ТЕСТ-ДРАЙВ: Bimota DB7 1098 – Золото партии

Возьмите все самое лучшее, что сумели создать за последнее десятилетие мотоциклетные инженеры, приложите к этому руки, и – вуаля! Перед вами Bimota DB7. Один из самых эксклюзивных спортбайков в мире построен на базе 160-сильного Ducati Testastretta Evoluzione 1098. В чем же его преимущество? Узнаем после теста в Мизано.

« Предыдущая часть

На гоночном треке, таком как Misano Adriatico, все это трансформируется в непревзойденную управляемость с хорошей обратной связью. Даже с рулевым демпфером, DB7 дает знать, когда мотор раскручивается до 10500 RPM и достигает красной отметки на тахометре - 11000. Не глядя на моргающую лампочку, можно подтыкать следующую передачу в нужный момент – чувство мотоцикла приходит буквально через 5 минут. Перед входом в Curvone, скоростную правостороннюю дугу, краем глаза отмечаю цифру 235 км/ч на цифровом спидометре. Единственное, что нарушает идиллию – моя совершенно неаэродинамичная коленка, трущаяся об асфальт. Слайдеры в Мизано кончаются быстрее покрышек, так что если поедете на тесты или тренировки, запаситесь ими в достатке!

Честно говоря, я с трудом представляю, как этот мотоцикл можно использовать «на гражданке». Первая передача вовсе ни к чему: массивный крутящий момент на средних оборотах создает достаточную тягу, чтобы трогаться на второй, а со светофора обходить большинство спортбайков. Сверхкороткие передачи расширяют горизонты на треке, переключения вверх осуществляются без сцепления, мощное, но точное торможение двигателем волнует неимоверно. Но зачем все это в городе?

Итого

Что больше всего впечатлило меня в Bimota DB7, так это изменчивая натура мотоцикл, доступная покупателю сразу после покупки – любые настройки! От высоты сиденья до хода рычага заднего тормоза и так далее. Во-вторых, явная мощь 1098-кубового двигателя, умноженная самым безопасным и цивилизованным путем. DB7 быстр и отзывчив прямо из коробки, глядя на идеально подогнанные алюминиевые деталюшки, хочется бросить все и побежать к дилеру – купить это произведение искусства… Ой, кажется, у меня нет с собой 35000 евро! Убедили, в другой раз.

Плюсы:
+ Эксклюзивный и идеально сделанный
+ Великолепное шасси
+ Можно, я скажу, что L-twin Ducati 1098 – лучший в мире движок?

Минусы:
- Требует аккуратного обращения до момента прогрева покрышек
- За 35000 евро можно купить подготовленный к гонкам Ducati 1098R с ништяками или пару «фаерблейдов» и один скутер...

Тор Саген из Мизано,
специально для МОТОГОНКИ.РУ

Фотографии: Bimota

« Предыдущая часть