МОТОГОНКИ.РУ, 11 января 2010 - Если вы отдыхали на Канарах последние три месяца, то наверное упустили из вида пару очень интересных эпизодов. Одним из них стал полный отказ завода Aprilia от участия в новом чемпионате мира по Гран-При в классе Moto2: прототип из Ноале прямиком отправился в заводской музей, а четыре команды, подписавшие контракты, остались с носом, не получив ни разъяснений, ни компенсаций. Случилось это в конце ноября, за несколько дней до первых официальных тестов, и в замес попал в том числе и Мартинес, за спиной которого три бригады - по одной в каждом классе: GP125, Moto2 и MotoGP. Учитывая, что до начала сезона 2010 года осталось всего-ничего (100 дней), ситуация весьма щепетильная: сильнейшие пилоты до сих пор даже не видели своих мотоциклов!
Переговоры с Piaggio Group, сделавшей ставку на World Superbike и, возможно, возвращение в MotoGP к 2012 году, завершились полным провалом. Но, Мартинес ни на минуту не останавливал поиски нового партнера. Наконец, буквально в конце прошлой недели, определился потенциальный поставщик шасси - RSV Motor, итальянская компания, всего три месяца работающая на рынке гоночных услуг.
Пилот Aspar Moto2 Хулиан Симон провел кропотливую работу в ноябре и декабре, перепробовав на собственной пятой точке все существующие прототипы, включая BQR Blusens, FTR Moto2, Suter SRT MMX, Kalex и RSV. Новому чемпиону мира в классе GP125 больше всего понравились Kalex и RSV. Команда приняла решение сделать выбор в пользу итальянского мотоцикла.
"Мы перепробовали все существующие модели, кроме разве что Moriwaki, - рассказал Мартинес в интервью испанскому AS.com, - Среди них есть хорошие проекты, которые смогут заявить о себе с первых же этапов Moto2, но у нас запросы иные. Опробовав испанские и швейцарские проекты, мы затем увидели немецкий и итальянский. Некоторое время мы колебались между Kalex и RSV, но в итоге пришли к мнению, что RSV DR600 лучше подходит нашей команде. Окончательное решение еще не принято, оно будет зависеть от реальных технических кондиций и поддержки, которую смогут предложить фабрики. Сейчас Kalex ассоциируется у многих с командой Понса, и это не является большим плюсом для нас, скорее наоборот. А вот RSV Motor напротив, заинтересованы в очень тесном сотрудничестве, они готовы влиться в наш проект."
Итак, Мартинес ждет "свой" мотоцикл - хочет увидеть его живьем, возможно, на одном из частных гоночных треков, где команда инкогнито смогла бы испытать DR600. Кроме всего сказанного, Аспар знает наверняка, что у RSV есть несколько больших плюсов, а именно проверенные временем технологии, близкие к другому итальянскому заводу - Ducati: прочная и легкая "птичья клетка" RSV DR600 очень напоминает раму Desmosedici модели 2007 года, мотоцикла, на котором Кейси Стоунер выиграл чемпионат MotoGP. В конструкции итальянского шасси уже учтены и исправлены недоработки предыдущих моделей, устранены вибрации консоли заднего колеса, что позволит гонщику уверенно проходить повороты не сбавляя газ. И еще один нюанс - RSV значительно дешевле, чем "золотой" Kalex.
Ждем официального пресс-релиза?
