МОТОГОНКИ.РУ, 22 февраля 2026 - Главный итог двух официальных тестовых серий в Сепанге и Бурираме, это рывок вперед Aprilia RS-GP26. Особенно он заметен на цифрах в Малайзии, где лучший результат пилотов Aprilia по сравнению с теми же тестами 2025 года -0.8 секунды! В Бурираме у Марко Беццекки прирост тоже заметный, он составил -0.392 секунды. Речь не только про Беца, но и про время Аи Огуры.
Марко Беццекки, Aprilia Racing
Итоги BuriramTest 2026
Здесь важно, что Марко Беццекки сначала провел гоночную симуляцию почти на полную дистанцию Гран-При Таиланда (20 кругов), а затем провел два стремительных time-attack, в ходе которой дважды приблизился к абсолютному рекорду трассы, принадлежащему Пекко Баньяе (Q2 ThaiGP 2024 - 1:28.700). Беццекки разогнался до 1:28.668, что было непросто, учитывая жалобы некоторых пилотов других заводских команд.
Огура провел финальный день предсезонки по тому же сценарию, и тоже приблизился к рекорду Баньяи с 1:28.765. Огура, который в 2025 году был новобранцем MotoGP. Чемпион MotoGP 2024 года, переживший тяжелейший сезон 2025 года из-за многочисленных травм Хорхе Мартин завершил тесты на 8 месте, но из 1:29 выйти не сумел. Только Рауль Фернандес не попал в десятку, ему не хватило 0.2 секунды.
Honda: прогресс с нюансами
Honda RC213V - второй прототип, совершивший за год самый большой шаг, благодаря концессиям, которых HRC лишилась из-за слишком быстрого прогресса.
Сегодня Жоан Мир еще раз показал, что Техническая Дирекция MotoGP думает в нужном направлении. На симуляции Мир проехал большую часть кругов внутри 1:30 и только на последнем вышел в 1:31. Затем, Мир провел time-attack, завершив ее у отметки 1:29.296, что позволило ему завершить предсезонку в ТОП-10. Что это значит?
Жоан Мир, Team Honda HRC
В двух словах, в ходе гонок Honda RC213V уже может конкурировать со всеми. Но в сегодняшнем MotoGP нужно выигрывать квалификации, а для этого пилотам Honda кое-чего не хватает.
Honda на пороге прорыва, но лишь на пороге, считает Жоан Мир: его видение таково, что для ускорения до 1:28 в Бурираме Honda не хватает держака. Эти два тестовых дня Мир много работал над перенастройкой шасси, HRC искала сетап для ThaiGP, но держака на заднем колесе не хватает, чтобы выжать из новых покрышек максимум на одном-двух кругах.
На месте или с шагом назад
KTM и Ducati в абсолюте не сильно продвинулись вперед по сравнению с 2025 годом. Прибавка лучших заводских пилотов KTM и Ducati оказалась меньше 0.1 секунды.
Для Ducati это не проблема: все остальные пока их только догоняют. А для KTM - проблема большая.
Ducati Lenovo Team технически в хорошей позиции
Абсолютным разочарованием для заводских пилотов Yamaha стали тесты в Сепанге. Тем мотоцикл был не готов от слова совсем, и результаты тестов оказались хуже прошлогодних с L4 почти на 0.9 секунды. Потери по итогам второго дня тестов Yamaha V4 в Бурираме на порядок меньше, лишь 0.08 секунды.
Джек Миллер не согласен со своими коллегами в плане шага назад из-за Yamaha V4
В сезон Yamaha вступает абсолютным аутсайдером. Из четырех гонщиков завода только Джек Миллер интерпретирует изменения в конфигурации прототипа YZR-M1V как позитивные (в смысле, что есть прогресс). Куартараро и Ринс в негативе. Топраку Разгатлиоглу пока нечего сказать, он завершил предсезонку с 2 секундами чистого отставания от лидеров.
Новобранцы MotoGP 2026
В сравнении с Разгатлиоглу, другой новобранец MotoGP - Диого Морейра совершил шаг вперед, сократив отставание от лидеров до 1.2 секунды на Honda. Прогресс бразильца составил секунду за два дня. Только за сегодня он сделал шаг на 0.4 секунды и завершил тесты впереди Алекса Ринса и Разгатлиоглу!
Маверик Виньялес пока далек от позиции KTM №1
Что происходит сейчас в KTM понять очень трудно. Очевидно, что Педро Акоста покинет завод в конце 2026 года, и у него осталось не так много мотивации для совершения прорыва. Но человек, который его должен заменить - это Маверик Виньялес не совершил шага вперед в Бурираме: Акосте он проигрывает по итогам симуляций и time-attack 0.6 секунды. То есть, Акоста остается KTM №1, как бы не кичились Мак и его новый наставник Хорхе Лоренцо. Энеа Бастианини также завершил предсезонку 2026 года на 18-й позиции.
По завершении дня Виньялес посетовал, что его так загрузили тестированием разных новых элементов KTM RC16, что у него совершенно не осталось времени на подготовку непосредственно к ThaiGP! Но ведь именно такой работой и занимаются заводские пилоты, не так ли? Надо готовиться к тому, чтобы быть №1 в KTM Factoty Racing...
Фабио Куартараро в унынии
В секунде от Беццекки time-attack завершили еще 14 человек, включая Жоана Зарко из Castrol Honda LCR. Вся очковая зона укладывается в секунду, это новая реальность MotoGP!
Приняв это за тест квалификации ThaiGP, сегодня первые 4 стартовые линии заняли бы представители 4 из 5 заводов - все Aprilia и Ducati, два KTM, а также один Honda. Yamaha сегодня не попадает в Q2, и не попадает в очки.
Yamaha предстоит еще один год разработки
Если подытожить опыт Yamaha, то им потребуется еще, как минимум, месяц на разработку YZR-M1V. В основном, это касается шасси. Хотя инженеры из Иваты обещали новый «полносильный» мотор V4 уже в Сепанге, поработать с ним полноценно так и не успели. Куартараро посетовал, что до сего дня у него в руках не было ни одного мотоцикла в стабильной конфигурации, который он мог бы назвать "своим". В общем, вся заводская группировка Yamaha - это чистые новобранцы, им предстоит год исследований. Не борьбы за результаты.
Топрак Разгатлиоглу на Yamaha V4 на тестах в Бурираме
Джокеры MotoGP 2026
Одно можно сказать определенно: Турок таковым не является и в ближайшие месяцы являться не будет.
Все ориентируются на Марка Маркес, новый референс в группировке Ducati. Если бы гонки состоялись сегодня, Марк не стал бы ввязываться в битву из-за расстройства желудка - он работал оба дня в ослабленном состоянии и быстро теряя концентрацию из-за дискомфорта, что привело его к трем падениям.
Главным джокером теперь является его брат, Алекс Маркес, который поедет на таком же Ducati GP26. Алекс завершил тесты на 5-й позиции, пропустив вперед Марка и Пекко, напарников по Ducati Lenovo Team. Но это не значит, что он представляет опасность для обоих
Суть «джокера» в MotoGP примерно та же, что и в покере: джокер бьет любую козырную карту, и тут важно, с каким отношением Алекс Маркес намерен ворваться в новый сезон - будет ли он придерживаться прошлогодней стратегии, то есть "помогать" Марку, сдерживая Пекко, или захочет получить свою порцию бонусов от Ducati за победы в Гран-При.
Пекко Баньяя, пока еще Ducati Lenovo Team
Баньяя является точно таким же непредсказуемым элементом, поскольку его отношения с домом Ducati завершены - в следующем году он их покинет, и нет никакого смысла стараться ради завода. Только ради самого себя. Пекко прекрасно чувствует новый Ducati GP26. Симуляция спринта в субботу прошла отлично. Будь гонка сегодня, он был мог обойти Марка и Алекса Маркесов. Но в длинной гонке будет интересно.
Иными словами, два ТОП-пилота Ducati будут зарабатывать деньги перед уходом к конкурентам: по контракту с Борго-Панигале каждая победа в Гран-При может принести пилоту дополнительно по 150 тысяч евро, 2 место - 80 тысяч. Хороший стимул.
