МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
МотоГП
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
24420
20 марта 2023 в 18:13
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Легенда MotoGP Марко Луккинелли: Росси был последней суперзвездой; я ставлю на Маркеса!

Легенда MotoGP из Италии - Марко Луккинелли, острослов и шутник, завсегдатай различных ток-шоу готов разрядить любую ситуацию. На сцене большого шоу, организованного Prometeon вновь выступил в прямом эфире, сорвав овации: о вчерашнем, сегодняшнем и завтрашнем дне Больших Мотоциклетных Призов.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 20 марта 2023 - Марко Луккинелли выступил в Гран-При - исключительно в Королевском классе с 1975 по 1985 год и завершил карьеру в 1986. Он был звездой Yamaha и Suzuki, выступал даже на Harley-Davidson, а последние три года представлял итальянскую Cagiva в GP500. Но чемпионом мира он стал в 1981 году все же на Suzuki: Луккинелли выиграл 5 из 12 состоявшихся в том году гонок, еще дважды взошел на подиум и обошел Ренди Мамолу, "Короля" Кенни Робертса и Барри Шина в схватке за Корону.

Марко Луккинелли, чемпион MotoGP 1981 года
Марко Луккинелли, чемпион MotoGP 1981 года

Введенный официально в Зал Славы MotoGP в 2018 году, Марко Луккинелли был и является одним из самых почитаемых мотогонщиков Италии наряду с Джакомо Агостини и Валентино Росси. Но в отличие от Великого Аго, Луккинелли, несмотря на свои 68 лет, остался в душе хулиганом. Просто теперь некоторые из его скользких шуток воспринимаются иначе, чем 30 лет назад - в них звучит мудрость.

На сцене Teatro Lirici Giorgio Gaber Луккинелли вместе с Агостини рассуждали с ведущими о сложному пути Королевских Мотогонок.

Марко Луккинелли, Джакомо Агостини и Лорис Капиросси на шоу компании Prometeon
Марко Луккинелли, Джакомо Агостини и Лорис Капиросси на шоу компании Prometeon

Вы одинаково комфортно себя чувствуете и на сцене, и на гоночном треке?

Марко Луккинелли: «О да, потому что и то, и другое - моя музыка! Когда выходишь на сцену, чтобы сыграть и спеть что-нибудь с друзьями, ты делаешь это лицом, это совершенно безопасно - можно только сфальшивить. С байком музыка иная. Я очень хорошо помню ощущение старта, первого круга и первого торможения после старта, потому что это, кроме великолепной музыки, еще и опасно для жизни».

Из нынешних гонщиков, кого бы вы могли представить себе на сцене? Персону, которая могла бы заполнить собой целый театр?

Марко Луккинелли: «Честно? Никого из сегодняшних... Кроме, может быть, Зарко, который играет на рояле. Но это не совсем тот уровень "персоны", если правильно уловил суть вопроса. Валентино был такой персоной - суперзвездой, и его трудно превзойти, даже за пределами трека. Боюсь, что такого уровня личности он был последним в Гран-При».

Марко Луккинелли на шоу от prometeon
Марко Луккинелли на шоу от prometeon

Далее последовал хитрый вопрос, в котором ведущий задел тонкую тему - тему внутрикомандных договоренностей и истории командных указаний в Ducati 2021-22 года. Луккинелли, как олдскульный и бескомпромиссный мотогонщик, отреагировал соответствующим образом - он сразу считал посыл между строк...

Но Росси вдохновил многих, включая своего любимого ученика - Баньяю! Вам понравилось, как Пекко выиграл титул в 2022 году?

Марко Луккинелли: «Честно? Я терпеть не могу все эти сцены за кулисами, которые нам сегодня так откровенно показывают в трансляциях. Если прежде кто-то хотел заранее о чем-то с кем-то договориться, это следовало бы сделать за пределами паддока, тайно. Для меня, подобные вещи - нечто античное. Я это не приемлю. Но я понимаю, что это не из-за Пекко, это не его беда. Надеюсь, теперь все вопросы внутри команд улажены. Мы увидим это, если вопросы внутрикомандных взаимоотношений сняты. Увидим сразу, и это будет очень явно».

