МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
61629
12 июля 2014 в 15:42
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Проблемы трассы Sachsenring - мировая тенденция

Несмотря на усилия, предпринятые Комиссией MotoGP по безопасности, 11-й поворот Sachsenring Circuit в пятницу вновь стал местом крушения нескольких пилотов во всех трех классах. В чем же его главная проблема и есть ли решение в мировом масштабе?

МОТОГОНКИ.РУ, 12 июля 2014 - "Проблема 11-го поворота" заключается в том, что с левой стороны покрышек быстро изнашивается от перегрева, тогда как с правой успевает охладиться достаточно, чтобы не поймать сцепление на быстрой перекладке. Марк Маркес добавил вчера к этому, что в зоне перекладки есть несколько кочек, которые способствуют разгрузке front-end‘а, это может привести к скоростному лоу-сайду.

Капиросси и Унчини тестируют новую конфигурацию 11-го поворота в межсезонье

Капиросси и Унчини тестируют новую конфигурацию 11-го поворота в межсезонье


11-й поворот расположен на вершине холма, куда ведет извилистая дорожка, состоящая из семи только левых поворотов: серия начинается с 4-го и завершается затяжной дугой, в которой мотоциклы идут в значительном наклоне, поднимаясь к этому виражу, где следует быстрая перекладка направо, чтобы направиться вниз с холма, к самому быстрому - 12-му повороту. Зона вылета у подножия холма составляет более 50 метров, это самая большая зона безопасности в Sachsenring. Однако в 11-м повороте, который на поверку куда опасней, она всего 20 м!

Комиссар FIM по безопасности Франко Унчини и представитель Dorna Sports Лорис Капиросси проработали схему замедления пилотов в 11-м повороте, выложив искусственный поребрик для более пологой траектории, чтобы пилоты принудительно снижали скорость перед входом. И на поверку, это не слишком помогло. Согласно отзыву Штефана Брадля, который принял участие в короткой тестовой сессии в четверг, это снизило темп лишь на 10 км/ч, но не повлияло в целом на ситуацию: ведь замедлившись чуть-чуть, теперь гонщикам приходится наклонять мотоциклы... еще ниже, чтобы срезать траекторию.

2-3 года назад в этом месте вылетали многие, но затем Bridgestone внесла дополнительный, третий (мягкий) компаунд в набор покрышек для утренних сессий, и статистика падений на FP1 и FP3 в 11-м повороте сократилась, но не исчезла вовсе.

Бредли Смит дважды упал в 11-м повороте в ходе FP1, когда температура асфальта на вершине холма не превышала +25. Кэл Кратчлоу, выступавший за Tech 3 Yamaha в 2013 году там же вылетел в FP1, а затем и в FP2. Вчера британец отметил, что аналогичная проблема есть не только в 11-м повороте, но еще в 2-3.

Встречи с Airfence удалось избежать в 2013 году

Кратчлоу: встречи с Airfence удалось избежать в 2013 году


Но что гораздо хуже, так это близкое расположение отбойников. Только в двух секторах - в 12-м и 3-4 поворотах зоны вылета достаточные для современных скоростей. С другой стороны, Гран-При Германии стало первым в истории событием MotoGP, где были применены надувные блоки безопасности - Airfence, значительно снижающие риск получения травм при ударе. С их "объятиями" с 2010 года в Германии познакомились практически все пилоты Королевского класса.

Как отмечают обозреватели британских и итальянских изданий, Sachsenring стал показательным примером, когда чемпионаты развиваются и прогрессируют гораздо быстрее, чем автодромы. Проблема старая, но в отличие от вина, с годами [ситуация] не становится лучше: отбойники на тех же местах, а вот скорости все выше!

Перемещение стен и расширение зон безопасности на многих трассах, построенных или реконструированных в 90-е, невыполнимая миссия. Новых трасс в календаре не так много, скорость их строительства, так или иначе, не поспевает за техническим прогрессом.

Чтобы остаться в календаре, Indianapolis Motor Speedway пришлось изменить конфигурацию 3-х поворотов и сменить 2/3 асфальта

Чтобы остаться в календаре, Indianapolis Motor Speedway пришлось изменить конфигурацию 3-х поворотов и сменить 2/3 асфальта


Изменение дизайна поворотов требует больших затрат, на которые пошли далеко не все компании-администраторы автодромов. Два года назад реконструкцию 1-го поворота произвел Ricard Tormo Circuit, где много лет подряд проходит финал MotoGP. Indianapolis Motor Speedway привлек муниципальные деньги и средства частных инвесторов для значительной реконструкции гоночного трека, и только благодаря этому остался в календаре чемпионата мира.

Перекладка асфальта также может приводить к неожиданным последствиям. Хорошим примером является Phillip Island Circuit, где весь трек был обновлен в декабре 2012-го, а уже в октябре 2013-го австралийский этап MotoGP столкнулся с самой труднорешаемой проблемой в истории - покрышки на новом покрытии просто разрывались от перегрева! Но другой трассы, способной принять Гран-При Австралии нет.

Выход видят только в одном: повышая пассивную безопасность автодромов за счет тотального оснащения треков системами надувных защитных блоков, искусственно снижать скорости прототипов и внедрять все новые и новые системы активной безопасности (комбинезоны с подушками безопасности, жесткие элементы защиты и т.д.) - падения останутся, ибо это неотъемлемая часть мотогонок, так пускай хоть их последствия будут легче!

Маркес приземлился точно на голову и плечи, но его спасла подушка безопасности Alpinestars

Маркес приземлился точно на голову и плечи, но его спасла подушка безопасности Alpinestars


Уже сейчас это работает, и тот же Марк Маркес - хороший пример: аварии в Муджелло и Сильверстоуне в 2013 году, крэш в Барселоне и вчерашний полет с приземлением на голову в Саксонии - каталонец из Repsol Honda в строю, как ни в чем не бывало! Каждый раз его спасали системы безопасности - шлем SHOEI и комбинезон Aplinestars AIR-TECH с подушкой безопасности, которая успевала сработать каждый раз с филигранной точностью до того, как гонщик приземлялся на асфальт.

Если помните, проблема высоких скоростей на низкоскоростных треках возникла еще в середине нулевых и привела к введению в 2007 году нового формата 800-кубовых двигателей, что затем было признано главным просчетом Dorna и FIM и снизило конкурентоспособность подавляющего большинства участников. В 2016 году MotoGP пересядет на единую электронику и 17-дюймовые колеса от Michelin, что должно существенно повлиять на производительность прототипов. В 2007 году это ни к чему не привело, кроме нового витка гонки моторных вооружений.

Важные новости
 
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 июля 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.29 МЛН
годовая
аудитория
765437
посетителей
в месяц
103420
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island