МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
16166
15 июня 2014 в 12:22
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Королевский класс празднует 65-й юбилей

В пятницу, 13 июня 2014 года исполнилось ровно 65 лет с того момента, как на острове Мэн, в рамках IOMTT 1949 года состоялась первая официальная гонка Мотоциклетных Больших Призов в Королевском классе, 350 куб.см.

МОТОГОНКИ.РУ, 15 июня 2014 - Самую первую гонку в истории MotoGP выиграл британский гонщик Фредди Фрис на мотоцикле Velocette. Фредди Фрис выиграл все 5 гонок, состоявшихся в классе GP350 в том году и взял первый титул. История проведения гонок Гран-При чуть больше, но официальные записи FIM (Международной Мотоциклетной Федерации) начинаются именно на острове Мэн. Таким образом, мы вступили в 66-й сезон, что делает MotoGP самым старым из всех существующих чемпионатов по мотогонкам в мире.

Британия всегда была сильной мотоциклетной державой, особенно, в Гран-При. Ее представляли такие бренды, как AJS и Norton, особенно успешные в первые годы, пока нишу полностью не заняли итальянские производители - Mondial, Moto Guzzi, Gilera и MV Agusta, которые доминировали с начала 50-х.

Наиболее успешным гонщиком из Англии с 1949 по 1976 годы стал Майк Хейлвуд, выигравший 12 гонок трофи, на его счету тройная победа в классах 125, 250 и 500 куб.см. в 1961 году.

Присоединение к чемпионату в 60-х японских производителей существенно изменило облик Гран-При. Honda вернулась в серию после 12-летнего перерыва, вызванного серьезным финансовым кризисом в Японии, завод направил все силы на перевооружение своих предприятий и гражданскую продукцию и, добившись успеха, вернулся в чемпионат мира, полностью изменив философию всей серии. Honda построила мощные V3 500-кубовые 2-тактные мотоциклы - NS500, с которыми в 80-х, а затем в 90-х доминировала в Королевском классе.

Новая эра MotoGP официально началась в 2002 году с переходом чемпионата на 4-тактные машины, хотя мы считаем началом этой эры выход на сцену Валентино Росси, так и говорят: "...с появления Росси". Валентино, пришедший на смену великому Мику Дуэйну, взявшему 5 мировых титулов подряд вместе с Honda, ознаменовал новое направление в чемпионате. Росси перешел в заводскую команду Repsol Honda из GP250 в 2000 году, а затем выиграл три титула в MotoGP подряд, в 2001, 2002 и 2003, после чего перешел в Yamaha и выиграл первый же сезон вместе с новым производителем. Это было важное событие, которое сделало Валентино великим на долгие годы вперед: впервые пилот перешел к другому производителю не под влиянием выгодных предложений, а бросив вызов самому себе.

Следующий виток - не самый удачный с технической точки зрения, но весьма впечатляющий с точки зрения зрителей - произошел в 2007, когда MotoGP сменил моторную формулу, пересев с 990-кубовых больших моторов на 800-кубовые. Героем этой пятилетки стал австралийский пилот Кейси Стоунер, выигравший первый титул 800-кубовых мотоциклов и ставший самым успешным пилотом 2007-2012 годов. Свою карьеру в MotoGP Стоунер начал в 2006 году вместе с частной LCR Honda на 990-кубовом RC211V, но в конце сезона его забрала заводская Ducati, и Стоунер принес заводу титул сразу в личном и конструкторском зачетах.

В 2009 году в MotoGP было введено ключевое правило единого поставщика покрышек, 5-летний контракт получил японский завод Bridgestone, который довел философию и технологии производства прототипных шин до вершины совершенства, что теперь позволяет пилотам безопасно наклонять мотоциклы в поворотах на 64-65 градусов и иметь при этом уверенный держак на самой грани покрышки.

Большая техническая революция произошла в чемпионате в последние 4 года.

2-тактные классы GP250 и GP125 были один за другим замещены 4-тактными: в 2010 году был введен Moto2 с едиными двигателями объемом 600 куб.см. (поставщиком моторов является Honda), а в 2012 на трек вышли 250-кубовые 1-цилиндровые машины класса Moto3. Обе новые серии являются наиболее зрелищными сегодня с точки зрения битв за подиум и победу, поскольку уровень машин на треке примерно одинаков.

К этому стремится и MotoGP. Как заявил в 2012 году Кармело Эспелета, президент Dorna Sports, "по мне, так все классы должны быть похожи на Moto3; хочу MotoGP в том же стиле - с единой электроникой и близкими по мощности моторами!" Именно по этой схеме и развивается сейчас чемпионат. В 2016 году новый технический регламент ограничит максимальные обороты двигателя и будут оснащаться одинаковыми управляющими системами, программное обеспечение для которых разрабатывает именно Dorna.

Герои последних лет - Валентино Росси, Хорхе Лоренцо и Марк Маркес. Каждый из них достоит отдельной статьи. В двух словах. Росси является самым опытным и успешным пилотом в MotoGP, ему 35 лет, на его счету 9 мировых титулов, включая 7 в Королевском классе и амбиции достичь 10-го. Лоренцо - его антипод, молодой, очень амбициозный герой-одиночка, сумевший отнять у Росси "его прелесть" - Yamaha M1 в 2010 году, заодно, выиграл чемпионат. Лоренцо стал 2-кратным чемпионом мира. Но когда в Премьер-класс пришел вундеркинд Маркес, все вновь переменилось: Марк выиграл дебютный сезон в MotoGP в возрасте 20 лет, побив большинство рекордов всех времен, связанных с возрастными достижениями, а затем продолжил линию в статусе действующего чемпиона в 2014 году, выиграв подряд 6 Гран-При, все начав с поул-позиции.

В Каталонии, которая является родной для Маркеса и домом для Лоренцо (родился Хорхе на Майорке), успешная линия Марка в квалификациях прервалась, но свое 7-е Гран-При с начала года он еще может выиграть. Сегодня. Старт в 16:00 по московскому времени.

Важные новости
 
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard

88-я редакция знаменитой 24-часовой мотогонки на выносливость - финальный этап FIM EWC 2025 года, Bol d′Or стартовал на автодроме Paul Ricard: решающая гонка стартует днем в субботу, 20 сентября и финиширует в воскресенье, 21 сентября. Главные вводные и расписание.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера

Еще одна тысяча километров пройдена в ходе длинного испытания туристического эндуро Zontes 703F TOUR, но на этот раз мы передали его в заботливые руки гоночного инженера QTM Motorsport Вячеслава Горбунова, который не остановился просто лишь на обкатке мотоцикла. Залезем вместе с ним под капот Zontes, чтобы узнать это чудо техники получше!
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 15 июня 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island