МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
EXTRAS!
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
26 октября 2018 в 15:18 | 195781
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Программа YakhnichAthelete - все новости

Другие гонки: Бонневиль, mon amour

Команда российских кастомайзеров установила несколько мировых рекордов скорости на соляном озере в Бонневиле на ежегодном SpeedWeek 2018. Кастом? Урал?! Гонки?!! Наталия Любимова убеждена, что да – это тоже гонки: просто, это другие гонки.

МОТОГОНКИ.РУ, 26 октября 2018 - Fine Custom Mechanics (FCM) – первая российская мастерская, специализирующаяся на создании собственных кастом-мотоциклов, вошедшая в состав Торгово-Промышленной Палаты как производитель, много лет выпускает технику с собственным VIN′ом и ПТС. Но об участии в каких-либо гонках ее вдохновитель и движитель Сергей Мальцев не задумывался до 2014 года, когда родился проект «Бонни» – спорт-кастом Урала, готовый покорить Америку.

С этого момента, кастомайзеры стали… спортсменами?! В какой-то степени, это именно так.

«Во многом, фактически, Fine Custom Mechanics стала гоночной командой, - считает Наталия Любимова из Yakhnich Motorsport, которую FCM пригласила в 2018 году для выполнения ответственной миссии в Бонневиле. – Есть FCM, у нее есть руководитель (директор команды), который выбирает соревнование, в котором принимать участие, категорию, ставит перед командой конкретные цели. До 2018 были 3 попытки. В первый год из-за климатических условий SpeedWeek отменили – не поехали. Во второй поехали на Бонни, и это был почти успех, о чем и сняли фильм. Ставили рекорд, но на следующий день не могли его подтвердить. Потом это повторилось».

Второго места НЕТ ВООБЩЕ. FCM приехала на соленое озеро за победой
Второго места НЕТ ВООБЩЕ. FCM приехала на соленое озеро за победой


В 2018 году на Бонневиль Puncher заявили в две категории – с обтекателем и без. Выбирали долго и мучительно с инженерами FCM, делали расчет цели и ее достижимость: можно ли перешагнуть отметку в 200 км/ч на стабильной основе?

В Бонневиле живут рекордами

Наталия рассказывает: «Это была большая, длительная работа – 10 месяцев заняла. Выбрали снова Урал. Всю разработку и производство вели два инженера из FCM – Георгий и Михаил (как американцы их прозвали Джордж-Майкл). Эти парни влюблены в Урал, около десяти лет фанатеют им. Фактически, все как полноценной гоночной команде – со своим R&D, технической базой, планированием. Очень много общего с World Superbike и MotoGP, в которые мы, команда Yakhnich Motorsport были вовлечены и знаем не понаслышке. Я была поражена многими схожими деталями. Конечно же, это было предложение, от которого я не могла отказаться – участвовать во всем этом, поехать в гонку – и установить мировой рекорд!

В итоге, Петр установил рекорд в одной категории, я в другой, а мотоцикл был один, с «пластиком» и без. И там много подобных примеров было… Одна девочка на однопоршневом мотике устанавливала рекорд, а потом под палящим солнцем сама что-то ремонтировала и на следующий день меняла поршень, увеличила объем двигателя и поехала на том же мотике ставить еще один рекорд в другом зачете. Люди в Бонневиле живут рекордами.

Разработка Puncher′а велась всерьез. В той категории, которую выбрали, на мотоцикле должен быть компрессор или нагнетатель. И тот же самый интеркулер, куда лед заправлялся, – такого же у нас никто никогда раньше не делал. Его сначала хотели поставить перед радиатором, но сделав расчеты, поняли, что будут потери из-за соли, перегрев… и перенесли под сиденье – и это было решение команды, верное, как показали гонки!

В копилке Fine Custom Mechanics в 2018 году три рекорда скорости на легендарном озере Бонневиль!
В копилке Fine Custom Mechanics в 2018 году три рекорда скорости на легендарном озере Бонневиль!


