МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
13403
17 января 2017 в 12:52
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Технологии: ключевые факторы выбора шин в MotoGP

Французская компания Michelin вступила в права официального поставщика покрышек MotoGP в 2016 году. Сезон выдался очень трудоемкий, но благодаря самому активному участию французских инженеров, переход на новую резину произошел без критических провалов. На чем основывают решения инженеры MotoGP при выборе резины теперь и какие факторы являются ключевыми?

МОТОГОНКИ.РУ, 17 января 2017 - Два неоспоримых фактора были, есть и будут влиять на выбор резины для каждой конкретной ситуации: температура и состояние асфальта в непосредственный момент времени. Побеждает в этой игре тот, кому удается угадать наиболее близко реальное состояние асфальта в каждый момент заезда.

В Michelin сделали все, чтобы переход с Bridgestone прошел гладко

Советы инженеров Michelin позволили гонщикам сконцентрироваться на скорости в 2016 году, и это неоспоримый факт. Множество рекордов круга побиты, хотя новый сезон команды начали с минимумом данных о французских шинах.

К каждой команде в MotoGP приставлен инженер-шинник официального поставщика, который ведет большую работу, оценивая текущие условия, исходя из собственного опыта и в кооперации с гоночным инженером команды, к которой он прикомандирован. Гоммисты (gommista - специалист по резины, итал.) предоставляли командам и пилотам исчерпывающую информацию, что облегчило переход на Michelin, позволило принимать решения в сложные моменты сезона, когда базовые знания вдруг переставали работать.

Инженеры Michelin, прикомандированные к командам, стали их неотъемлемой частью в 2016 году и помогли пройти переходный период
Инженеры Michelin, прикомандированные к командам, стали их неотъемлемой частью в 2016 году и помогли пройти переходный период


Перед каждым уикендом Michelin вырабатывает определенный набор рекомендаций, включая подходящие наборы шин (по мнению поставщика) для прогнозируемых погодных условий. Какой выбор сделает пилот, решается в самый последний момент.

Опыт Michelin будет определяющим и в выборе инженеров команд. В будущем.

База знаний Michelin располагает оптимальными значениями давления в шинах, проверенных в условиях стендовых и трековых испытаний.

Зная о тяге инженеров команд к экспериментам с давлением, в Michelin пошли на необычный шаг, порекомендовав Dorna и FIM внести в регламент обязательное требование по установке датчиков давления в колесах прототипов MotoGP. Таким образом, инженеры Michelin смогут контролировать этот фактор и давать более точные ответы в случае инцидентов, связанных с шинами. В 2016 году таких было два: на февральских тестах в Сепанге и во время подготовки к Гран-При Аргентины, в начале апреля. Оба произошли с пилотами частных Ducati. В обоих случаях задняя покрышка по каким-то причинам перегревалась и теряла целостность. Причины остаются секретом, и даже если будут обнаружены, то вряд ли опубликованы Michelin. Но как предупредить подобные проблемы, в компании способ нашли.

Инженеры Michelin ведут учет изменения температура на пит-лейне: асфальт там такой же, как на треке. Ну, в большинстве случаев
Инженеры Michelin ведут учет изменения температура на пит-лейне: асфальт там такой же, как на треке. Ну, в большинстве случаев


Инженеры изучают не только температуру на поверхности трека, но также состав и плотность асфальта, роль играет количество и направление поворотов - все, что влияет на вектор и фактическую боковую и продольную нагрузки. Под определенные треки, где имеется дисбаланс в нагрузке, варят специальные асимметричные покрышки, что позволяет равномерно распределить износ на оба борта: один борт жесткий, другой мягче. Вторая особенность таких шин состоит в равномерном прогреве каждой стороны. На трассах, где правые повороты преобладают, всегда высок риск упасть при перекладке влево, особенно, если такому повороту предшествует серия правосторонних: левая сторона покрышки при этом может остыть. Мягкая сторона прогревается чуть быстрее, чем жесткая.

Основные негативные факторы

Если покрышка перегревается, уровень держака (grip) снижается (резина "плывет"), начинается скольжение и пробуксовка. Скольжение в поворотах обусловлено сносом колеса при уменьшении пятна контакта; пробуксовка - избыточным крутящим моментом на заднем колесе. Если пятно контакта не в состоянии цепляться за асфальт при поступлении следующего импульса, крутящий момент проворачивает колесо, происходит срыв, переходящий в продолжительное скольжение (powerslide). Современная электроника в состоянии поймать момент скольжения и предотвратить некоторые последствия. Обычно, электроника анализирует скорости вращения переднего и заднего колес (переднее колесо всегда вращается свободно, без нагрузки - это эталонная скорость), заднее может вращаться быстрее, "опасная" разница в их скоростях и закладывается в прошивку traction control (TC).

