МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
374311
6 июля 2023 в 14:23
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023) - лучший сын итальянских родителей

Этот тест будет своего рода продолжением испытания итальянского бестселлера Benelli TRK 502, дорожной версии мотоцикла. Там я раскрываю секрет, почему он так зашел именно итальянцам. А здесь та версия Benelli, которая подходит больше именно в России - TRK 502 X! И вот почему...
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 6 июля 2023 - Притча как предисловие: жили-были два брата-близнеца... Один после школы решил стать качком, начал ходить в зал по расписанию, кушать специальное питание. Другой - просто жил в комфорте и не злоупотреблял вредными привычками. При одинаковой генетике, братья выросли разными - один резким немного неудовлетворенным, а другой мягким и добрым. А теперь, читатель, угадай, какой из них какой!

Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023)
Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023)
перейти в фотогалерею

Здесь не буду расписывать все нюансы про линейку Benelli TRK 502 модельного ряда 2023 года. Детали - читайте в основном тесте: почему Benelli TRK 502 - абсолютный бестселлер в самой Италии.

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
перейти в фотогалерею

В Benelli нарочно разделили "эндуро" и "дорожник" цветовой гаммой, чтобы не путались. Поэтому Красный - это Красный, как бы альфа, а серый - это серый, и тут не ошибиться...

Но вот по моим ощущениям, серый Benelli TRK 502 X - определенно, лучший сын итальянских родителей, потому что гораздо больше адаптирован для российских условий

У него та же рама, тот же маятник, тот же самый двигатель, та же электроника, бензобак, облицовки, на него можно поставить те же кофры, у него та же рожа и тот же вид сбоку. Но есть ряд деталей, которые меняют абсолютно всё - ощущения от езды и даже ощущения от этого не самого сильного двигателя!

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
перейти в фотогалерею

Если по итогам теста красного (дорожного) Benelli TRK 502 сложилось четкое ощущение нехватки лошадок и скорости, а также еще 200-250 кубиков рабочего объема, то с TRK 502 X такого послевкусия просто не остается.

«Эндурная аура» - вот эти спицованные колеса формата Adventure (19" спереди, 17" сзади), а также более мягкие, длинноходные подвески - целиком и полностью меняют энергетику TRK 502

Первое же ощущение, когда выходишь на шоссе, что гнать на 502 X быстрее 130+ даже не хочется (хотя и можно). Если на красном вот этого - скорости - и не хватало, то на 502 X подсознательно ощущаешь себя в другом классе. Причем, магическим образом это ощущение передается и окружающим.

Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023)
Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023)
перейти в фотогалерею

Если на автостраде водители автомобилей, завидев приближение Benelli TRK 502, тут же пытаются спрятаться (т.е. пропустить), а затем недоумевают, почему ты не можешь их обогнать на 130-140 км/ч, то с 502 X такого эффекта нет - все едут по своим делам, никак не рефлексируя по поводу твоего мотоцикла. Просто проезжаешь мимо, спокойно, без лучей поноса. То есть, у водителей авто (особенно тех, которые могут) при виде черного 502 X и его эндурной ауры не возникает противоречия или вызова.

При виде красного «502» они впадают в ступор, думая, что это какая-нибудь "мультистрада" с 200-сильным двигателем, а затем обе стороны жесткого обламываются. Автомобилистов это заставляет чмырить и опускать итальянца всеми доступными способами, а пилоту мотоцикла создает жуткий дискомфорт и весьма опасную ситуацию: он уже едет на грани возможностей.

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
перейти в фотогалерею

Мягкость подвесок и шасси в целом дают пилоту TRK 502 X больше уверенности. Шасси глотает любые неровности, стыки, колеи, камешки и прочее, не передавая на руль вообще ничего. Вибрации от работы двигателя на средних оборотах также ощущаются слабее (видимо, из-за того, что их поглощает шасси). Иными словами, в длительной поездке на Benelli TRK 502 X, в которой сочетались 120-километровые скоростные прохваты по скоростным шоссе в темпе 130+ с заездом в пампасы для тест внедорожной части, я не испытал никакой усталости.

Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023)
Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023)
перейти в фотогалерею

Для большего спектра ощущений, я также использовал дополнительный центральный кофр GIVI на 54 л, заменив им пару боковых, какие были на дорожнике. Должен отметить, что отсутствие боковых кофров существенно снижает расход и добавляет динамики, а также общей легкости в обращении с байком. При установке всех трех кейсов, особенно, серии Trax - тяжелых и не слишком уж аэродинамичных, на TRK 502 вы слишком много теряете. Без кофров вовсе мотоцикл преображается (оба брата - и дорожный, и эндуро). +10-15 км/ч к комфортной крейсерской скорости гарантированы.

Езда вне асфальтированных дорог - ключевое отличие между двумя братьями

Benelli TRK 502 X был загнан в те же самые условия, где неделей ранее проехал Красный, и продемонстрировал прекрасные показатели устойчивости и предсказуемости. А «дорогу смерти» в Тверской губернии я проскочил на 120 км/ч, как говорится, не вставая с дивана. Иными словами, в этом плане, "китаец" оказался ничуть не хуже того же Honda NC750X, на 30-километровой испытательной дистанции лишь немного уступив в показателях комфортности флагману Honda CRF1100 Adventure Sports.

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
перейти в фотогалерею

Но разница с «Африкой» будет слишком заметной, если вам вдруг захочется преодолеть за день расстояние от Москвы до Иматры, что на самой границе Финляндии и России. В 2018 году мне удалось прострелить от Иматры до центра столицы за 6 часов на Adevnture Sports. На Benelli TRK 502 X запала, а также физических сил и мотивации пилоту хватит, максимум, до Селигера - слишком велика разница в средних показателях комфорта и скорости на большой дистанции.

На 500-600 км в день по России рассчитывать можно легко: и они дадутся гораздо легче, чем на чистом шоссейнике TRK 502.

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023): Metzeler Tourance в базовой комплектации
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023): Metzeler Tourance в базовой комплектации
перейти в фотогалерею

Чистый офф-роад - грейдер, жесткая грунтовка, тропинка через поле, легкий брод через ручей - для Benelli TRK 502 X семечки. Разницу обеспечивают не только покрышки Metzeler Tourance, а общий показатель стабильности шасси при поведении на неровностях. Никаких попыток срыва колеса при наезде на продольную неровность! Мягкая вилка с увеличенным до 140 мм ходом позволяет покрышке зацепиться за бруствер на небольшой скорости. С задним колесом - то же самое, хотя ход всего 115 мм (не эндурный совсем). Всего этого не было на жестком, чисто дорожном TRK 502. Делайте выводы.

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023): то, что делает бак TRK 502 таким комфортным, мешает эндурить
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023): то, что делает бак TRK 502 таким комфортным, мешает эндурить
перейти в фотогалерею

И все же, это не эндуро. Причин несколько, и пара деталей раскрывают истинную чуть Benelli TRK 502 X. Во-первых, здесь точно такой же бензобак, как у дорожной версии, с тем же дизайном и выемками под колени, которые так хороши для закладывания поворотов, но так резко бьют по ногам и мешают ехать в стойке! Вернее, в стойке вы просто не сможете ехать.

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023): то, что делает бак TRK 502 таким комфортным, мешает эндурить
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023): то, что делает бак TRK 502 таким комфортным, мешает эндурить
перейти в фотогалерею

Еще одна особенность - предустановленные дуги защиты двигателя, которые мешают балансировать ногой на пыльнике и гравийной дороге. Легко ушибиться. Поэтому, при езде на обоих Benelli TRK 502 требуется (в обязательном порядке!) надевать защиту коленей и голени под высокие эндурные мотоботы с толстой зацепистой подошвой.

А на глубоком песке «X» надрывно воет двигателем, хотя и едет вперед. Для песка зацепа Tourance уже не хватает - не пожечь бы сцепление.

Но есть одно большое преимущество перед всеми "трушными" эндуро и Adventure-байками: для съезда с асфальта на Benelli TRK 502 X не требуется какой-то феноменальной физической формы или спецподготовки, он достаточно легкий и понятный.

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
перейти в фотогалерею

Benelli TRK 502 X - это "кросс-турер", а не эндуро в чистом виде. Его комфортное применение гораздо ближе к 60/40 (road/off-road), но он позволит газнуть в не слишком экстремальные пампасы. Мощности и тяги двигателя вряд ли хватит для ровного прохождения жидких говен, но для сухого офф-роада - за глаза! В то же время, Benelli не так легок, как Honda CRF300 Rally и не так прямолинеен, как VOGE 300 Rally, и "на убой" я бы брать его не стал.