Мы привыкли, что в наших гонках скорость с красотой идут рядом. Здесь также: ребята придумали свой уникальный стиль. Они сами сварили бак. Я называю это «пластиком» по-старому, но на самом деле обтекатель был алюминиевый. А потом работа на стенде».

Параллелей действительно много: как готовятся мотоциклы для настоящих гонок – тут то же самое!

Что касается спортивной составляющей… Хотя и нет прямого соперничества один на один, это жесткая «гонка с тенью».

В гонках – в любых – когда счет идет на доли секунд или на каждый км/ч, начинают играть роль мельчайшие детали. Поменять шкив на компрессоре, чтобы увеличить надув, или настройки инжектора или еще. Гонку инженеров подхватывают пилоты, ведь всем этим надо управлять!

Желтые наклейки на шлем - знак отличия новобранцев на Бонневиле
Желтые наклейки на шлем - знак отличия новобранцев на Бонневиле


Братское закулисье

Многие говорят, что миры MotoGP и Супербайка отличаются между собой радикально, и в первом царит эгоизм и даже жестокость, а во втором более семейная, дружественная обстановка. В Бонневиле дружественность просто зашкаливает, но лишь для тех, кто принимает все правила и соблюдает распорядок жизни в просоленном паддоке SpeedWeek.

«Что касается организации, это настоящие гонки – все строго и серьезно: проверки, лицензии, оформление всех этих entry form, проверка техники, адекватности участников. Для организаторов очень важно вербальное подтверждение, общение. Экипировка, шлемы – всё должно быть омологировано по американскому Snell.

Основа спорта высших достижений

Одним из главных принципов любой гонки является осознание возможности достичь пределов, которые не под силу остальным – и перешагнуть их. Это победа над соперниками, когда их на стартовой решетке 20 человек, и все преисполнены решимости забрать у тебя приз. Или же это победа над соперниками, которые 10 месяцев строили свой байк, чтобы проехать на нем на 3 км/ч быстрее всех на свете.

Сколько слёз проливается в Соляной долине Бонневиля, знают только те, кто участвует в этих гонках год за годом, стремясь к своей заветной мечте всей жизни – установить Мировой Рекорд, стать Лучшим из Лучших. Место для этого есть всегда и везде, например, в чемпионате России, в RSBK: у команды SPB Racing Team и ее пилота Владимира Леонова сегодня дома нет сильного конкурента, но главный принцип – гонка за рекордами, команда делает лучший мотоцикл, а Володя – лучшие круги. В этом плане это главная параллель: на Бонневиле есть цель – рекорд, за ним и идет гонка.

Как проходит SpeedWeek?

Традиция ставить рекорды на сухом соляном озере в Бонневиле зародилась в 1914 году, ей уже 104 года. SpeedWeek такое же мировое событие, как MotoGP. Есть и свои зрители, и постоянные участники, но также и команда организаторов, для которых все это стало неотъемлемой частью жизни, а участники гонок – родными и близкими людьми.
День заездов разбит на «круги». Каждый участник встает в очередь, когда она подходит, нужно проехать по своей трассе (Course). После фиксации результата участник возвращается в «импаунд», техническую зону, где у него проверяют мотоцикл и дают 4 часа, чтобы либо устранить неполадки, либо подготовиться к следующему дню для подтверждения рекорда.

«Есть команды, которые как заведенные по этому кругу катаются – они сражаются за свой рекорд, хотят его доказать. Ибо второго места НЕТ ВООБЩЕ. Не помню, кто это сказал: мы пришли сюда выигрывать, а не быть вторыми. Не поставил рекорд – извини, о тебе никто никогда не вспомнит».

Неделя на Бонневиле не ограничилась встречей со старыми знакомыми из Супербайка. Бороться за своим рекордом приехал и харизматичный кастомайзер Шинья Кимура.

Соляное озеро простирается на сотни километров, а глубина местами доходит до 1,8 м
Соляное озеро простирается на сотни километров, а глубина местами доходит до 1,8 м


Course на соль

Соляная долина похожа на рыхлый бетон, но соль – не бетон, она не такая жесткая. Поэтому, уже через день на каждом курсе образуются колеи. И чем взрослее course, чем мощнее тачки, тем больше неровностей. Настройка подвески начинает играть роль… как на гонках на старых треках, где нужно найти баланс между стабильностью и поведением мотоцикла на скорости.

В Бонневиле есть 4 курса (трассы – Course). Курс для первой попытки FCM на Урале – Rookies Course – т.е. для новичков: миля на разгон. В отличие от гоночного дня в Superbike, пройтись по трассе и поизучать повороты в четверг вечером нельзя. Выехал – жги!

«Едешь, а по бокам стоят черные маркеры. Это миля, т.е. 1.6 км. Потом появляются «розовые ворота» и на них единичка. Здесь начнется моя миля. Влетаю, на 190, а дальше просто… держишь газ… Моя первая миля была самой долгой в жизни...»

На самом длинном курсе можно было видеть, как летали гигантские стримлайнеры – мотоциклы-«сигары» с 500 и 1000-сильными моторами под капотом, которые по земле первую космическую скорость хотят развить. На сегодня это 1227.985 км/ч, и рекорд был установлен еще в 1997 году – аппарат Mach 1.016 пробил звуковой барьер. Правда, он не был мотоциклом, потому что 4 колеса – два бы не выдержали такой нагрузки.

Рекорд взят

Для Fine Customs Mechanic и всех вовлеченных в проект, это воплощение мечты о соляном озере. А сам факт установки нескольких мировых рекордов, доказательство того, что ты – Лучший из Лучших.

«Казалось бы, что тут ехать – по прямику. Но соревнования – это всегда мандраж, ответственность, желание быть первой, это присутствует и это действительно от спорта».

Рекорд подтвержден. Миссия выполнена!
Рекорд подтвержден. Миссия выполнена!

Фото: Наталии Любимовой и Fine Custom Mechanics.

Важные новости
 
Большой обзор нового сезона MotoGP 2024 года от Хорхе Лоренцо - прямой эфир
Большой обзор нового сезона MotoGP 2024 года от Хорхе Лоренцо - прямой эфир

Dorna Sports анонсировала большую презентацию сезона MotoGP 2024 года с 3-кратным чемпионом мира Хорхе Лоренцо в роли ведущего и комментатора. Смотрите прямой эфир на МОТОГОНКИ.РУ в пятницу, 1 марта в 16:00 (Москва) и сразу после эфира - разбор презентации с комментариями.
Пилоты F1 последовали за коллегами из MotoGP с критикой: как Формула-1 теряет свою ценность
Пилоты F1 последовали за коллегами из MotoGP с критикой: как Формула-1 теряет свою ценность

В Бахрейне стартует новый сезон Формулы-1. В преддверии первого этапа - тесты, за которыми следуют встречи журналистов с гонщиками и их командами. Неожиданно (или напротив, очень ожидаемо) некоторые пилоты F1 выступили с резкой критикой Liberty Media и стремлением американцев к бесконечному расширению календаря... точно, как год назад пилоты MotoGP!
RNF Racing требует от MotoGP 10 миллионов евро
RNF Racing требует от MotoGP 10 миллионов евро

Правопреемник гоночного проекта MotoGP RNF Racing Ltd, босс CryptoDATA Овидиу Тома заявил, что инициировал судебный иск к промоутеру чемпионата мира Dorna Sports и Ассоциации гоночных команд (IRTA) за незаконное, как ему кажется, исключение команды из Королевского класса Мото Гран-При и замене ее на новую, TrackHouse Racing.
Спецификации и технические характеристики прототипа MotoGP Ducati Desmosedici GP24 (2024)
Спецификации и технические характеристики прототипа MotoGP Ducati Desmosedici GP24 (2024)

Подготовка к сезону завершена, последняя команда MotoGP - Pramac Racing представила свои новые цвета к сезону 2024 года. Изменений в спецификациях прототипов Ducati Desmosedici GP24 больше не предвидится - они зафиксированы Технической Дирекцией Мото Гран-При.
Новые цвета и настрой команды Prima Pramac Racing MotoGP 2024 года
Новые цвета и настрой команды Prima Pramac Racing MotoGP 2024 года

Pramac Racing, сильнейшая частная команда MotoGP с самого рождения этого 4-тактного класса подобралась близко к взятию «Тройной Короны» для Ducati в 2023 году: Хорхе Мартин, в итоге, стал вице-чемпионом после Пекко Баньяи, но Pramac забрала себе командный титул, а завод Ducati оставил за собой Кубок производителей. В новый сезон команда, основанная владельцем бренда Pramac Паоло Кампиноти врывается максимально агрессивно, хотя и не в 100% форме.
Величайший гонщик Мото Гран-При Джакомо Агостини дал свой прогноз на MotoGP 2024
Величайший гонщик Мото Гран-При Джакомо Агостини дал свой прогноз на MotoGP 2024

15-кратный чемпион мира по Мото Гран-При, чье достижение остается недосягаемым по сей день - Джакомо Агостини дал свой прогноз на сезон MotoGP 2024 года: что особенного в Пекко Баньяе и сколько гонок сможет выиграть Маркес, а также что и у кого откусит "Акула" Педро Акоста в дебютный сезон в Королевском классе.
Хорхе Мартин: Единственный способ обеспечить себе будущее - это выиграть титул MotoGP 2024
Хорхе Мартин: Единственный способ обеспечить себе будущее - это выиграть титул MotoGP 2024

На презентации команды MotoGP Prima Pramac Racing вице-чемпион мира Хорхе Мартин обозначил четкие приоритеты на сезон: его место в Ducati ничем не обеспечено, и остаться в Pramac Racing или перейти на новый уровень - в заводскую команду он может, только выиграв чемпионат 2024 года. Интервью с Хорхе Мартином - дополненная версия, что не попало в эфир.
Фермин Альдегер подписал контракт с Pramac Racing MotoGP на 2025 год - кого он заменит?
Фермин Альдегер подписал контракт с Pramac Racing MotoGP на 2025 год - кого он заменит?

Испанский Motortsport уверенно заявил о том, что молодой претендент на титул чемпиона мира по Мото Гран-При в классе Moto2 Фермин Альдегер уже подписал контракт с Pramac Racing MotoGP на 2025 год. Какие подробности стали известны?
Все презентации гоночных команд MotoGP 2024
Все презентации гоночных команд MotoGP 2024

Сезон MotoGP 2024 года открыт! Пока в Европе тестовые команды Honda и Yamaha работают над совершенствованием своих прототипов, Aprilia и Ducati готовятся к пышными презентациям. Все трансляции собраны на этой странице: даты, время, подробности. Следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ - Обновление от 13 января
MotoGP 2024: Ducati и Хорхе Мартин больше не друзья - Pramac вернется в Катар не в форме
MotoGP 2024: Ducati и Хорхе Мартин больше не друзья - Pramac вернется в Катар не в форме

До первого этапа MotoGP 2024 года - Гран-При Катара осталось 10 дней, и Pramac Racing вернется на Lusail International Circuit не в лучшей форме. Франко Морбиделли пропустил всю предсезонку из-за травмы, а Хорхе Мартин так и не завершил предсезонную программу: «Симуляция спринта была катастрофой, и у нас на данный момент нет четкого решения...» - признался он в интервью испанскому DAZN.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 октября 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1774404
годовая
аудитория
187982
читателей
за месяц
9763
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message