Нет, определенно фортуна ведет судьбу этого Чемпионата по одной ей известной траектории, где неизменно лишь одно: никому из соперников не удается пока что удержаться на вершине личного зачета дольше одного этапа, таковы правила. И если после падения Дани Педросы испанец опять откатывается от основной группы, то в первой тройке борьба разгорается с новой силой. Кейси Стоунер, победив в непростых условиях итальянской гонки, становится вторым после Лоренцо пилотом, кому в этом году удалось положить в карман две победы и дважды оказаться в лидерах. Несмотря на чудеса погоды, вновь заставившие пилотов колдовать со стратегией, вопреки кое-каким техническим проблемам и невзирая на пару ошибок лидер Ducati все равно сохранил свое преимущество над соперниками и по-праву взошел на верхнюю ступеньку пьедестала Гран-при, порадовав своих сокомандников и болельщиков итальянской фирмы, коих собралось в этот день на трибунах Муджелло великое множество. Однако несмотра на отсутствие жесткой борьбы за первое место в этот раз Кейси признается, что гонка далась ему очень нелегко и при виде клетчатого флага на финише он вздохнул с большим облегчением.
МОТОГОНКИ.РУ, 1 июня 2009 - «Начал я гонку неплохо, с хорошим чувством мотоцикла, - рассказывает австралиец. - Но вскоре трасса начала подсыхать, и дождевые покрышки стали кончаться на глазах, держак моментально пропал. Я лишь пытался не подпустить к себе других пилотов пока мне удалось заехать в боксы и пересесть на слики. После этого я снова почувствовал себя уверенно и быстро смог вернуться вперед…
…Во второй половине гонки у меня начались проблемы со сцеплением. Я пытался, как мог, поправить дело, но все равно до самого конца это довольно сильно мешало мне ехать, особенно в поворотах. Я пытался лишь поддерживать темп на уровне и ехать более-менее ровно. На последнем круге я стал чересчур ускоряться и допустил ошибку, которая чуть не стоила мне первого места. В общем, гонка была очень напряженной и я мечтал лишь о том, чтобы поскорее увидеть финишный флаг. Я благодарен команде за их работу в этот уик-энд, и мы действительно очень рады сейчас этой победе».
FIM уходит на зимние каникулы, выполнив свою миссию и анонсировав финальный список команд и пилотов - участников чемпионата мира по Супербайку - World Superbike 2026 года. Последние правки были внесены накануне: 22 пилота в составе 14 команд.
5-кратный чемпион и Легенда MotoGP Хорхе Лоренцо считается одним из самых техничных гонщиков Королевского класса. К его мнению стоит прислушаться. Однажды, спустя много лет после драматичного сезона MotoGP 2015, и уже по завершении собственной карьеры, Хорхе попросили максимально объективно оценить двух своих самых трудных соперников - Валентино Росси и Марка Маркеса. Лоренцо дополнил свою характеристику после финала 2025 года.
Марко Беццекки, которого Aprilia Racing нанимала на роль "второго пилота" в свой заводской коллектив, стал настоящим открытием сезона MotoGP 2025 года. Удивление и восхищение взлетом итальянца в этом году было столь велико, что босс заводского проекта Массимо Ривола решил подарить Марко его боевой RS-GP, с которым он выиграл три гонки Гран-При и прорвался в ТОП-3 по итогам чемпионата мира.
Во второй половине сезона MotoGP 2025 у трех производителей чемпионата произошел значительный рывок вперед в плане результативности. И это не Ducati! То, о чем говорил босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья - факт: Honda, KTM и Aprilia сократили отставание от проекта из Борго-Панигале более чем вдвое, а кое-кто уже виртуально впереди.
Заводской проект Ducati пережил в этом году самый трудный сезон MotoGP, вероятно, с 2012 года. После вступления Луиджи Даль′Иньи в должность директора гоночного департамента, с 2013 по 2020 они всегда знали путь к прогрессу. Но в 2024 году проект Desmosedici забуксовал. Был ли GP25 лучше, и является ли аффект Баньяи частным случаем? Давиде Тардоцци признал поражение в схватке с "плохими мыслями" Пекко. А каким GP25 считает Босс?
Первый день тестов World Superbike на Circuito de Jerez приближается к естественному завершению - к закату, когда солнце стремительно садится за гору, и знаменитая андалузская трасса резко остывает. Скоро мы узнаем первые результаты новобранцев Team Honda HRC WorldSBK, пришедших в Супербайк из чемпионата мира по MotoGP. Но один из них сразу поехал быстрее другого. Кто же - британец или таец?
Уже по завершении сезона MotoGP 2025 года за кулисами чемпионата разгорается новый технический спор между FIM, Технической Дирекцией и заводской командой Aprilia Racing: одна из аэродинамических разработок, которая помогла Марко Беццекки выиграть два последних Гран-При сезона, скорее всего, будет объявлена вне закона.
Испанцы снова в панике. Как стало известно, Кармело Эспелета совершил тайную поездку в Шанхай. Знакомые с ситуацией инсайдеры дали понять, что CFMoto перед возможным приобретением KTM Factory Racing хочет добиться возвращения в календарь MotoGP Гран-При Китая. Но это лишь первый шаг в сложнейшей многоходовке. Что там вообще происходит?
Через неделю после финала MotoGP, Гран-При Валенсии, Ricardo Tormo Circuit принял и завершающий раунд юниорского чемпионата мира FIM JuniorGP. Судьба одного из титулов была предопределена, три из четырех титулов 2025 года разыгрывались 23 ноября. Нас интересуют два из них - это сам JuniorGP и European Talent Cup, поскольку там особенно ярко блистал Ярослав Карпушин.
Новая глава в истории о поиске сокровищ, которые, как выясняется, рядом. В 2019 отдыхали на высокогорном курорте в Швейцарии, в Церматте. С погодой в конце сентября повезло - солнце стояло высоко, а вот мои солнцезащитные очки остались в машине... И хорошо, потому что иначе я бы не открыл для себя новый мир, в котором некоторые Крутые Бренды мало чего значат, потому что «просто красивые». Настоящий ТОП технологий стоит не сильно дороже, хотя и выглядит скромно... по-швейЦАРСКИ.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
7.77 МЛН
591714
10349