Другие гонки: Бонневиль, mon amour

МОТОГОНКИ.РУ, 26 октября 2018 - Fine Custom Mechanics (FCM) – первая российская мастерская, специализирующаяся на создании собственных кастом-мотоциклов, вошедшая в состав Торгово-Промышленной Палаты как производитель, много лет выпускает технику с собственным VIN′ом и ПТС. Но об участии в каких-либо гонках ее вдохновитель и движитель Сергей Мальцев не задумывался до 2014 года, когда родился проект «Бонни» – спорт-кастом Урала, готовый покорить Америку.

С этого момента, кастомайзеры стали… спортсменами?! В какой-то степени, это именно так.

«Во многом, фактически, Fine Custom Mechanics стала гоночной командой, - считает Наталия Любимова из Yakhnich Motorsport, которую FCM пригласила в 2018 году для выполнения ответственной миссии в Бонневиле. – Есть FCM, у нее есть руководитель (директор команды), который выбирает соревнование, в котором принимать участие, категорию, ставит перед командой конкретные цели. До 2018 были 3 попытки. В первый год из-за климатических условий SpeedWeek отменили – не поехали. Во второй поехали на Бонни, и это был почти успех, о чем и сняли фильм. Ставили рекорд, но на следующий день не могли его подтвердить. Потом это повторилось».

Второго места НЕТ ВООБЩЕ. FCM приехала на соленое озеро за победой

В 2018 году на Бонневиль Puncher заявили в две категории – с обтекателем и без. Выбирали долго и мучительно с инженерами FCM, делали расчет цели и ее достижимость: можно ли перешагнуть отметку в 200 км/ч на стабильной основе?

В Бонневиле живут рекордами

Наталия рассказывает: «Это была большая, длительная работа – 10 месяцев заняла. Выбрали снова Урал. Всю разработку и производство вели два инженера из FCM – Георгий и Михаил (как американцы их прозвали Джордж-Майкл). Эти парни влюблены в Урал, около десяти лет фанатеют им. Фактически, все как полноценной гоночной команде – со своим R&D, технической базой, планированием. Очень много общего с World Superbike и MotoGP, в которые мы, команда Yakhnich Motorsport были вовлечены и знаем не понаслышке. Я была поражена многими схожими деталями. Конечно же, это было предложение, от которого я не могла отказаться – участвовать во всем этом, поехать в гонку – и установить мировой рекорд!

В итоге, Петр установил рекорд в одной категории, я в другой, а мотоцикл был один, с «пластиком» и без. И там много подобных примеров было… Одна девочка на однопоршневом мотике устанавливала рекорд, а потом под палящим солнцем сама что-то ремонтировала и на следующий день меняла поршень, увеличила объем двигателя и поехала на том же мотике ставить еще один рекорд в другом зачете. Люди в Бонневиле живут рекордами.

Разработка Puncher′а велась всерьез. В той категории, которую выбрали, на мотоцикле должен быть компрессор или нагнетатель. И тот же самый интеркулер, куда лед заправлялся, – такого же у нас никто никогда раньше не делал. Его сначала хотели поставить перед радиатором, но сделав расчеты, поняли, что будут потери из-за соли, перегрев… и перенесли под сиденье – и это было решение команды, верное, как показали гонки!

В копилке Fine Custom Mechanics в 2018 году три рекорда скорости на легендарном озере Бонневиль!

Мы привыкли, что в наших гонках скорость с красотой идут рядом. Здесь также: ребята придумали свой уникальный стиль. Они сами сварили бак. Я называю это «пластиком» по-старому, но на самом деле обтекатель был алюминиевый. А потом работа на стенде».

Параллелей действительно много: как готовятся мотоциклы для настоящих гонок – тут то же самое!

Что касается спортивной составляющей… Хотя и нет прямого соперничества один на один, это жесткая «гонка с тенью».

В гонках – в любых – когда счет идет на доли секунд или на каждый км/ч, начинают играть роль мельчайшие детали. Поменять шкив на компрессоре, чтобы увеличить надув, или настройки инжектора или еще. Гонку инженеров подхватывают пилоты, ведь всем этим надо управлять!

Желтые наклейки на шлем - знак отличия новобранцев на Бонневиле

Братское закулисье

Многие говорят, что миры MotoGP и Супербайка отличаются между собой радикально, и в первом царит эгоизм и даже жестокость, а во втором более семейная, дружественная обстановка. В Бонневиле дружественность просто зашкаливает, но лишь для тех, кто принимает все правила и соблюдает распорядок жизни в просоленном паддоке SpeedWeek.