Настройка электроники для большинства команд остается самой трудоемкой работой, но правая рука пилота уже не всегда решает
Настройка электроники для большинства команд остается самой трудоемкой работой, но правая рука пилота уже не всегда решает - победит он или нет. Еще 5-6 лет назад гонщики уровня Кейси Стоунера могли позволить себе - выключить трекшн-контроль и ехать на ощущениях. Сейчас в MotoGP 260 л.с. на колесе.


Современные системы TC позволяют учитывать не только разницу в скорости вращения колес, но также актуальный объем крутящего момента, который поступает на колесо, угол наклона мотоцикла, использование/неиспользование тормоза, включенную передачу - множество параметров, чтобы предупредить возникновение предпосылок для highside. Однако, воздействие электроники всегда приводит только к одному: к существенному снижению скорости, что в гонке может быть равносильно закрытию пилотом ручки газа... Поэтому команды MotoGP предпочитают уменьшать ограничивающее воздействие электроники, полагаясь на опыт своего пилота. Powerslide - неотъемлемая часть MotoGP, и производители покрышек создают продукты, осознавая, каким нагрузкам они будут подвергаться. А пилоты усиленно тренируются, чтобы контролировать мотоцикл в скольжении. Зрители вознаграждаются красивейшими slow motion дрифтующих прототипов каждый гоночный уикенд!

Три прототипа Ducati возглавляют гонку MotoGP!
Три прототипа Ducati возглавляют гонку MotoGP!


В холодных условиях известен другой феномен, который в гонках называется "graining": небольшие гранулы компаунда при скольжении вырываются из несущего слоя, в следствие продолжительности нагрузки, образуя своеобразную "гребенку" в месте контакта покрышки с асфальтом. И равномерное истирание, и graining одинаково негативно сказываются на уровне контроля над мотоциклом во второй половине заезда.

Выбор шин

Кажется, вопрос выбора компаунда по рекомендации гоммиста и с оглядкой на ближайшего соперника ушел в прошлое. Сезон 2016 года показал, что одинаково хорошо отработали в одних и тех же условиях самые разные наборы: теперь все зависит только от стиля пилотирования и опыта каждого отдельно взятого гонщика!

Решающий момент Гран-При Чехии: Валентино Росси принял решение ставить жесткие wet tyres вопреки рекомендации инженера Michelin
Решающий момент Гран-При Чехии: Валентино Росси принял решение ставить жесткие wet tyres вопреки рекомендации инженера Michelin


Гонка Гран-При Чехии, определенно, стала самой непредсказуемой, даже для Michelin. Сработали не те наборы шин, которые рекомендовались. Состояние асфальта после прекращения дождя менялось так быстро, что их прогнозы сбылись прямо в противоположную сторону. Так, пилоты Ducati выбыли из борьбы за подиум практически в полном составе, хотя возглавляли заезд плотной группой на протяжении первых 15 кругов - все они установили мягкие комплекты дождевой резины. А гонщики, которые проигрывали в начале заезда всем из-за "нестандартного выбора", получили беспрецедентное превосходство во второй половине.

Ни один эксперт не сделал бы ставку на Кэла Кратчлоу до 10-го круга Гран-При Чехии!
Ни один эксперт не сделал бы ставку на Кэла Кратчлоу до 10-го круга Гран-При Чехии!


В обоих случаях, решающую роль сыграла температура. Старт был дан на холодном и влажном асфальте, где мягкая резина цеплялась идеально, тогда как жесткая, совершенно не прогреваясь, скользила в каждом повороте. Пилоты, выбравшие жесткие дождевые шины, согласно Валентино Росси, оказались "в отчаянном положении", и только к 8-му кругу почувствовали себя комфортней: их резина, наконец-то, заработала! Мягкие дождевые шины за это время износились, что вскоре стало представлять реальную угрозу падения. Не зря ту гонку так и назвали - "Шинное казино": игра ва-банк, ибо предугадать на 100%, как будут развиваться события, не мог никто. Только личный опыт пилотов позволил им превратить крупный провал в победу. Марк Маркес стал единственным из группы ранних лидеров Брно на мягких шинах, кому удалось продержаться до конца и приехать в призы за Кратчлоу и Росси. И это целиком заслуга каталонца, его опыт и невероятное чувство мотоцикла. Собственно, именно он и стал чемпионом MotoGP в 2016 году!

Фото: Michelin Motorsport

Важные новости
 
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard

88-я редакция знаменитой 24-часовой мотогонки на выносливость - финальный этап FIM EWC 2025 года, Bol d′Or стартовал на автодроме Paul Ricard: решающая гонка стартует днем в субботу, 20 сентября и финиширует в воскресенье, 21 сентября. Главные вводные и расписание.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера

Еще одна тысяча километров пройдена в ходе длинного испытания туристического эндуро Zontes 703F TOUR, но на этот раз мы передали его в заботливые руки гоночного инженера QTM Motorsport Вячеслава Горбунова, который не остановился просто лишь на обкатке мотоцикла. Залезем вместе с ним под капот Zontes, чтобы узнать это чудо техники получше!
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 января 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island