В полностью загруженном состоянии комфортная скорость перемещения на Benelli TRK 502 X составляет те же 130 км/ч, что и на дорожнике. Разница только в том, что ваша спина и плечи, а также голова не устанут от вибраций и гула двигателя. Вот, какие основные впечатления у меня от полутора недель сравнительных покатушек на братьях TRK 502.

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
перейти в фотогалерею

Плюсы:


+ Дизайн большого Adventure-мотоцикла
+ Отсутствие диссонанса между внешним видом и потенциалом
+ Превосходно контролируется в любых условиях
+ Идеальное мягкое шасси для российских дорог
+ Эргономика и сиденье
+ Не требует специальной физподготовки для съезда с асфальта!

Минусы:


- Нехватка крутящего момента для реального офф-роада
- Существенное снижение пиковой и средней скорости при полной загрузке

Итого


Какой вывод можно сделать? Стоит ли брать чисто шоссейного красавца или остановиться на "иксе"? Думаю, что средние скорости в обоих случаях окажутся одинаковыми, и если оба они поедут в дальнее путешествие по дорогам общего пользования, доедут одновременно и примерно с одними ощущениям. #Ноэтонеточно! Единственное, что я знаю на 100%, это то, что при всей красоте Benelli TRK 502 дорожного, пилоту придется умерить свои амбиции в плане доминирования на шоссе.

Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023)
Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023)
перейти в фотогалерею

Поэтому, для каждодневной эксплуатации в российских условиях я бы выбрал TRK 502 X, нежели Красного. Но поведение на горных серпантинах и карельских извилистых автобанах у дорожника будет на порядок более качественным во всем.

Тут выбор - за вами: какие поездки будут в меню превалировать.

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
перейти в фотогалерею

Мотоцикл на тест предоставлен генеральным дистрибьютором Benelli QJ в России, компанией «МД-ГРУПП»: подробнее об импортируемом в Россию модельном ряде мотоциклов Benelli – на официальном сайте Benelli-Russia.com

P.S. Все фото в этом обзоре сняты на GoPro, поскольку фотограф не поместился в центральный кофр.

Одинаковые с дорожной версией фишки:

Контрольная панель архаична, традиционна, понятна, проста, самодостаточна:

Приборная панель Benelli TRK 502 (2023)
Приборная панель Benelli TRK 502 (2023)
перейти в фотогалерею

Подсветка клавиш на пультах - прикольная опция. Плюс, на правом и левом пультах есть по одной "пустой" кнопке, готовой для подключения опций (подогрева или подфарников):

Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023): квадратная клавиша в верхней части пульта - запасная, готова для подключения допов
Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023): квадратная клавиша в верхней части пульта - запасная, готова для подключения допов
перейти в фотогалерею

USB-розетка расположена на обтекателе слева, под рулем. С одной стороны, достаточно удобно - всякий кабель от GPS-навигатора или смартфона дотянется, можно протянуть по рулю и закрепиться стяжками. С другой стороны, эта часть обткателя промокает в дождь:

Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023): USB-розетка под левым пультом
Тест-драйв Benelli TRK 502 (2023): USB-розетка под левым пультом
перейти в фотогалерею

Бензобак на 20 л. Откровенно говоря, замерить более-менее точный расход не удалось - за неделю теста в достаточно рваном темпе дозаправка производилась хаотично по принципу: а почему бы не долить 10 литров? ой, влезло только 8... ну и ладно.

Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
Часть 2 - тест-драйв Benelli TRK 502 X (2023)
перейти в фотогалерею

P.S.S. Benelli - итальянский бренд, перешедший под контроль китайской корпорации QJ Motor много-много лет назад. Это была первая итальянская фабрика, купленная китайцами, что, вероятно, спасло ее от полной "китаизации": Benelli именно как итальянский бренд сохранил свое присутствие в Европе, а теперь производимые на заводах QJ Motor мотоциклы поставляются в саму Италию и продаются, словно горячие пирожки. И они поставляются в Россию честно, без всяких санкций, во всей своей шикарной комплектации, которая рассчитана на требовательных итальянских юзеров. Вот такая особенность у этих мототциклов.

