в 0.082 от рекорда круга), Алекс расположился прямо за ним с 1:28.928, а Пекко прорвался в Q2 и вышел на третью позицию с 1:28.955. Но это ему уже никак не могло помочь.
План Маркесов был рассчитан на то, чтобы захватить лидерство в обеих гонках с первого круга. Алекс был своего рода защитным барьером, а затем они вместе с Марком укатили от Пекко вдаль.
Сейчас Алекс демонстрирует тот же уверенный темп, а Марк скрывает свой потенциал, чтобы ввести в заблуждение соперников, прежде всего, Aprilia.
Баньяя, который теперь уже «не в обойме» после всех слухов и т.д., может начать борьбу по-настоящему, поскольку у него с мотоциклом проблем больше никаких, всё отлично, он это продемонстрировал.
За Гран-При Таиланда смогут бороться уже пятеро. Но все понимают, что Марк по-прежнему главный претендент, потому мы не знаем его истинный потенциал на 28 февраля
Ни в коем случае нельзя забывать, что Ducati по контракту с гонщиками платит больше за победы в Гран-При, нежели по зарплате: победа пополнит счет пилота на 150 тысяч евро, 2 место - на 80 тысяч. Баньяя теперь не является пилотом команды №1 и действующим чемпионом, и его зарплата существенно ниже, чем у Марка Маркеса.
Итоги BuriramTest 2026