Будет ли нам весело с Баньяей и Бастианини в одном боксе?

Марко Луккинелли: «Да, потому что гонки становятся просто потрясающими, если вы [два напарника, два претендента, - прим. МОТОГОНКИ.РУ] не слишком близкие друзья. Тогда, есть место, чтобы насыпать партнеру перца на хвост. Это и сближает, и отдаляет их. Но всегда великолепно. Валентино так же поступал, выставляя своих напарников».

Почему Маркес? Нам нужна пища для споров!
Почему Маркес? Нам нужна пища для споров!

Возвращение Марка Маркеса будет одним из ключевых элементов шоу, потому что он, наконец, вернул себе великолепную форму...

Марко Луккинелли: «К сожалению для меня, он уже не сможет делать те потрясные вещи, которыми блистал раньше, выигрывать по 10 гонок подряд или финишировать 1-м, стартуя с последней линии. Он не сможет этого больше, но не потому, что у него появился страх, а из-за своего возраста, а также потому что Honda не на пике формы. С возрастом ты начинает понимать некоторые моменты жизни лучше, и это сказывается на мировоззрении, отношении к рискам, оценкам реальности, разных ситуаций. Он уже начал думать иначе, чем было в 2019: думая стратегически, о титуле, он знает, что для этого не обязательно выигрывать все гонки подряд! Он это показал ранее. Сейчас его подход станет более выверенным. Но он мне нравится. В нем осталось кое-что - голод. Он голоден до побед и чемпионских титулов по-прежнему».

Вы бы на кого в этом году ставку сделали?

Марко Луккинелли: «Я? На Маркеса, конечно же! Потому что нам нужны горячие дебаты и полемика, а он тот, кто даст массу пищи для споров».

Интересно! То есть, не смена формата и 42 гонки? Не спринты? Как вы оцениваете эти новости?

Марко Луккинелли: «По-моему, это перебор. Может ли еще одна гонка дать больше шоу?! Такую идею мог бы предложить мой сын, когда ему было 13 лет... А от профессиональных организаторов Гран-При я ожидал чего-то получше, а не просто добавления в расписание еще одной гоночки».

Важные новости
 
Ва-банк: как Марк Маркес обманул Ducati, а травма в Ле-Мане помогла ему выкрутиться - видео
Ва-банк: как Марк Маркес обманул Ducati, а травма в Ле-Мане помогла ему выкрутиться - видео

Когда Луиджи Даль′Инья подписывал контракт с Марком Маркесом на Гран-При Италии 2024 года, он хорошо понимал, что перед ним человек — игрок высшего уровня, с которым Джиджи предстоит играть в шахматы. Джиджи азартный человек, и он принял этот вызов. Однако, даже Марк Маркес кое-в-чем его переиграл. Например, стала известна ситуация после падения в Ле-Мане: как Марку удалось одурачить Ducati Lenovo Team?!..
Факты и расписание Гран-При Каталонии MotoGP 2026
Факты и расписание Гран-При Каталонии MotoGP 2026

Хотя сезон стремительно развивается, ситуация в MotoGP продолжает висеть в подвешенном состоянии: время для официальных решений и анонсов оттягивается. Большинство дедлайнов пройдены. 6-й этап Мото Гран-При 2026 года — Гран-При Каталонии #CatalanGP стартует без пауз на Circuit de Barcelona-Catalnuya. Подробности и ожидания, а также расписание этапа.
Глеб Алексеев и Алена Петришина начали сезон Supermoto большой битвой на NRing
Глеб Алексеев и Алена Петришина начали сезон Supermoto большой битвой на NRing

Одной из самых жестких схваток на 1-м этапе традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду, стартовавшему на Нижегородском Кольце NRing в понедельник, 11 мая, стала дуэль Алены Петришиной с пилотом QTM Motorsport Глебом Алексеевым. Как мы уже отмечали, Алена выходит на старт с одной установкой — пленных не брать. Но на этот раз она немного переиграла.
EWC: 6-кратный чемпион WSBK Джонатан Рэй установил новый рекорд Suzuka Circuit
EWC: 6-кратный чемпион WSBK Джонатан Рэй установил новый рекорд Suzuka Circuit