Важные новости
 
MotoGP: Осторожный оптимизм - Ной Деттвилер преодолел кризис после многочисленных операций
MotoGP: Осторожный оптимизм - Ной Деттвилер преодолел кризис после многочисленных операций

Команда CIP Green Power Moto3 опубликовала очередную сводку о состоянии пострадавшего в большой аварии на установочном круге Гран-При Малайзии своего пилота Ноя Деттвилера.
Honda остановила автомобильный завод из-за отсутствия чипов: Nexperia пока нет замены
Honda остановила автомобильный завод из-за отсутствия чипов: Nexperia пока нет замены

История с национализацией властями Нидерландов китайского производителя полупроводников Nexperia получила неожиданный отклик по ту сторону Атлантического океана: Honda Motor Co на неопределенный период остановила сборочные линии на своем заводе в Мексике - запасы чипов и деталей электроники исчерпаны, новых поставок не было.
Еврокомиссия одобрит поглощение KTM, а гоночная программа в MotoGP, AMA и MXGP сократится вдвое
Еврокомиссия одобрит поглощение KTM, а гоночная программа в MotoGP, AMA и MXGP сократится вдвое

Босс индийской компании Bajaj Раджив Баджадж принял позицию по будущему австрийского производителя мотоциклов KTM, которому партнер пришел на помощь в критический момент и спас от неминуемого банкротства. Настала пора решительных действий: ЕвроКомиссия рассматривает заявку Bajaj на поглощение KTM, за чем последует урезание расходов. Прежде всего, в мотоспорте.
Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing дебютирует в AMA Supercross 2026 года
Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing дебютирует в AMA Supercross 2026 года

Заводская команда Ducati Off-Road примет участие в чемпионате Америки по Суперкроссу, мотокроссу и SMX, начиная с 1-го этапа AMA Supercross в Анахайме 2026 года. Завод из Италии объединил усилия с Red Bull и командой Troy Lee Designs (TLD), имеющей большой опыт в американском мотокроссе и суперкроссе. Все подробности.
Драма в Сепанге: команда сообщила новости о состоянии Ноя Деттвилера - наступил решающий момент
Драма в Сепанге: команда сообщила новости о состоянии Ноя Деттвилера - наступил решающий момент

Швейцарский мотогонщик Ной Деттвилер из команды CIP Green Power получил многочисленные травмы, включая самые опасные, когда на установочном круге Гран-При Малайзии в него сзади врезался мотоцикл нового чемпиона класса Moto3 Хосе Антонио Руэды. Сам Руэда чудом не получил серьезных травм. Но Деттвилер до сих пор в реанимации Куала-Лумпура... Команда прислал новости о его состоянии. И как произошла авария.
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!

Алекс Маркес замкнул круг, поставив точку в незавершенном деле еще 2023 года, когда на Sepang International Circuit он взял свою первую победу в спринте с Gresini Racing, а затем стал 2-м на финише Гран-При Малайзии. В 2024 году его "вежливо отстранили" от подиума Мартин, Баньяя и Старший Брат, но темп для битвы за победу в Сепанге у Алекса верхом на Ducati был всегда! Сегодня всё встало на свои места.
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме

После полной перетасовки расписания Гран-При Малайзии из-за большой аварии на установочном круге Moto3, единственное, что казалось неизменным - гонка в Королевском классе. В то же время, гонка MotoGP 2025 года в Сепанге сложилась вообще не по сценарию. Угадать ее исход мог бы... только Марк Маркес! Что вообще произошло? Обзор и результаты MalaysianGP.
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!

Гран-При Малайзии 2025 года, определенно, можно назвать днем крушения надежд: во всех трех классах произошли драматические изменения, связанные с ошибками лидеров чемпионата мира. Диого Морейра, который в следующем году переходит в MotoGP под крылом заводского проекта Honda, вышел в лидеры чемпионата Moto2 за 2 этапа до финала! Результаты MalaysianGP.
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге

Пилот заводской команды Red Bull KTM Ajo - Хосе Антонио Руэда, оформивший досрочную победу в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 еще до приезда в Сепанг, получил ряд ...
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025

Трудно представить исход этой гонки! Длинный заезд 20-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Малайзии на Sepang International Circuit. #MalaysianGP от старта до финиша в прямом эфире с 10:00 по Москве
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 июля 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


7.37 МЛН
годовая
аудитория
699681
посетителей
в месяц
14692
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island