«Что касается организации, это настоящие гонки – все строго и серьезно: проверки, лицензии, оформление всех этих entry form, проверка техники, адекватности участников. Для организаторов очень важно вербальное подтверждение, общение. Экипировка, шлемы – всё должно быть омологировано по американскому Snell.

Основа спорта высших достижений

Одним из главных принципов любой гонки является осознание возможности достичь пределов, которые не под силу остальным – и перешагнуть их. Это победа над соперниками, когда их на стартовой решетке 20 человек, и все преисполнены решимости забрать у тебя приз. Или же это победа над соперниками, которые 10 месяцев строили свой байк, чтобы проехать на нем на 3 км/ч быстрее всех на свете.

Сколько слёз проливается в Соляной долине Бонневиля, знают только те, кто участвует в этих гонках год за годом, стремясь к своей заветной мечте всей жизни – установить Мировой Рекорд, стать Лучшим из Лучших. Место для этого есть всегда и везде, например, в чемпионате России, в RSBK: у команды SPB Racing Team и ее пилота Владимира Леонова сегодня дома нет сильного конкурента, но главный принцип – гонка за рекордами, команда делает лучший мотоцикл, а Володя – лучшие круги. В этом плане это главная параллель: на Бонневиле есть цель – рекорд, за ним и идет гонка.

Как проходит SpeedWeek?

Традиция ставить рекорды на сухом соляном озере в Бонневиле зародилась в 1914 году, ей уже 104 года. SpeedWeek такое же мировое событие, как MotoGP. Есть и свои зрители, и постоянные участники, но также и команда организаторов, для которых все это стало неотъемлемой частью жизни, а участники гонок – родными и близкими людьми.
День заездов разбит на «круги». Каждый участник встает в очередь, когда она подходит, нужно проехать по своей трассе (Course). После фиксации результата участник возвращается в «импаунд», техническую зону, где у него проверяют мотоцикл и дают 4 часа, чтобы либо устранить неполадки, либо подготовиться к следующему дню для подтверждения рекорда.

«Есть команды, которые как заведенные по этому кругу катаются – они сражаются за свой рекорд, хотят его доказать. Ибо второго места НЕТ ВООБЩЕ. Не помню, кто это сказал: мы пришли сюда выигрывать, а не быть вторыми. Не поставил рекорд – извини, о тебе никто никогда не вспомнит».

Неделя на Бонневиле не ограничилась встречей со старыми знакомыми из Супербайка. Бороться за своим рекордом приехал и харизматичный кастомайзер Шинья Кимура.

Соляное озеро простирается на сотни километров, а глубина местами доходит до 1,8 м

Course на соль

Соляная долина похожа на рыхлый бетон, но соль – не бетон, она не такая жесткая. Поэтому, уже через день на каждом курсе образуются колеи. И чем взрослее course, чем мощнее тачки, тем больше неровностей. Настройка подвески начинает играть роль… как на гонках на старых треках, где нужно найти баланс между стабильностью и поведением мотоцикла на скорости.

В Бонневиле есть 4 курса (трассы – Course). Курс для первой попытки FCM на Урале – Rookies Course – т.е. для новичков: миля на разгон. В отличие от гоночного дня в Superbike, пройтись по трассе и поизучать повороты в четверг вечером нельзя. Выехал – жги!

«Едешь, а по бокам стоят черные маркеры. Это миля, т.е. 1.6 км. Потом появляются «розовые ворота» и на них единичка. Здесь начнется моя миля. Влетаю, на 190, а дальше просто… держишь газ… Моя первая миля была самой долгой в жизни...»

На самом длинном курсе можно было видеть, как летали гигантские стримлайнеры – мотоциклы-«сигары» с 500 и 1000-сильными моторами под капотом, которые по земле первую космическую скорость хотят развить. На сегодня это 1227.985 км/ч, и рекорд был установлен еще в 1997 году – аппарат Mach 1.016 пробил звуковой барьер. Правда, он не был мотоциклом, потому что 4 колеса – два бы не выдержали такой нагрузки.

Рекорд взят

Для Fine Customs Mechanic и всех вовлеченных в проект, это воплощение мечты о соляном озере. А сам факт установки нескольких мировых рекордов, доказательство того, что ты – Лучший из Лучших.

«Казалось бы, что тут ехать – по прямику. Но соревнования – это всегда мандраж, ответственность, желание быть первой, это присутствует и это действительно от спорта».

Рекорд подтвержден. Миссия выполнена!

Фото: Наталии Любимовой и Fine Custom Mechanics.