Представляющий заводскую команду Honda HRC на Suzuka 8 Hours 2026 года 6-кратный чемпион мира по Супербайку Джонатан Рэй обновил абсолютный рекорд FIM EWC на Suzuka Circuit в ходе официальных тестов: он улучшил собственный рекорд круга, установленный им в 2018 года с заводской командой Kawasaki.
MotoGP 2026: Баньяя подтвердил превосходство Aprilia над Ducati, пытаясь догнать Беццекки
MotoGP 2026: Баньяя подтвердил превосходство Aprilia над Ducati, пытаясь догнать Беццекки

Падение Баньяи на Гран-При Франции в ходе преследования им Марко Беццекки является ничем иным, как очередным доказательством... которое Пекко очень хотел предоставить Ducati: «То, с чем мы сталкиваемся, исходит из нестабильности переднего колеса!» — еще раз хотел привлечь внимание инженеров из Борго-Панигале итальянец.
Технологии MotoGP: Телеметрия - от истории создания до установки на любой мотоцикл и пит-байк
Технологии MotoGP: Телеметрия - от истории создания до установки на любой мотоцикл и пит-байк

Цифра правит сегодняшним миром. Даже на простом мотоцикле давно есть свой "черный ящик". Не на каждом. Не у всех. Но есть. Называется он дата-логгер. Придумали это устройство в Мото Гран-При еще в середине 90-х. А сегодня такое можно поставить на любой мотоцикл. Буквально, на любой!
MiniGP на NRing: сезон открыт дуэлью юного Даниила Шитикова с чемпионом России Дмитрием Сединым
MiniGP на NRing: сезон открыт дуэлью юного Даниила Шитикова с чемпионом России Дмитрием Сединым

В понедельник на автодроме «Нижегородское кольцо» состоялся дебютный этап традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду, в котором впервые были разыграны призы в новой категории «Спортбайк» (Sportbike), которую было решено объединить с заездом взрослого класса MiniGP 190. Эти гонки стали крайне необычными, прежде всего, из-за участия в них действующего чемпиона России в классе Supersport Дмитрия Седина. Может ли 190-кубовый Bucci на 12" колесах навезти круг 300-кубовому Yamaha R3? Запросто: все дело исключительно в пилоте!
Ducati заявила, что Маркес пропустит CatalanGP, но сам он хочет вернуться в MotoGP немедленно
Ducati заявила, что Маркес пропустит CatalanGP, но сам он хочет вернуться в MotoGP немедленно

Ducati Lenovo Team уже заявила, что не будет выставлять замену для Марка Маркеса на Гран-При Каталонии MotoGP 2026 в ближайшие выходные. Но сам Маркес, кажется, намерен повторить подвиг Хорхе Лоренцо — вернуться в строй сразу после двойной операции, которую он прошел в воскресенье вместо Гран-При Франции.
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ

В 2010 году Honda произвела революцию в мире мотоциклов, внедрив роботизированную трансмиссию DCT: автоматическая КПП изменила подход водителей к принципам вождения мотоциклов, сделав их очень безопасными. Но с тех пор прошло уже 15 лет, сотни б/у мотоциклов устремились в Россию, и стали всплывать нюансы. DCT - современная технология, которая требует правильной комплектации всего мотоцикла, установкой аккумулятора за 2000 рублей уже не обойтись. Почему самым правильным выбором на замену старому АКБ будет установка LiFePo4?
Yamaha вводит адаптивный круиз-контроль ARAS с понижением передач в мотоциклы для туринга
Yamaha вводит адаптивный круиз-контроль ARAS с понижением передач в мотоциклы для туринга

Японский производитель мотоциклов Yamaha запатентовал в США и Японии технологию полностью автоматизированного круиз-контроля с возможностью понижения передач в КПП для плавного замедления в потоке.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 20 марта 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2026 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp