MotoGP King of Phillip Island: Кейси Стоунер, сладкие воспоминания о домашнем превосходстве

МОТОГОНКИ.РУ, 26 октября 2018 - Кейси Стоунера привел в Королевский класс босс команды LCR Honda, Лучио Чеккинелло. Он нанял Стоунера, чтобы тот помог ему выиграть титул в GP250, но когда увидел потенциал юного австралийца, приложил массу сил, чтобы создать под него полноценный гараж в MotoGP - это ему удалось в конце 2005 года при содействии Honda Racing: корпорация дала под Стоунера запасную пару RC211V. Дебютный сезон в 990-кубовом классе не был слишком успешным для Кейси, но на Гран-При Австралии он финишировал 6-м, побив Лориса Капиросси и уступив будущему чемпиону MotoGP Никки Хейдену всего 0.6 секунды. Видя такую производительность, в Ducati поспешили подписать Стоунера - и не прогадали!

2007

Когда-то никто не считал Phillip Island «неудобным» для Ducati. В 2007 году Кейси Стоунер заявил о себе на весь мир, щелкнув по носу Валентино Росси на самой первой гонке сезона в Катаре. На этой волне Стоунер проехал весь чемпионат и в Австралии доминировал с первого по последний круг, не оставив преследователям и шанса.

Гран-При Австралии 2007 года, первый круг: Стоунер возглавляет пелетон, 2-м идет действующий чемпион Хейден

Спор за его спиной вели между собой Валентино Росси, Дани Педроса, Лорис Капиросси и Никки Хейден. Однако, Хейден вышел из борьбы на 13-м круге, а напарник Стоунера по заводской команде Ducati - Капиросси взял под контроль подиум, подвинув Росси на 3-ю позицию. Стоунер пересек линию финиша в 6.7 секунды от партнера, Ducati записали на свой свет ценнейший дубль.

2008

Стоунер выступал уже под №1, а Валентино Росси приложил массу сил, чтобы обломать юного соперника. Важнейшей гонкой сезона стала дуэль в Laguna Seca, где Валентино послал Кейси однозначный месседж - «не стой у меня на пути».

Заводская команда Ducati после победы Стоунера в 2008 году

Стоунер поговорил с Росси после гонки в Калифорнии, они друг друга поняли. Но отношения между ними навсегда были разрушены. Понимая это, в Австралии Кейси... просто уехал от своего заклятого врага - в точку: на финише Ducati вновь оказался с запасом в 6 секунд, и позиции Стоунера никто не угрожал на протяжении всего заезда.

2009

Уникальное заболевание, поразившее Стоунера в середине года (непереносимость лактозы) выбило его из схватки за титул после Гран-При Германии. В строй Кейси вернулся после почти 3-месячного отпуска, в Португалии, где сразу же поднялся на подиум.

Гран-При Австралии 2009 года - Валентино Росси пытается достать Короля Острова, но безуспешно

Стоунеру было принципиально важно победить в гонке, где решалась судьба чемпионского титула - сможет ли Росси стать 9-кратным чемпионом досрочно. Кейси сделал все, чтобы тот не стал. Гонка началась с аварии: Лоренцо въехал на старте в мотоцикл Хейдена, потерял баланс и рухнул. Это открыло перед Росси перспективу забрать себе титул, осталось только пройти Стоунера. Но первые 8 кругов Кейси ему не дал ни единого шанса. Ситуация повторялась круг за кругом: Росси накатывал в конце стартовой прямой и готовится к атаке перед первым поворотом, но Стоунер каждый раз оказывался там первым. Росси следовал за Стоунером в 0.3-0.5 секунды 20 кругов подряд, но после 25-го энтузиазм Валентино иссяк. Стоунер финишировал первым в полутора секундах от итальянца.

2010

Уикенд, начавшийся при максимально некомфортных условиях - было холодно, дождливо и противно, - завершился солнечной, стремительной схваткой. Только 15 пилотов решились выйти на старт после массы аварий и травм в первые два дня Гран-При Австралии - Дани Педроса и Лорис Капиросси смотрели гонки из гаража.

Гран-При Австралии 2010 года - прощай, Ducati, как бы говорят Кейси Стоунер и менеджер заводской команды Вито Гуарески

Кейси Стоунер взял по традиции поул-позицию. Главным преследователем на этот раз был Лоренцо, а для Росси было важно побить напарника по FIAT Yamaha. 2010-й год стал важнейшим переломом в карьерах Росси и Стоунера: Кейси последний год выступал за Ducati, тогда как Росси «на зло Yamaha» решил стать человеком Борго-Панигале. Как мы уже знаем, переход Стоунера в Repsol Honda принес ему затем еще один титул и массу побед. А вот Росси... неудачи для него начались именно в Австралии: Валентино не сумел догнать Лоренцо. Ну, а Лоренцо с самого начала понял, что ему и пытаться бессмысленно достать Стоунера. Кейси снова, как в 2007 году - укатил от преследователей в точку и оказался на финише с 8.5 секундами чистого превосходства.

2011

Переход Стоунера в Repsol Honda ознаменовался абсолютным доминированием по ходу сезона. Стоунер упустил только один подиум в том году - в Испании, где в 1-м повороте его снес Валентино Росси. Свой второй мировой титул Кейси Стоунер оформил досрочно, на Phillip Island, убежав от пелетона сразу, оставив Марко Симончелли и Андреа Довициозо разбираться между собой за 2-е место.

Подиум Гран-При Австралии 2011 года - Стоунер, Симончелли, Довициозо

Стоунер сбавил темп только за круг до финиша и начал праздновать: у него был такой запас, что даже это не слишком разумное поведение не позволило итальянцам приблизиться к нему ближе 2.2 секунды. Тот подиум стал высшим достижением Симончелли в MotoGP и, к великому сожалению, последним в жизни...

2012

Заявив о завершении карьеры в MotoGP на пресс-конференции в Ле Мане, Кейси не мог оставить домашнюю публику без традиционного «Шоу Стоунера» на Острове!

Прощальная победа - Гран-При Австралии 2012 года

Гран-При Австралии, шестая выигранная им подряд гонка, прошла по знакомому сценарию: 9.223 секунды отрыва от ставшего вторым Хорхе Лоренцо - убедительное доказательство неприкосновенности «Короля Острова». В тот уикенд, владельцы Phillip Island Grand Prix Circuit объявили о переименовании в честь Стоунера любимый вираж австралийского чемпиона: Stoner Corner - так теперь называется длинная, сверхскоростная дуга 3-го поворота, которая тянется от Southern Loop до шпильки Honda Corner (той самой, в которой так любит валяться Марк Маркес).

Stoner Corner на Phillip Island - в честь Кейси Стоунера, навсегда!

Особенность поворота в том, что Кейси Стоунер проходил его в полный газ с постоянным, 100-процентным сносом заднего колеса, то есть, почти 500 метров сплошного дрифта! Благодаря чувству мотоцикла, в этом месте Стоунер всегда - и на Ducati, и на Honda уходил от преследователей и наращивал преимущество перед опасным спуском с холма к 4-му повороту.